Blocco di coda gyro GAUI GU-210

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

Ho appena finito di montare il gyro in questione ma ho un problema col blocco di coda.
La mia radio è una banale tipo esky con settaggi solo tramite pc ed ho impostato la regolazione della sensibilità su di un potenziomentro.
Il problema lo avverto solo quando passo in blocco di coda perchè nonostante vari la sensibilità, la coda non resta ferma ed a poco a poco si sposta (drifta, si dice così?) da una parte o dall'altra.
In modalità normal (con il 100% di sensibilità) invece è tutto ok.

Forse il passaggio da normal a blocco di coda e/o la modifica della sensibilità (per la quale non ho percentuali da impostare) si possano fare senza scollegare la batteria e quindi anche in volo?

ciao ,anche se stranissimo ,il GU210 necessita ' di essere trimmato in AVCS...se leggi le istruzioni è riportato

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

ciao ,anche se stranissimo ,il GU210 necessita ' di essere trimmato in AVCS...se leggi le istruzioni è riportato

La mia radio ha trim manuali ed in ogni caso la trimmatura viene persa dal gyro ad ogni avvio. Ogni volta quindi mi mangio un pacco di lipo solo per la trimmatura che risulta sempre errata in quanto al variare della sensibilità del blocco di coda si deve modificare la trimmatura.
In modalità normal però è tutto ok.
Ho notato che l'ely emette uno strano rumore quando la sensibilità del blocco coda è al max.

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

La mia radio ha trim manuali ed in ogni caso la trimmatura viene persa dal gyro ad ogni avvio. Ogni volta quindi mi mangio un pacco di lipo solo per la trimmatura che risulta sempre errata in quanto al variare della sensibilità del blocco di coda si deve modificare la trimmatura.
In modalità normal però è tutto ok.
Ho notato che l'ely emette uno strano rumore quando la sensibilità del blocco coda è al max.

Guarda io ho avuto due GauiGu210 e pur essendo un discreto giro ,per quello che costa, peraltro molto ben tollerante nei confronti delle vibrazioni , li ho entrambi sostituiti con giro più perfomanti.In realtà non perché ne abbia bisogno non essendo particolarmente bravo, perché mi ero seccato di stare sempre a trimmare la coda in avcs .Quello che dici tu che ti parte una parte di lipo per trimmare la coda in avcs e' la sacrosanta verita' , anche se bene o male tra una lipo e un' altra la posizione ( di coda) a me la maneneva; nonostante tutto trovavo migliori risultati a portare a zero il trim di coda tra una lipo e un' altra . Ti ricordoma, sicuramente già lo fai, che il giro si accende sempre e solo in avcs anche se vuoi volare( o fare test ) poi in normal .Certoe' che una volta settato il Gu210 funziona veramente bene!

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

Guarda io ho avuto due GauiGu210 e pur essendo un discreto giro ,per quello che costa, peraltro molto ben tollerante nei confronti delle vibrazioni , li ho entrambi sostituiti con giro più perfomanti.In realtà non perché ne abbia bisogno non essendo particolarmente bravo, perché mi ero seccato di stare sempre a trimmare la coda in avcs .Quello che dici tu che ti parte una parte di lipo per trimmare la coda in avcs e' la sacrosanta verita' , anche se bene o male tra una lipo e un' altra la posizione ( di coda) a me la maneneva; nonostante tutto trovavo migliori risultati a portare a zero il trim di coda tra una lipo e un' altra . Ti ricordoma, sicuramente già lo fai, che il giro si accende sempre e solo in avcs anche se vuoi volare( o fare test ) poi in normal .Certoe' che una volta settato il Gu210 funziona veramente bene!

