mi calano i giri su os 50 hiper

[niko_f1o4]

ciao a tutti, o un raptor 50 con motore os-50 hiper e mi trovo che mi va giu' di giri, siccome non o molta esperienza qualcuno mi sa dare una mano.

[veltro10]

Originalmente inviato da niko_f1o4

ciao a tutti, o un raptor 50 con motore os-50 hiper e mi trovo che mi va giu' di giri, siccome non o molta esperienza qualcuno mi sa dare una mano.

Ciao niko_f104, nickname impegnativo, lo sai vero?

A parte gli scherzi, il motore cala di giri? i motivi possono essere circa 150. se non ci dici come, quando, dopo quanto, a che temp etc non credo nessuno possa darti risposte certe. Ti faccio un esempio: il motore cala di giri perchè la curva gas è troppo bassa. Il motore cala di giri perchè la carburazione è troppo grassa ora che le temperature sono salite. etc etc

ciao

[niko_f1o4]

ciao veltro10, il nikmane f104 c'e' lo da una vita sai abito a pochi passi dall'aereoporto di istrana e una volta volava il 104.
tornando al problema con il raptor mi trovo che se lo alzo da terra un paio di metri e lo tengo fermo, dopo qualche secondo mi trovo ad aumentare di un quarto di stik della radio per tenerlo alla stessa altezza, e sento i giri che calano, per la temperatura onestamente la trovo molto alta, io o provato ad aumentare la miscelazione ma non cambia.

[crazy junior]

Originalmente inviato da niko_f1o4

ciao veltro10, il nikmane f104 c'e' lo da una vita sai abito a pochi passi dall'aereoporto di istrana e una volta volava il 104.
tornando al problema con il raptor mi trovo che se lo alzo da terra un paio di metri e lo tengo fermo, dopo qualche secondo mi trovo ad aumentare di un quarto di stik della radio per tenerlo alla stessa altezza, e sento i giri che calano, per la temperatura onestamente la trovo molto alta, io o provato ad aumentare la miscelazione ma non cambia.

intanto controlla se la carburazione è piu o meno a un giro e mezzo /tre/quarti poi se dici come hai impostato le curve possiamo anke aiutarti almeno credo

[Yuri62]

Originalmente inviato da veltro10

Ciao niko_f104, nickname impegnativo, lo sai vero?

A parte gli scherzi, il motore cala di giri? i motivi possono essere circa 150. se non ci dici come, quando, dopo quanto, a che temp etc non credo nessuno possa darti risposte certe. Ti faccio un esempio: il motore cala di giri perchè la curva gas è troppo bassa. Il motore cala di giri perchè la carburazione è troppo grassa ora che le temperature sono salite. etc etc

ciao

..capirai nik impegnativo....posso capire avesse messo :albert e. cristoforo c.
rocco sif. allora s' che era un'impegno

[veltro10]

Originalmente inviato da Yuri62

..capirai nik impegnativo....posso capire avesse messo :albert e. cristoforo c.
rocco sif. allora s' che era un'impegno

io sull'F104 ho più di 1000 ore di volo e ti assicuro che era MOLTO impegnativo.

[veltro10]

Originalmente inviato da niko_f1o4

ciao veltro10, il nikmane f104 c'e' lo da una vita sai abito a pochi passi dall'aereoporto di istrana e una volta volava il 104.
tornando al problema con il raptor mi trovo che se lo alzo da terra un paio di metri e lo tengo fermo, dopo qualche secondo mi trovo ad aumentare di un quarto di stik della radio per tenerlo alla stessa altezza, e sento i giri che calano, per la temperatura onestamente la trovo molto alta, io o provato ad aumentare la miscelazione ma non cambia.

Potresti essere magro e il motore tende a scaldare e gradualmente si "stringe" come si dice in gergo.
Oppure hai la curva motore insufficente e appena dai una correzione di passo positiva il motore cala di giri e si allontana dalla coppia sempre di più. Allora il modello tende a scendere e tu dai ancora più passo e il motore cala ancora.

Una prova da fare sarebbe che quando ti succede il calo di giri atterri subito il modello e riprovi ad alzarlo.
Se i giri da subito risagono bene per poi di nuovo calare lentamente allora è la curva motore da alzare. se invece non ce la fai ad alzarlo più allora o sei magro oppure il motore ha troppi attriti interni.

Da non dimenticare la miscela. Dacci qualche dato in più.

P.S. bella Istrana, ci sono atterrato con lo spillo molte volte.

CIAO

[Yuri62]

Originalmente inviato da veltro10

io sull'F104 ho più di 1000 ore di volo e ti assicuro che era MOLTO impegnativo.

sono d'accordo ..ma rocco ,ne ha trom**te più di mille
ciao yuri

[niko_f1o4]

Originalmente inviato da veltro10

Potresti essere magro e il motore tende a scaldare e gradualmente si "stringe" come si dice in gergo.
Oppure hai la curva motore insufficente e appena dai una correzione di passo positiva il motore cala di giri e si allontana dalla coppia sempre di più. Allora il modello tende a scendere e tu dai ancora più passo e il motore cala ancora.

Una prova da fare sarebbe che quando ti succede il calo di giri atterri subito il modello e riprovi ad alzarlo.
Se i giri da subito risagono bene per poi di nuovo calare lentamente allora è la curva motore da alzare. se invece non ce la fai ad alzarlo più allora o sei magro oppure il motore ha troppi attriti interni.

Da non dimenticare la miscela. Dacci qualche dato in più.

P.S. bella Istrana, ci sono atterrato con lo spillo molte volte.

CIAO

x la miscela 15% olio 10 nitro almeno così mie' stato detto da chi me la preparata.

[veltro10]

Originalmente inviato da niko_f1o4

x la miscela 15% olio 10 nitro almeno così mie' stato detto da chi me la preparata.

15% olio è troppo poco. Fai una miscela al 18% minimo di olio Klotz 198 "Helimix" e 15% nitrometano. Potrebbe essere la causa della temp alta. Olio poco e scadente di qualità o non adatto a eli.

ciao