Novarossi Input Here

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da etnad

ti capisco, ognuno ha le proprie esperinza. Comunque io ho preso due scaldate micidiali, tanto che in una si è sciolta la candela, ma per pochi secondi. Un altro conto è fare 1 o 2 minuti col motore incandescente..
Comunque mi dispiace per la tua negativa esperienza perchè ti perdi il top della potenza.
Te lo dico perchè io ho uno Y.S 56r, che non uso più da quando c'ho il Nova, ...anzi, dovrei farlo girare un pò visto che l'ho tirato giù che era ancora nuovo, così faccio un bel paragone approfondito..

Quanto vuoi del Y.S 56?

[ininverno]

stavo un po controllando i messaggi di stefanoxjx, lui dice di essere un neofita e non avere nessuan esperienza, ho controllato tutti i messaggi che ha postato nello storico... vedete anche voi... non mi sembra uno che non ne sappia nulla.... allora vengono i dubbi... voi che ne pensate???

ahahahaha

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da ininverno

stavo un po controllando i messaggi di stefanoxjx, lui dice di essere un neofita e non avere nessuan esperienza, ho controllato tutti i messaggi che ha postato nello storico... vedete anche voi... non mi sembra uno che non ne sappia nulla.... allora vengono i dubbi... voi che ne pensate???

ahahahaha

Cos'è, inizia la campagna diffamatoria verso il nemico prima che inizi a diventare troppo credibile?
Potresti indicarmi quali miei ex messaggi hai letto che ti portano a pensare che io sia un guru dei motori a scoppio?
Magari alla fine scopro di essere il gran maestro della carburazione e nemmeno lo so

[ininverno]

qui non si diffama nessuno, stiamo calmi.
solo che ho letto i tuoi mesaggi di Novembre 2009 dove eri alle prese NON con un Novarossi e avevi gli stesi problemi.

ho solo detto questo.
se ti scaldi allora c'e dell'altro.

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da ininverno

qui non si diffama nessuno, stiamo calmi.

Infatti, non so se hai visto che ho messo la faccina che ride, era solo una battuta.

solo che ho letto i tuoi mesaggi di Novembre 2009 dove eri alle prese NON con un Novarossi e avevi gli stesi problemi.

Il NON novarossi presumo fosse l'OS 50 di un mio amico (primo motore che abbia mai messo a punto in vita mia) che però poi ho carburato e sta ancora funzionando senza aver mai tirato smagrite in volo.
Quindi, questo dovrebbe essere più un punto a mio favore che a sfavore e questo ti spiega anche il perchè ho parlato subito di sostituire il nova con un OS, non perchè fa più figo ma perchè avendolo già provato sulla mia pelle, almeno so a cosa rischio di andare incontro.

ho solo detto questo.
se ti scaldi allora c'e dell'altro.

Cosa intendi? Hai forse scoperto cose su di me che nemmeno io conosco?
Comunque, tengo a precisare che non mi sto scaldando, sto solo scherzando anche se un po' dovrei essere incazzato visto che presumo di aver buttato via 200 euro.
Per colpa mia o no, sempre 200 euro sono
Comunque, siccome immagino che a forza di post sui forum a volte sia facile fraintendere, se mi passi in privato un tuo numero di telefono, mi farebbe piacere parlare direttamente con te anche per farti capire che non sono affatto incazzato; deluso si, ma non incazzato.
Non posso incazzarmi perchè te lo scrivo anche in maiuscolo, NON HO LA CERTEZZA CHE IL PROBLEMA SIA SUL MOTORE, il dubbio si ma non la certezza, e siccome mi piace partire sempre da una base di umiltà sopratutto dove non capisco na mazza, sto ancora mettendo in dubbio che a sbagliare sia stato io e quindi prima di incazzarmi devo avere una certezza verso chi devo dirigere la mia incazzatura
Per il resto, se mi darai modo di parlarti al telefono ti spiego direttamente altrimenti non ne veniamo più fuori

[mig70]

Salve a tutti , ho assistito le varie dissaventure di stefanoxjx nel
cercar di carburare il Nova, e abbiamo fatto assieme i primi serbatoi con una buona regolazione proprio da manuale,
Non conoscendo IL MOTORE gli ho detto di seguire alla perfezione la fase di rodaggio che tutto sommato mi ha stupito la rapida accensione e la"grinta" che il motore aveva.
Nelle fasi successive(hovering e volato) abbiamo trovato difficolta' a tener costante numeri di giri del rotore principale , premesso che abbiamo bypassato il governor , e talvonta passava da un numero di giri da 1900 a 2200 , di conseguenza il motore smagriva durante il volo portando a temperature sopra i 100°

A mio parere inizialmente era sorto il dubbio dell' erogazione della miscela che non fosse regolare , ma ho visto che era tutto a posto anche con il serbatoio supplementare .

A mio giudizio , costruttivo, penso che il Novarossi abbia bisogno di essere accopppiato col governor , in modo da eliminare gli sbalzi di giri

Peccato peR stefanoxjx , che non abbia fatto in tempo a provare questa soluzione e che il grippaggio sia una consegueza di "nervi SALTATI"

[stefanoxjx]

Grazie a Doriano per l'intervento.
Come avrete già capito, Doriano (mig70) è la persona che mi ha aiutato a carburare il motore e lui mi è testimone che è stato fatto tutto come da manuale e che il motore una volta carburato rispondeva alla perfezione come descritto nel manuale, inoltre ha potuto vedere anche lui con i suoi occhi che il motore da grasso in hovering si smagrisce in maniera paurosa in volato.
Mi ha aiutato a carburare il motore per la seconda e terza volta e tutte e due le volte ha visto anche lui il problema.
Lui ha un trex600 come il mio, con gli stessi serbatoi messi nelle stesse posizioni e con gli stessi identici filtri messi nelle stesse identiche posizioni ed usiamo la stessa identica miscela, di differente ha solo il motore.
Posso anche aggiungere che lui con il suo ely ci vola ormai da un bel pezzo.
Visti i fatti, spero che un minimo di dubbio sul fatto che non sia proprio tutta colpa mia possa sorgere.

[miro972]

Originalmente inviato da stefanoxjx

Grazie a Doriano per l'intervento.
Come avrete già capito, Doriano (mig70) è la persona che mi ha aiutato a carburare il motore e lui mi è testimone che è stato fatto tutto come da manuale e che il motore una volta carburato rispondeva alla perfezione come descritto nel manuale, inoltre ha potuto vedere anche lui con i suoi occhi che il motore da grasso in hovering si smagrisce in maniera paurosa in volato.
Mi ha aiutato a carburare il motore per la seconda e terza volta e tutte e due le volte ha visto anche lui il problema.
Lui ha un trex600 come il mio, con gli stessi serbatoi messi nelle stesse posizioni e con gli stessi identici filtri messi nelle stesse identiche posizioni ed usiamo la stessa identica miscela, di differente ha solo il motore.
Posso anche aggiungere che lui con il suo ely ci vola ormai da un bel pezzo.
Visti i fatti, spero che un minimo di dubbio sul fatto che non sia proprio tutta colpa mia possa sorgere.

visto che non hai usato il governor non è che le curve motore non andavano bene? le curve devono essere fatte per mantenere i giri costanti al variare del passo magari è li il problema... lo spero anche perchè a breve mi deve arrivare il 57 novarossi anche a me... speriamo bene perchè nemmeno io sono esperto di scoppio