Parametri fisici di un elicottero RC

[naldo]

Salve a tutti,
premetto innanzitutto che sono nuovo di questo sito per cui non vorrei stressarvi con quesiti già sentiti. In breve, lavorando ad un progetto connesso con l'elicotterismo, stavo cercando di ottenere il legame fra le grandezze che si è soliti modificare attraverso il radiocomando (ovvero AIL, ELE, THROTTLE, RUDDER, PIT) e le rispettive grandezze fisiche che agiscono sull'elicottero (ad esempio la spinta verticale in newton). Quello che mi chiedo è in pratica se agendo sulla leva del THR/PIT vari in modo lineare anche la spinta del rotore principale oppure vi è una correlazione di altro tipo? Se eventualmente sapeste dove reperire materiale in merito ve ne sarei davvero grato. Grazie a tutti voi per l'attenzione. Saluti.

Roberto

[GianCarlo]

...(ovvero AIL, ELE, THROTTLE, RUDDER, PIT) e le rispettive grandezze fisiche che agiscono sull'elicottero (ad esempio la spinta verticale in newton). Quello che mi chiedo è in pratica se agendo sulla leva del THR/PIT vari in modo lineare anche la spinta del rotore principale oppure vi è una correlazione di altro tipo?

:shock: :shock: :shock:
Secondo me, intorno alle 88 miglia orarie, col l'elicottero trimmato bene ed avendo delle celle lipoly da 1,1 gigawatt collegate al flusso canalizzatore del passo collettivo, dovresti... si insomma, teoricamente dovresti... viaggiare nel tempo!!!
:malol:
scusa eh, la mia beata ignoranza mi fa sorridere da solo...
Comunque ci sono una serie di articoli che trattano anche gli aspetti 'fisici' involved nel volo R/C con gli elicotteri, si chiamano "Colin Mill's Practical Theories Articles"
http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm1_2.htm
http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm3_4.htm
http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm5_6.htm
http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm7_8.htm
http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm9-11.htm

Saluti.
GC