Blocco di coda gyro GAUI GU-210

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

ciao ,anche se stranissimo ,il GU210 necessita ' di essere trimmato in AVCS...se leggi le istruzioni è riportato

La mia radio ha trim manuali ed in ogni caso la trimmatura viene persa dal gyro ad ogni avvio. Ogni volta quindi mi mangio un pacco di lipo solo per la trimmatura che risulta sempre errata in quanto al variare della sensibilità del blocco di coda si deve modificare la trimmatura.
In modalità normal però è tutto ok.
Ho notato che l'ely emette uno strano rumore quando la sensibilità del blocco coda è al max.

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

La mia radio ha trim manuali ed in ogni caso la trimmatura viene persa dal gyro ad ogni avvio. Ogni volta quindi mi mangio un pacco di lipo solo per la trimmatura che risulta sempre errata in quanto al variare della sensibilità del blocco di coda si deve modificare la trimmatura.
In modalità normal però è tutto ok.
Ho notato che l'ely emette uno strano rumore quando la sensibilità del blocco coda è al max.

Guarda io ho avuto due GauiGu210 e pur essendo un discreto giro ,per quello che costa, peraltro molto ben tollerante nei confronti delle vibrazioni , li ho entrambi sostituiti con giro più perfomanti.In realtà non perché ne abbia bisogno non essendo particolarmente bravo, perché mi ero seccato di stare sempre a trimmare la coda in avcs .Quello che dici tu che ti parte una parte di lipo per trimmare la coda in avcs e' la sacrosanta verita' , anche se bene o male tra una lipo e un' altra la posizione ( di coda) a me la maneneva; nonostante tutto trovavo migliori risultati a portare a zero il trim di coda tra una lipo e un' altra . Ti ricordoma, sicuramente già lo fai, che il giro si accende sempre e solo in avcs anche se vuoi volare( o fare test ) poi in normal .Certoe' che una volta settato il Gu210 funziona veramente bene!

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

Guarda io ho avuto due GauiGu210 e pur essendo un discreto giro ,per quello che costa, peraltro molto ben tollerante nei confronti delle vibrazioni , li ho entrambi sostituiti con giro più perfomanti.In realtà non perché ne abbia bisogno non essendo particolarmente bravo, perché mi ero seccato di stare sempre a trimmare la coda in avcs .Quello che dici tu che ti parte una parte di lipo per trimmare la coda in avcs e' la sacrosanta verita' , anche se bene o male tra una lipo e un' altra la posizione ( di coda) a me la maneneva; nonostante tutto trovavo migliori risultati a portare a zero il trim di coda tra una lipo e un' altra . Ti ricordoma, sicuramente già lo fai, che il giro si accende sempre e solo in avcs anche se vuoi volare( o fare test ) poi in normal .Certoe' che una volta settato il Gu210 funziona veramente bene!

L'ho appena comperato dato il suo bassissimo costo ed i consigli di utenti competenti del forum (sono praticamente a zero e faccio solo un po di hovering, male).
Adesso che conosco il suo vero comportamento, non andrò a smontare e "rifare" la coda ogni giorno credendo di aver sbagliato in qualcosa. Trimmo e basta.
Non sapevo che il gu210 andava avviato in avcs per poi passare in normal. Ho sempre fatto il contrario.
Ne approfitto per farti qualche altra domanda: conviene settare meccanicamente la coda in modalità normal per poi passare in blocco di coda e spostare il trim tutto da un lato o è meglio mettere squadretta servo e meccanismo di coda al centro (non punto neutro)?
Danneggio qualcosa se lascio la sensiblità avcs sempre al 100% (diminuendola, il trimmaggio è ancora più difficile ed il comportamento il blocco coda è scadente)?

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

L'ho appena comperato dato il suo bassissimo costo ed i consigli di utenti competenti del forum (sono praticamente a zero e faccio solo un po di hovering, male).
Adesso che conosco il suo vero comportamento, non andrò a smontare e "rifare" la coda ogni giorno credendo di aver sbagliato in qualcosa. Trimmo e basta.
Non sapevo che il gu210 andava avviato in avcs per poi passare in normal. Ho sempre fatto il contrario.
Ne approfitto per farti qualche altra domanda: conviene settare meccanicamente la coda in modalità normal per poi passare in blocco di coda e spostare il trim tutto da un lato o è meglio mettere squadretta servo e meccanismo di coda al centro (non punto neutro)?
Danneggio qualcosa se lascio la sensiblità avcs sempre al 100% (diminuendola, il trimmaggio è ancora più difficile ed il comportamento il blocco coda è scadente)?

