due cosettine sull'os 50
 

Salve a tutti, avrei una domanda da chiedervi ed una curiosità:
-Domanda: come faccio a pulire il carburatore del mio OS 50H testa blu? se non erro bisogna svitare la vite sulla leva per sfilare il tamburo e poi la vite sotto a quella del minimo... o mi sbaglio?

Curiosità: io ho sempre volato con candela os8, ma assieme alla confezione del motore vi era in regalo una A3... differenze?

Grazie a tutti,

LeLe

ciao

smontalo tutto, ogni singola vite e vitarella, togli gli O-ring e mettili da parte. Metti il tutto a mollo nel petrolio bianco per una notte e poi soffia, asciuga e rimonta con olio minerale. Ritorna come nuovo, in più impari come è fatto.

ciao

grazie, gentilissimo!!

Ps: la vite del minimo si svita tutta??

La vite del minimo non è una vite ma una camma e si sfila. Ecco perchè ti dico di smontare tutto, così capisci come è fatto! Poi se guardi lo schema qualcosa si intuisce ma la cosa migliore è smontare memorizzando l'assemblaggio.

Ciao e.... buon lavoro!!

ciao veltro....tra il carburatore e la sua sede.....ci và un O-ring...o basta la guarnizione interna...perchè è un dubbio che è sorto a me e al mio amico..grazie

Mi sembra un tantino esagerato... parlare di carburatore..
è una parola grossa!!
Tutto il funzionamento consiste nella pressione esercitata sul serbatoio dallo scarico, la medesima spinge il carburante sulla ghigliottina d'ottone, che funge
da dosatore, infine il carburante và finire al getto che si vede nel condotto del'aria.

Considerando la qualità del carburante, la dimensione del getto, è
al quanto improbabile la formazione di occlusioni, tuttavia un bel filtro non
guasta!!!



Ciaooo

ciao Pessottino,

tra il carburatore dell'OS 50 Hyper e il carter c'è solo la rondella nera. nessun O-ring.
Altri motori e altre marche li mettono, ma su questo non c'è e non credo serva.
Altrettanto non credo che un O-ring fine possa dare fastidio, quindi se vuoi mettilo ma ricorda di ungerlo bene con della vaselina.
Gli ingegneri OS comunque non ci hanno pensato ........ quindi ........!! io mi fido di loro.

Ciao

A parte che sui manuali di utilizzo c'è scritto "carburetor", quello che tu descrivi al mio paese si chiama "carburatore". Hai dimenticato di dire però che dopo la prima ghigliottina che funge da regolazione di miscela al minimo, il carburante passa attraverso lo spillo del massimo, subendo un'altra regolazione di flusso, e poi viene risucchiato nel venturi. Non direi quindi che "carburatore" sia una parola grossa ma il termine corretto in quanto serve a "carburare" o meglio a regolare i rapporti della miscela per ottenere il punto stechiometrico corretto. Non credi?
:D :D :rolleyes: :rolleyes: :fiu:

ciao

Si, in effetti carburatore è il termine esatto, ma per definizione semplificatoria.
Prima ripassati il funzionamento di un carburatore vero, anche quello della vespa per esempio...
e vedrai che questo non ha nessuna similitudine.
Per quanto riquarda il rapporto stechiometrico i famosi "14,7", l'apparato deve
tener conto del carico motore e sembra che l' OS per il momento non sia interessata visto il fumo che fanno!!!

Infine una domanda semplice se abbiamo un solo getto d'uscita come si può avere due differenti regolazioni?

Ciao..

io nel dubbio lo avevo messo......mi diraì....perchè??? perchè ho preso il motore regalatomi da un amico snza carburatore....e il carburatore lo ho comprato a parte(il suo era finito su un novarossi)....e anche il mio amico aveva il dubbio.....effettivamente sulle istruzioni non cè o-ring.....comunque il funzionamento è regolare...ma provo a toglierlo....grazie:wink: