Primo elicottero a scoppio, curva motore

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da piloto-ely

Questi motori hanno tanta potenza (data dai giri elevati) e poco
copia, anche se metti un servo super veloce non riuscirai mai a star dietro
ad una repentina richiesta di carico elevata.
Se vuoi evitare un calo del motore marcato come tu lamenti, devi addolcire
la curva del passo.
esempio: se tu vai con la tua vettura in seconda a 4000 giri e li butti
simultaneamente 5° e gas a manetta il motore non risponde subito..
Giusto?

Ciaooo...

SI, hai ragione, infatti già usavo una curva ad S in modo da avere un cambio di passo più morbido, ma può anche darsi che il motore fosse troppo grasso (avevo l'ely completamente bagnato dopo il volo) e poi usando la miscela al 10%, non posso pretendere troppo, in più il motore è nuovo, ha finito il rodaggio e quello era solo la seconda volta che si alzava (l'ho preso usato da uno che lo ha rodato e usato su un t-rex 600 facendo solo il volo del collaudo) e proprio perchè è nuovo, ha una compressione micidiale, al primo avvio debbo sempre svitare un pelo la candela, altrimento non ne vuole sapere nemmeno il mio avviatore ridotto (che avvia motori fino a 40cc), nemmeno accendendolo inclinato (come mi era stato consigliato).

Ad ogni modo preferisco metterlo un servo digitale al gas, e poi, siccome non devo certo fare del 3D estremo, mi accontento di qualche voletto acrobatico, piccoli passi alla volta

[patriziogw]

Originalmente inviato da npole

All'inizio (questa NON E' la procedura corretta, ma va bene per cominciare a fare una curva gas in modo da poter poi sviluppare quella del passo inizialmente) puoi usare gli end point (EPA) del canale per impostare il limite minimo e massimo del carburatore: muovi lo stick al massimo e imposta il fine corsa massimo in modo che il carburatore sia tutto aperto e non ci sia binding (non vad sotto sforzo), posiziona lo stick al minimo *CON TROTTHLE CUT ATTIVATO* e settato al -10% (dopo lo aggiusterai) e muovi il limite minimo nel radiocomando in modo che il carburatore sia tutto chiuso e non ci sia binding. Quindi imposta la curva del motore lineare: da 0 a 100 e successivamente aggiusta il throttle cut in modo che l'elicottero si spenga quando e' ingaggiato, ma resti acceso (al MINIMO) quando non lo e' (diminuendo o aumentando la percentuale detta sopra (-10%) ...e sempre assicurandoti che non ci sia binding al minimo, se c'e' aggiusta in accordo ancora il limite minimo del canale).

ciao
allora qual 'è il metodo corretto, se nemmeno questo lo è, per la regolazione minimo/throttle cut off?
IO conosco solo questi 2 metodi già elencati:
- 1° punto curva gas al valore del minimo motore.
- regolazione in negativo della corsa servo (epa).

Sicuramente vanno bene entrambi ma qual è il corretto?

ciao

[Dj Ravage]

La settimana scorsa, sono andato nel mio negozio di fiducia e parlando del più e del meno siamo arrivati a parlare del mio Vision50, che, dopo tanti pasticci, mi sta regalando un sacco di soddisfazioni (al secondo volo già facevo hovering a 2cm da terra).. ma ad un certo punto, mi ha sconsigliato di volare quando la temperatura è molto bassa, causa? A suo dire, uniball che si induriscono e perdono di scorrevolezza sforzando.

Ora mi chiedo, è vera questa cosa? Mi ha spevantato perchè quel secondo volo lo avevo fatto un lunedì con 2 o anche meno gradi

Fabio

[padda34#]

Originalmente inviato da Dj Ravage

La settimana scorsa, sono andato nel mio negozio di fiducia e parlando del più e del meno siamo arrivati a parlare del mio Vision50, che, dopo tanti pasticci, mi sta regalando un sacco di soddisfazioni (al secondo volo già facevo hovering a 2cm da terra).. ma ad un certo punto, mi ha sconsigliato di volare quando la temperatura è molto bassa, causa? A suo dire, uniball che si induriscono e perdono di scorrevolezza sforzando.

Ora mi chiedo, è vera questa cosa? Mi ha spevantato perchè quel secondo volo lo avevo fatto un lunedì con 2 o anche meno gradi

Fabio

boo non so dirti!!!!
lui intendeva gli uniball del vision ho in generale su tutti gli eli???

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da padda34#

boo non so dirti!!!!
lui intendeva gli uniball del vision ho in generale su tutti gli eli???

No, no, in generale... la cosa mi ha spaventato un po', eppure si vedono video dove gente fa tranquillamente 3D con giacconi e guanti circondati da neve... boh... ad ogni modo, io mi limito a fare qualche acrobazia senza stressare il modello percui penso di non avere grossi problemi.. spero

Ah, ho letto che eri indeciso se mettere o meno il carbsmart... io l'ho montato proprio ieri, domenica mattina, meteo permettendo lo proverò... però userò ancora la 10%, più in la vorrei provare la rapicon 30%

[piloto-ely]

Originalmente inviato da Dj Ravage

No, no, in generale... la cosa mi ha spaventato un po', eppure si vedono video dove gente fa tranquillamente 3D con giacconi e guanti circondati da neve... boh... ad ogni modo, io mi limito a fare qualche acrobazia senza stressare il modello percui penso di non avere grossi problemi.. spero

Ah, ho letto che eri indeciso se mettere o meno il carbsmart... io l'ho montato proprio ieri, domenica mattina, meteo permettendo lo proverò... però userò ancora la 10%, più in la vorrei provare la rapicon 30%

Noi d'inverno facciamo una piazzola di 2 mt nella neve ben battuta!!
e si vola tranquillamente..
l'unico problema i pollici dopo 10 min non hai più sensibilità, un 'altro
problema è la messa in moto un pò difficoltosa..
per il resto abbiamo volato anche con -10°

Ciaooo..

[andreacos92]

Originalmente inviato da piloto-ely

Noi d'inverno facciamo una piazzola di 2 mt nella neve ben battuta!!
e si vola tranquillamente..
l'unico problema i pollici dopo 10 min non hai più sensibilità, un 'altro
problema è la messa in moto un pò difficoltosa..
per il resto abbiamo volato anche con -10°

Ciaooo..

infatti..secondo me l'unico vero problema è quello dei pollici che diventano di ghiaccio e non hanno sensibilità

[Dj Ravage]

Mhhh.. quando tenti qualche manovra nuova e ti sale la tachicardia seguida da un bel flusso di adrenalina, senti il sangue schizzare fin sulla punta delle dita

Comunque oggi ho volato con l'extra in avatar e c'erano 5-6 gradi, le mani erano calde... quindi domani mattina, vediamo come si comporta il carbsmart del mio Vision

[andreacos92]

Originalmente inviato da Dj Ravage

Mhhh.. quando tenti qualche manovra nuova e ti sale la tachicardia seguida da un bel flusso di adrenalina, senti il sangue schizzare fin sulla punta delle dita

A chi lo dici!! In questa ultima settimana sto provando i rovesci, prima di volare sono con il giubotto che ho freddo, mentre volo invece sudo