Qualunque giro deve essere sempre acceso in Avcs( anche solo per test, o per volare poi in normal).Il settaggio della coda deve essere fatto con il picht slider(quello che scorre sull alberino di coda ) giusto al centro tra la " corsa " dext e la " corsa" ! Questo e' molto importante perché il gu210 ha la possibilità di regolare un solo limit( che deve andare bene sia per l ' escursione di dext che quella di sinistra; quindi le due corse devono essere uguali.Ti conviene di avere un valore di gain di circa60 /100che e' quello fa funzionare meglio( come da istruzioniil giro);il limit dovresti trovartelo oltre 100(regolati sui buchi della squadretta del servo di coda)Spero di essere stato almeno un poco chiaro.ciao

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

Qualunque giro deve essere sempre acceso in Avcs( anche solo per test, o per volare poi in normal).Il settaggio della coda deve essere fatto con il picht slider(quello che scorre sull alberino di coda ) giusto al centro tra la " corsa " dext e la " corsa" ! Questo e' molto importante perché il gu210 ha la possibilità di regolare un solo limit( che deve andare bene sia per l ' escursione di dext che quella di sinistra; quindi le due corse devono essere uguali.Ti conviene di avere un valore di gain di circa60 /100che e' quello fa funzionare meglio( come da istruzioniil giro);il limit dovresti trovartelo oltre 100(regolati sui buchi della squadretta del servo di coda)Spero di essere stato almeno un poco chiaro.ciao

Certo che sei stato chiaro e dopo aver settato la coda meccanicamente come spiegato, avvio in avcs e mi bastano un paio di trimmate che la coda sta ferma.
Grazie!

[laser02]

Originalmente inviato da KenZen

Certo che sei stato chiaro e dopo aver settato la coda meccanicamente come spiegato, avvio in avcs e mi bastano un paio di trimmate che la coda sta ferma.
Grazie!

NO, non si trimma in AVCS, poi devi ritrovare il punto neutro, se mai trimmi in Normal, metti a posto meccanicamente il rinvio del servo coda o sposti il supporto servo avanti e indietro e quando è fermo anche in Normal, (che ha un comportamento differente dall'AVCS) decidi se volare in AVCS o NORMAL.
Ricordati, come ha detto EDUBU di accenderlo sempre in AVSC, aspetti tre secondi senza toccare il modello, il LED diventa verde e poi (se vuoi) lo metti in NORMAL (LED ROSSO) e voli.
Saluti
Enrico

P.S. ecco il manuale in Italiano.

[edubu]

Originalmente inviato da laser02

NO, non si trimma in AVCS, poi devi ritrovare il punto neutro, se mai trimmi in Normal, metti a posto meccanicamente il rinvio del servo coda o sposti il supporto servo avanti e indietro e quando è fermo anche in Normal, (che ha un comportamento differente dall'AVCS) decidi se volare in AVCS o NORMAL.
Ricordati, come ha detto EDUBU di accenderlo sempre in AVSC, aspetti tre secondi senza toccare il modello, il LED diventa verde e poi (se vuoi) lo metti in NORMAL (LED ROSSO) e voli.
Saluti
Enrico

P.S. ecco il manuale in Italiano.

si trimma in AVCS !Il giro GU210 si trimma in avcs come è riportato al punto 9 delle istruzioni che hai postato ! ciao

[laser02]

Originalmente inviato da edubu

si trimma in AVCS !Il giro GU210 si trimma in avcs come è riportato al punto 9 delle istruzioni che hai postato ! ciao

Si ma non è una procedura corretta, giusto evidenzarla da parte tua dato che ho postato le istruzioni in Italiano....sai molti le prefersicono all'inglese
Però il 210 se tocchi il trim in AVCS .....apriti cielo.
Quindi meglio fare il set-up in Normal.
Mio parere e esperienza con suddetto gyro....ultimamente sostituito con un GY401.
Aggiungo, se mai ce ne fosse bisogno che il 210 è un buon gyro ma è pur sempre un piezo e non un SMM come i gyro di ultima generazione.
Saluti
Enrico

[edubu]

Originalmente inviato da laser02

Si ma non è una procedura corretta, giusto evidenzarla da parte tua dato che ho postato le istruzioni in Italiano....sai molti le prefersicono all'inglese
Però il 210 se tocchi il trim in AVCS .....apriti cielo.
Quindi meglio fare il set-up in Normal.
Mio parere e esperienza con suddetto gyro....ultimamente sostituito con un GY401.
Aggiungo, se mai ce ne fosse bisogno che il 210 è un buon gyro ma è pur sempre un piezo e non un SMM come i gyro di ultima generazione.
Saluti
Enrico

allora il gu210 si deve trimmare in avcs !La procedura del set-up in normal o in avcs è un'altra storia ...e comunque ci sarebbe da discuterne lungamente anche in base a che giro vogliamo settare ....naturalmente un giro SMN non si trimma mai in avcs e ogni giro ha una sua procedura specifica come ad es il 401. ciao

[laser02]

Originalmente inviato da edubu

allora il gu210 si deve trimmare in avcs !La procedura del set-up in normal o in avcs è un'altra storia ...e comunque ci sarebbe da discuterne lungamente anche in base a che giro vogliamo settare ....naturalmente un giro SMN non si trimma mai in avcs e ogni giro ha una sua procedura specifica come ad es il 401. ciao

Leggendo le istruzioni in Inglese non mi pare che dicano lo stesso della versione Italiana anzi....se volete recito il mea culpa per aver postato quelle in Italiano.
Comunque io ho sempre avuto problemi come toccavo il trim in AVCS..... e ogni volta a ritrovare il punto neutro.

Se non si pretende la luna, diciamo che fa bene il suo lavoro.
Saluti
Enrico