L'ho appena comperato dato il suo bassissimo costo ed i consigli di utenti competenti del forum (sono praticamente a zero e faccio solo un po di hovering, male).
Adesso che conosco il suo vero comportamento, non andrò a smontare e "rifare" la coda ogni giorno credendo di aver sbagliato in qualcosa. Trimmo e basta.
Non sapevo che il gu210 andava avviato in avcs per poi passare in normal. Ho sempre fatto il contrario.
Ne approfitto per farti qualche altra domanda: conviene settare meccanicamente la coda in modalità normal per poi passare in blocco di coda e spostare il trim tutto da un lato o è meglio mettere squadretta servo e meccanismo di coda al centro (non punto neutro)?
Danneggio qualcosa se lascio la sensiblità avcs sempre al 100% (diminuendola, il trimmaggio è ancora più difficile ed il comportamento il blocco coda è scadente)?

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

L'ho appena comperato dato il suo bassissimo costo ed i consigli di utenti competenti del forum (sono praticamente a zero e faccio solo un po di hovering, male).
Adesso che conosco il suo vero comportamento, non andrò a smontare e "rifare" la coda ogni giorno credendo di aver sbagliato in qualcosa. Trimmo e basta.
Non sapevo che il gu210 andava avviato in avcs per poi passare in normal. Ho sempre fatto il contrario.
Ne approfitto per farti qualche altra domanda: conviene settare meccanicamente la coda in modalità normal per poi passare in blocco di coda e spostare il trim tutto da un lato o è meglio mettere squadretta servo e meccanismo di coda al centro (non punto neutro)?
Danneggio qualcosa se lascio la sensiblità avcs sempre al 100% (diminuendola, il trimmaggio è ancora più difficile ed il comportamento il blocco coda è scadente)?

Qualunque giro deve essere sempre acceso in Avcs( anche solo per test, o per volare poi in normal).Il settaggio della coda deve essere fatto con il picht slider(quello che scorre sull alberino di coda ) giusto al centro tra la " corsa " dext e la " corsa" ! Questo e' molto importante perché il gu210 ha la possibilità di regolare un solo limit( che deve andare bene sia per l ' escursione di dext che quella di sinistra; quindi le due corse devono essere uguali.Ti conviene di avere un valore di gain di circa60 /100che e' quello fa funzionare meglio( come da istruzioniil giro);il limit dovresti trovartelo oltre 100(regolati sui buchi della squadretta del servo di coda)Spero di essere stato almeno un poco chiaro.ciao

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

Qualunque giro deve essere sempre acceso in Avcs( anche solo per test, o per volare poi in normal).Il settaggio della coda deve essere fatto con il picht slider(quello che scorre sull alberino di coda ) giusto al centro tra la " corsa " dext e la " corsa" ! Questo e' molto importante perché il gu210 ha la possibilità di regolare un solo limit( che deve andare bene sia per l ' escursione di dext che quella di sinistra; quindi le due corse devono essere uguali.Ti conviene di avere un valore di gain di circa60 /100che e' quello fa funzionare meglio( come da istruzioniil giro);il limit dovresti trovartelo oltre 100(regolati sui buchi della squadretta del servo di coda)Spero di essere stato almeno un poco chiaro.ciao

Certo che sei stato chiaro e dopo aver settato la coda meccanicamente come spiegato, avvio in avcs e mi bastano un paio di trimmate che la coda sta ferma.
Grazie!

[laser02]

Originalmente inviato da KenZen

Certo che sei stato chiaro e dopo aver settato la coda meccanicamente come spiegato, avvio in avcs e mi bastano un paio di trimmate che la coda sta ferma.
Grazie!

NO, non si trimma in AVCS, poi devi ritrovare il punto neutro, se mai trimmi in Normal, metti a posto meccanicamente il rinvio del servo coda o sposti il supporto servo avanti e indietro e quando è fermo anche in Normal, (che ha un comportamento differente dall'AVCS) decidi se volare in AVCS o NORMAL.
Ricordati, come ha detto EDUBU di accenderlo sempre in AVSC, aspetti tre secondi senza toccare il modello, il LED diventa verde e poi (se vuoi) lo metti in NORMAL (LED ROSSO) e voli.
Saluti
Enrico

P.S. ecco il manuale in Italiano.