Trasformazione Raptor 50 In Gasser!....ESISTE!!

[salvo1]

SALVE HO DECISO ANCHE IO DI PASSARE A BENZINA DOPO AVER VISTO
QUESTE MODIFICHE DEI NOSTRI AMICI ,MA CI VUOLE ESSERE BRAVI COL TORNIO E CON IL CARBONIO ,ALLORA MI SONO INFO PER IL PREDATOR
MA MOLTO COSTOSO RICAMBI 0 IN ITALIA .GIRANDO SU INTERNET HO VISTO
CHE CE UN SITO RUSSO CHE VENDONO I KIT DI TRASFORMAZIONI PER IL TREX 600 700 RAPTOR 60 90 ,HO GIA ACQUISTATO UN TREX600 PRO
E HO ORDINATO IL KIT IL MOTORE E UN ZENOHA 20G DATE UN OCCHIATA AQUESTO SITO . LATRASFORMAZIONE VERRA A COSTARE CIRCA 600 EURO
COMPRESO IL MOTORE.CIAO Helimodel Webová alba programu Picasa - Stepan - Trex 600 BENZ...

[Mario Mollo]

Mi permetto di pubblicizzare una novità al riguardo:

Century® Radikal G20, LT, G10 (Gas RC Helicopter)

[Mario Mollo]

Originalmente inviato da salvo1

MI SONO INFO PER IL PREDATOR
MA MOLTO COSTOSO RICAMBI 0 IN ITALIA

Due domande:
1) potresti motivare la definizione "costoso"? Vuoi dire che non vale quello che costa o che semplicemente ha un prezzo elevato?
2) ricambi: li hai cercati senza trovarli o parli solo per sentito dire?

[raptor titan 50 gasser]

sono raptor titan gasser il prezzo del gasser con zenoah g20 e ottimo perche l'eli strutturalmente e fatto bene anche se io me lo sono costruito da solo le foto dell'eli sono nel forum da hurrican 01 cia mario

[hurricane01]

il gasser che sta per uscire ha una linea accattivante però credo e questo è solo un mio punto di vista che questi meravigliosi eli dal prezzo iniziale un pò alto ma dal prezzo di gestione bassissimo siano solo per le riproduzioni visto che purtroppo il rapporto peso potenza non è elevato e chi vola con il nitro potrebbe trovarsi male...peccato

[Mario Mollo]

Originalmente inviato da hurricane01

il gasser che sta per uscire ha una linea accattivante però credo e questo è solo un mio punto di vista che questi meravigliosi eli dal prezzo iniziale un pò alto ma dal prezzo di gestione bassissimo siano solo per le riproduzioni visto che purtroppo il rapporto peso potenza non è elevato e chi vola con il nitro potrebbe trovarsi male...peccato

Dici bene quando affermi che il costo di gestione di un eli a benzina è molto basso; già un volatore non troppo accanito si ripaga il modello con quello che risparmia sulla miscela in un anno, un anno e mezzo.
Ma chi fa riproduzioni di solito non sfrutta il modello come farebbe con un trainer. Ed il vantaggio nel costo di gestione è talmente marginale che non è certo questo il motivo per cui un riproduzionista dovrebbe scegliere un gasser.

Non so quale sia la tua esperienza di pilotaggio di eli a benzina, ma è un dato di fatto che i gasser non solo possono fare tranquillamente tutta l'acrobazia di base, ma anche del 3D non troppo spinto. Come dici tu un nitro ha un rapportopeso potenza più elevato, ma da come ti esprimi puoi indurre chi ti legge a credere che i gasser siano dei sassi che a malapena stanno in aria. Il che non corrisponde a verità.

Gli eli a benzina sono anzi una scelta a mio avviso ideale per chi vuole migliorare nel pilotaggio allenandosi con costanza. Ci si ripaga il modello con l'uso e quando si impara a fare un tic toc con un gasser ci si troverà ancora meglio con un nitro più reattivo.

Rispetto le tue opinioni, ma francamente sono stanco di leggere post come il tuo o come quello si Salvo1 in cui si fanno affermazioni solo per sentito dire. Basta guardare qualche video per rendersi conto di quello che un eli a benza può fare.

[hurricane01]

anche io rispetto il tuo parere ci mancherebbe e non ti nascondo che un eli gasser mi piacerebbe averlo
volo per divertirmi e mi piacciono gli eli iper reattivi per questo uso il sistema mikado vstabi chissà se sul gasser si può usare non ho mai visto niente in merito in giro
per quanto riguarda il sentito dire io non parlo mai così ho visto ed ho provato un gasser non quello century ma quello di raptor titan gasser l'ho aiutato nella carburazione e nel settaggio e ti può confermare
Saluti Enzo

Originalmente inviato da Mario Mollo

Dici bene quando affermi che il costo di gestione di un eli a benzina è molto basso; già un volatore non troppo accanito si ripaga il modello con quello che risparmia sulla miscela in un anno, un anno e mezzo.
Ma chi fa riproduzioni di solito non sfrutta il modello come farebbe con un trainer. Ed il vantaggio nel costo di gestione è talmente marginale che non è certo questo il motivo per cui un riproduzionista dovrebbe scegliere un gasser.

