E il Club Milano? Ci siamo o no?

[dea90]

Meteor perchè dovresti essere bannato a vita? comunque l'etilometro potrebbero farlo a terra in alcuni posti o non farti decollare se a pranzo hai bevuto

Dai che a maggio comincio l'atpl e a fine aprile dovrei andare in croazia o corsica a fare i voli vfr notturni

[METEOR]

Originalmente inviato da dea90

Meteor perchè dovresti essere bannato a vita? comunque l'etilometro potrebbero farlo a terra in alcuni posti o non farti decollare se a pranzo hai bevuto

Dai che a maggio comincio l'atpl e a fine aprile dovrei andare in croazia o corsica a fare i voli vfr notturni

Ma io non bevo alcool 24h prima di ogni volo come da regolamento e non me ne può fregare de meno in quanto rispettoso delle regole! ma qui siamo i sudditi dello sceriffo di Nothingam, che viene a falcidiare il "raccolto" lasciando il minimo per la sopravvivenza affinche possiamo produrre aspettando la prossima razzia. Controllati vessati spremuti: ma sempre i soliti noti of course e poi se ti beccano che falli 'na volta' ti tagliano gli attributi.

Sempre e continuamente OT: mi banno da solo!
Vai avanti DEA ci vedremo in qualche campo di volo prima o poi è così piccolo il ns. mondo. Auguri per la tua carriera di pilota: great.

[dea90]

Originalmente inviato da METEOR

Ma io non bevo alcool 24h prima di ogni volo come da regolamento e non me ne può fregare de meno in quanto rispettoso delle regole! ma qui siamo i sudditi dello sceriffo di Nothingam, che viene a falcidiare il "raccolto" lasciando il minimo per la sopravvivenza affinche possiamo produrre aspettando la prossima razzia. Controllati vessati spremuti: ma sempre i soliti noti of course e poi se ti beccano che falli 'na volta' ti tagliano gli attributi.

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Originalmente inviato da dea90

Meteor perchè dovresti essere bannato a vita? comunque l'etilometro potrebbero farlo a terra in alcuni posti o non farti decollare se a pranzo hai bevuto

Dai che a maggio comincio l'atpl e a fine aprile dovrei andare in croazia o corsica a fare i voli vfr notturni

Già i VFR notturni io riuscii a farli solo a Genova perché a Linate erano troppo affacendati o non volevan o rompersi più di tanto; ma anni or sono! come sai il VFR notturno da noi credo che ora non esite proprio: ma siamo proprio un paese di ..... e tu devi andare all'estero... sempre + allibito

[dea90]

Originalmente inviato da METEOR

Già i VFR notturni io riuscii a farli solo a Genova perché a Linate erano troppo affacendati o non volevan o rompersi più di tanto; ma anni or sono! come sai il VFR notturno da noi credo che ora non esite proprio: ma siamo proprio un paese di ..... e tu devi andare all'estero... sempre + allibito

Qui in italia ora il notturno esiste ma non é applicabile

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Originalmente inviato da dea90

Qui in italia ora il notturno esiste ma non é applicabile

Sulla carta perché i controllori sono una banda di .... oni a loro discresione te lo mettono.../ vietano: è meglio che chiudo sono già troppo polemico

[dea90]

Originalmente inviato da METEOR

Sulla carta perché i controllori sono una banda di .... oni a loro discresione te lo mettono.../ vietano: è meglio che chiudo sono già troppo polemico

Dai che appena mi arriva la licenza vengo a trovarti a lodi anche se non ho capito se devo fare qualcosa dato che voi siete aviosuperficie

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Originalmente inviato da dea90

Dai che appena mi arriva la licenza vengo a trovarti a lodi anche se non ho capito se devo fare qualcosa dato che voi siete aviosuperficie

Sì Aviosuperfice! non sò se occorre ancora l'abilitazione per le aviosuperfici, ma mi sembra che l'autorizzazione sia ora implicita se hai forse superato (ma vado a memoria forsedico una czata) n. ore di volo. Prima occorreva un esame dell'istruttore ed il timbro: il fatidico ed importante timbro del burocrate sul brevetto, il quale sta seduto con il suo c...lo su uno scranno e comanda senza mai aver messo il c..lo su un aeroplano
a me manca l'aviosuperficie in pendenza; penso si trovano solo tra le Alpi ma non ci vado perché dovrei mettere in ogni caso prima i pattini sotto le ruote ma l'aero non è il mio So che ad Aosta sono attrezzati...

[dea90]

Originalmente inviato da METEOR

Sì Aviosuperfice! non sò se occorre ancora l'abilitazione per le aviosuperfici, ma mi sembra che l'autorizzazione sia ora implicita se hai forse superato (ma vado a memoria forsedico una czata) n. ore di volo. Prima occorreva un esame dell'istruttore ed il timbro: il fatidico ed importante timbro del burocrate sul brevetto, il quale sta seduto con il suo c...lo su uno scranno e comanda senza mai aver messo il c..lo su un aeroplano
a me manca l'aviosuperficie in pendenza; penso si trovano solo tra le Alpi ma non ci vado perché dovrei mettere in ogni caso prima i pattini sotto le ruote ma l'aero non è il mio So che ad Aosta sono attrezzati...

Penso che quelle in pendenza ci siano ovunque in montagna fine settimana chiedo all'istruttore se c'é ancora bisogno dell'abilitazione oppure sedal basso delle mie 55h di volo ci posso venire comunque data la lunghezza della nostra pista molto piu corta di molte aviosuperfici tra l'altro l'examiner si é spaventato una volta vista la pista dal finale

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Originalmente inviato da dea90

Penso che quelle in pendenza ci siano ovunque in montagna fine settimana chiedo all'istruttore se c'é ancora bisogno dell'abilitazione oppure sedal basso delle mie 55h di volo ci posso venire comunque data la lunghezza della nostra pista molto piu corta di molte aviosuperfici tra l'altro l'examiner si é spaventato una volta vista la pista dal finale

Gli Examiner lasciali perdere. Vigarolo è stessa lunghezza pista di VC. Solo il mio examiner all'esame di primo grado mi fece fare la VITE da 2500' ma era un ex militare. Tra l'altro non era prevista nell'esame di volo, ma forse ci siamo divertiti e mi ha fatto capire che il mio istruttore non me l'aveva fatta fare (e serve) lui mi ha insegnato come; e ha voluto che replicassi. la mia prima vite all'esame da non credere: e comunque promosso. Ora l'aeroplano lo metto come mi pare sempre rispettando l'inviluppo di volo ed i G. Il C182 sono riuscito a portarlo anche oltre i 120° di virata e looping a 2-3 G a 3000'. Le tue 55h forse sono poche per aviosuperfici mi sembra fossero almeno 150.