Accensione motore al contrario e possibile?

[eli2009]

Originalmente inviato da pegaso3796

La persona colta "sa", La persona umile dice di "sapere" Il mona sa tutto. e qui CHIUDO definitivamente.

Tu non eri quello che CHIUDEVA definitivamente??
Comunque dato che hai detto che può partire al contrario se l'avviatore non riesce a far girare il motore, esso può succedere quando il motore si ingolfa, e non è di certo una cosa rara...

Ciao

[pegaso3796]

Originalmente inviato da eli2009

Tu non eri quello che CHIUDEVA definitivamente??
Comunque dato che hai detto che può partire al contrario se l'avviatore non riesce a far girare il motore, esso può succedere quando il motore si ingolfa, e non è di certo una cosa rara...

Ciao

Scusate non è per essere polemico, non fa parte della mia indole, all'ora.

1) mi sarei aspettato un complimento visto che sono tornato sull'argomento dandovi ragione, ad ogni modo la mia tese verteva sul fatto che non mi è mai successo eppure ho un parco motori di: un G 20/23 per aereo più tosto datato, tre G 51 e un OS 50 SX H Hyper per elicotteri.

2) non sono io a dirlo ma la Super Tigre che può succedere, ma non normalmente, secondo me non e la stessa cosa poi se mi sbaglio mi corigerete dice papa wojtyla.

Ora visto che siamo in argomento chiedo se qualcuno sa cosa bisogna fare per far si che questo motore giri in senso orario non in modo blando, ma definitivo, quale le modifiche? Grazie

[eli2009]

modificare la valvola di ingresso della miscela sull'albero, oppure sul carter...

magari riesci a tappare quella tradizionale sul carter in qualche modo facendo si che non passi aria e poi cerchi di ricreare la sede del carburatore sul carter ma in posizione diversa..

ciao

[pegaso3796]

Originalmente inviato da eli2009

modificare la valvola di ingresso della miscela sull'albero, oppure sul carter...

magari riesci a tappare quella tradizionale sul carter in qualche modo facendo si che non passi aria e poi cerchi di ricreare la sede del carburatore sul carter ma in posizione diversa..

ciao

Troppo complicato e poco pulito, io sarei per la sostituzione di un solo elemento.

[lesath82]

Originalmente inviato da npole

Degli aerei non so nulla.. per l'unidirezionale, esistono diversi tipi di cuscinetti (a rulli, a sfere, con freni.. ecc.), ma il principio di funzionamento e' lo stesso, guarda questa figura che e' meglio di mille parole:

Example Problems: PRO-E 2D Analyzer: Clutch

Porca miseria non mi si apre il link ! Non riusciresti a caricarmi la figura direttamente?

[ATLAS21]

Originalmente inviato da pegaso3796

Scusate non è per essere polemico, non fa parte della mia indole, all'ora.

1) mi sarei aspettato un complimento visto che sono tornato sull'argomento dandovi ragione, ad ogni modo la mia tese verteva sul fatto che non mi è mai successo eppure ho un parco motori di: un G 20/23 per aereo più tosto datato, tre G 51 e un OS 50 SX H Hyper per elicotteri.

2) non sono io a dirlo ma la Super Tigre che può succedere, ma non normalmente, secondo me non e la stessa cosa poi se mi sbaglio mi corigerete dice papa wojtyla.

Ora visto che siamo in argomento chiedo se qualcuno sa cosa bisogna fare per far si che questo motore giri in senso orario non in modo blando, ma definitivo, quale le modifiche? Grazie

solo una misera figura di cacca
"Scusate non è per essere polemico, non fa parte della mia indole"
e quando non sei polemico, la tua indole cosa ti suggerisce ???
complimenti per essere tornato sull' argomento, visto che li chiedi ..

[pegaso3796]

Originalmente inviato da ATLAS21

solo una misera figura di cacca
"Scusate non è per essere polemico, non fa parte della mia indole"
e quando non sei polemico, la tua indole cosa ti suggerisce ???
complimenti per essere tornato sull' argomento, visto che li chiedi ..

Di mannarti a quel paese la, se non ti cià mai mannato nessuno, ma va, ma va a quel paese la ......... Cantava il compianto Albertone nazionale. Ciao Pegaso 3796