Motore Ys 91 SR (testarossa)
 

Salve a tutti,vorrei sapere da chi possiede un motore ys 91 SR montato su di un Trex 700 come il mio,i giri da dare allo spillo del massimo ed a quello del medio,ovviamente indicativi perchè ho sentito pareri discordanti a riguardo ed anke se autorevolissimi volevo sapere qualcosa in più da chi come me ha questo modello con questo tipo di motore.
Un saluto!!!:D

il motore va benissimo lo spillo grande regola il minimo viceversa lo spillo piccolo regola il max la carburazione standard di tale motore va da un giro e un quarto il max e un giro e tre quarti il min

Ok io allora sono un pò magro ma rispetto al motore st (testa nera) sbaglio o il medio è un po più aperto?

ciao
 

alto un giro spaccato ,medio un giro e quasi mezzo scarso e minimo parti da standard e chiudi finchè in moto non scoppietta metallico ,,,e riapri un po ciao

Ciao,
lo spillo lungo regola la carburazione ai medi regimi, parti da 1 giro e tre quarti e poi apri o stringi a seconda della temperatura carter e risposta in volo; lo spillo corto regola la carburazione agli alti regimi, per questo parti da 1 giro e un quarto di apertura e poi inizi a regolare come per il medio.
La carburazione Yamada differentemente dall'Os è influenzata molto dallo spillo del medio, io infatti non tocco quasi mai il massimo e agisco quasi sempre solo sul medio; in più ho notato che con il nuovo accoppiamento ( quello presente nel nuovo sr3c ma che puoi montare anche nel "vecchio" testarossa) il motore vuole girare qualche tacca più magro e secondo me va un pochino in più.
Saluti,

Giampaolo

Grazie grande UOMO!!!!!
E' che al campo autorevoli pareri vociferavano che il testarossa dovesse girare con 2 giri di medio.
Quindi avendo un problema di carburazione magra con un giro e mezzo nn capivo se ero il motore o no.
E' anke vero che il mio nn sentiva tanto le variazioni anke di mezzo giro alla volta,ergo lo ho smontato e pulito assieme ad un nostro conoscente ed adesso aspetto di riprovarlo.
Un saluto.....IURI

Perdonami ma non prendere tutto alla lettera, ogni motore se pur identico ad un altro , difficilmente avrà le identiche risposte agli spilli di carburazione. Da considerare inoltre le diversità delle miscele (olii diversi bruciano in maniera diversa) , % di nitrometano anche identiche ma di case differenti ossigenano diversamente la combustione, per non parlare poi del meteo. Quindi ottimo quello che ti è stato suggerito ma aspettati possibili sostaziali variazioni rispetto alla "base " . Buona crburazione

Sì hai pienamente ragione ma...Io tenevo conto che le persone di cui parlavo hanno lo stesso motore e usano la stessa miscela in eguali percentuali.
Cmq il tuo consiglio risulta cmq prezioso per me e tutti gli altri utenti del forum.