E il Club Milano? Ci siamo o no?

[broeselbroesel]

Originalmente inviato da puzarro

che tra l'altro la maggiorparte li stò per smontare

we.. allora è un vizio!!!!

[puzarro]

Originalmente inviato da broeselbroesel

we.. allora è un vizio!!!!

uahhuahuahuauhahuahuahuahua ho detto solo che le smontooooooooooo auhhuauhauhahuaahuauhahuhuauhauhauhauh

[JORDAN]

Ragazzi ma la causa del problema... la coda!!! perchè faceva i cavolacci suoi?

[JORDAN]

Originalmente inviato da puzarro

che tra l'altro la maggiorparte li stò per smontare

perchè?

[eux22]

io avevo due teste complete in plastica, a saperlo ...

[puzarro]

Originalmente inviato da JORDAN

perchè?

monto il flybarless mode

Che gyro hai montato sul tuo?

[eux22]

Originalmente inviato da JORDAN

Ragazzi ma la causa del problema... la coda!!! perchè faceva i cavolacci suoi?

può essere, magari si è messa in una posizione strana che ti ha fatto perdere la percezione dell'assetto e hai perso il controllo.
Se si è girato di netto di 90° darei una controllata anche al giroscopio (se corregge bene) e al servo di coda che non si sia bloccato.

[JORDAN]

Originalmente inviato da puzarro

monto il flybarless mode

Che gyro hai montato sul tuo?

GP 780

Originalmente inviato da eux22

può essere, magari si è messa in una posizione strana che ti ha fatto perdere la percezione dell'assetto e hai perso il controllo.
Se si è girato di netto di 90° darei una controllata anche al giroscopio (se corregge bene) e al servo di coda che non si sia bloccato.

il crash c'è stato perchè se avessi avuto + esperienza non sarei entrato in confuzione...
appena decollato a circa un 1.50 mt da terra la coda da sola ha iniziato a girarare e s'è fermata a circa 90 gradi... e ad ogni correzione la stessa cosa....
Il servo di coda và bene ho notato che mi capita spesso quando sono in un campo a lavoro dov'è c'è duro tranne qualche correzione che faccio sembra ok...


La butto lì.... Può darsi che il giro abbia memorizzato una posizione diversa dalla partenza e quindi cercava di correggere l'assetto? perchè l'ely è stato collegato alla lipo nel cofano della macchina e dopo che l'ho acceso l'ho portato sul campo...

[eux22]

mi viene in mente che quando hai acceso il modello non eri in avcs ma in normal, oppure durante l'accensione hai spostato il modello mandando il giroscopio in palla memorizzando un suo neutro.

[puzarro]

Originalmente inviato da eux22

mi viene in mente che quando hai acceso il modello non eri in avcs ma in normal, oppure durante l'accensione hai spostato il modello mandando il giroscopio in palla memorizzando un suo neutro.

e infatti, oppure è sempre la solita storia...il gp780 LoL