E il Club Milano? Ci siamo o no?

Originalmente inviato da debug

Ma la frequenza dei servi è in numero di volte che rispondono ai comandi rispetto le volte che non? Aprofitto del fatto che si disquisisce di modellismo, Mi aiutate a settare il gaui 425 per un volato tranquillo, curve gas/passo. Grazie.

che motore /pignone/corone hai?

[eux22]

Originalmente inviato da GIROSCOPIX

secondo me' e' meglio prima mettere i parametri dei servi che si usano. io sul tarot ho fatto cosi'.

Originalmente inviato da bladebuster

cosa è che non ti riesce?

la chiavetta non serve a nulla, mai usata.

devi partire ad impostare la frequenza dei servi, e possibilmente il reverse, cosi ti trovi avvantaggiato con gli zeri.
di regola, l'intoppo si ha con la direzione del piatto...nel caso, scambia le spinette sul beast tra servo ailero e pitch (sx con Dx...)


poi parti dall'inizio, e presta attenzione soprattutto ai 6° di ciclico.

grazie a tutti e due in effetti ho iniziato da ieri sera a settarlo seguendo il manuale ma oggi ho notato che un servo di alettoni non andava dando passo forse ho invertito i canali sta sera guardo meglio gli spinotti, infatti nel manuale la scelta di settaggio servi la fà fare più avanti e mi sembrava strano.
Dai che c'è la faccio anche io e poi lo sparo sulla luna

[eux22]

Originalmente inviato da debug

Ma la frequenza dei servi è in numero di volte che rispondono ai comandi rispetto le volte che non? Aprofitto del fatto che si disquisisce di modellismo, Mi aiutate a settare il gaui 425 per un volato tranquillo, curve gas/passo. Grazie.

io con motore da 1400 e pignone da 15 avevo in normal una curva piatta 0-70% e in idle piatta al 90%

Debug ma che volato tranquillo??!!!

Curva passo esiste SOLO -12 + 12...
mentre sulla curva gas hai molte scelte a disposizione:
- Tutta al 100%
- Tutta al 100%

oppure
- tutta al 100%

[jaskie]

Originalmente inviato da STENO

Curva passo esiste SOLO -12 + 12...

mizzica ho trovato uno che la pensa (quasi) come me.. evvaiii

[col.and]

Originalmente inviato da jaskie

mizzica ho trovato uno che la pensa (quasi) come me.. evvaiii

No dai, ci sono anche io....

Originalmente inviato da jaskie

mizzica ho trovato uno che la pensa (quasi) come me.. evvaiii

La pensiamo uguale uguale....

avevo scritto +-14..... poi in quanto principiante ho pensato di proporgli la curva "morbida"....

[debug]

Originalmente inviato da bladebuster

solo ed unicamente al campovolo....(ricattino)

Originalmente inviato da GIROSCOPIX

che motore /pignone/corone hai?

Originalmente inviato da STENO

Debug ma che volato tranquillo??!!!

Curva passo esiste SOLO -12 + 12...
mentre sulla curva gas hai molte scelte a disposizione:
- Tutta al 100%
- Tutta al 100%

oppure
- tutta al 100%

Originalmente inviato da jaskie

mizzica ho trovato uno che la pensa (quasi) come me.. evvaiii

Luca sono felicissimo quando riesco a esserci. . Motore scprpion 1400kv pignone 14t front 51t? rear 61t? one way ??. Steno ciclico? 18°? jaskie tu fai volato selvaggio, paragonabile ad un mustang.

[bladebuster]

Originalmente inviato da debug

Luca sono felicissimo quando riesco a esserci. . Motore scprpion 1400kv pignone 14t front 51t? rear 61t? one way ??. Steno ciclico? 18°? jaskie tu fai volato selvaggio, paragonabile ad un mustang.

sient'ammè: imposta la meccanica "cattiva", cioè passo -12/+12, ciclico almeno -9/+9poi regoliamo le corse e gli expo al campo.
Stesso discorso per le curve: imposta la idle 2 "a regime", poi le altre si faranno per differenza.

Cosi via via che impari, riesci a raggiungere il tetto della "normal" prestazione, aggiustando la radio e non pistolando altro sull'eli.
E in caso di crash (sig!), riesci a rifare il set up meccanico identico al pre-crash..., le curve le avrai ancora memorizzate, e riparti da dove sei "imparato"

[sonbeppe]

Ho approfittato di aver lavorato meno oggi per mettere le mani sull'elicottero.
Il problema erano proprio le pale, infatti ne ho due paia identiche esteticamente ma evidentemente non lo sono come peso. In pratica le due coppie sono bilanciate, ma io ho invertito la coppia.... Mi sono spiegato??? Vabbe', risolto
Il problema ora e' un altro. Quando sabato ho crashato ho avuto l'impressione che l'eli avesse accellerato poi picchiato di colpo, ma si pensava fosse colpa del vento.
Non e' cosi', oggi mentre lo provavo ha fatto lo stesso, mentre lo tiro su timidamente di 20/30 cm dava dei colpetti di gas. Per essere certo di non essere io con il pollice da zappatore, l'ho tirato su di 30 cm e ho lasiato il gas e dopo pochi secondi lui accellera
Aiuto! Che succede?