Non so quale sia la tua esperienza di pilotaggio di eli a benzina, ma è un dato di fatto che i gasser non solo possono fare tranquillamente tutta l'acrobazia di base, ma anche del 3D non troppo spinto. Come dici tu un nitro ha un rapportopeso potenza più elevato, ma da come ti esprimi puoi indurre chi ti legge a credere che i gasser siano dei sassi che a malapena stanno in aria. Il che non corrisponde a verità.

Gli eli a benzina sono anzi una scelta a mio avviso ideale per chi vuole migliorare nel pilotaggio allenandosi con costanza. Ci si ripaga il modello con l'uso e quando si impara a fare un tic toc con un gasser ci si troverà ancora meglio con un nitro più reattivo.

Rispetto le tue opinioni, ma francamente sono stanco di leggere post come il tuo o come quello si Salvo1 in cui si fanno affermazioni solo per sentito dire. Basta guardare qualche video per rendersi conto di quello che un eli a benza può fare.

[hurricane01]

dimenticavo sarebbe cosa molto piacevole vedere le doti di questo gasser magari è un momento per conoscerci e per conoscere
se vuoi ti aspettiamo
http://www.baronerosso.it/forum/inco...odel-club.html
ciao
Enzo

[style90.me]

Ciao a tutti. La discussione è veramente molto interessante e costruttiva, così come dovrebbe essere in un forum in cui ognuno dice la sua e dal proprio punto di vista, così da dare al visitatore quelle giuste informazioni od idee per accrescere la conoscenza attraverso le idee e le esperienze altrui. E questo è davvero il principio ispiratore, credo, dell'ideatore di Barone Rosso (grazie per averci dato questa grande risorsa). Io, pur essendo un semplice modellista e non un rivenditore (aggiungerei anzi un neofita come elimodellista perchè lo pratico da circa un anno), mi sentirei più vicino alle posizioni di Mario (persona che non conosco, quindi scusami per il tu). Dall'esperienza che ho fatto io modificando il mio Style90 e motorizzandolo con un inedito (almeno per questo tipo di macchina) Zenoah 24RC, posso ribadire il concetto che un eli con un motore a benzina con siffatte caratteristiche può non avere niente da invidiare a nessun altro tipo di eli. Certamente è più pesante, e quindi meno nervoso rispetto al nitro pari modello (certamente non si può fare un confronto con un elettrichino). Per qualcuno ciò può essere una limitazione. Per me, visto che sono alle prime armi con la guida, tale caratteristica è addirittura un enorme vantaggio: non vengo quasi minimamente influenzato dal vento (che dalle mie parti non manca mai); non ho reazioni immediate che possono confondermi; ho un motore con una regolarità di funzionamento semplicemente perfetta; tale regolarità non è minimamente influenzata dalle condizioni climatiche nè di altitudine; posso volare, volare ed ancora volare e poi, facendo i conti in tasca, accorgermi che dei due litri di benzina acquistati al semplice rifornimento sotto casa, ne ho consumati meno della metà. Può sembrare paradossale quello che scrivo, e, ripeto, non devo difendere o perorare la causa di nessuno e di nessuna Ditta, ma questo tipo di modello con motore a benzina lo consiglierei proprio ai neofiti per la grandissima facilità di pilotaggio (io ho imparato da solo ed ho staccato definitivamente l'eli trainer proprio quando ho cominciato a volare col 90) e per i bassissimi costi di gestione (certamente escludendo rovinosi crash). Quanto ai "ricambi costosi" .. beh.. certo, costicchiano un pò di più. Questo è normale poichè sono costruiti per maggiori sollecitazioni, e quindi un pò più robusti (almeno credo e spero). Penso però che in un prossimo e neanche troppo lontano futuro, il motore a benzina piano piano soppianterà quelli nitro (avete visto il nuovo Supertigre ST90 trasformato?) proprio per gli innumerevoli vantaggi che tale motorizzazione offre. Ciò comporta che arriveranno (come già stanno arrivando) nuovi modelli sempre più abbordabili e che daranno la possibilità di accedere a ricambi dai costi più contenuti.

[Mario Mollo]

Originalmente inviato da style90.me

mi sentirei più vicino alle posizioni di Mario