curve motore e pitch

[padda34#]

ciao vorrei sapere come accoppiare le curve tra motore e pitch???
mi spiego meglio sul manuale d'uso mi da una cura di motore da 0-45-65-85-100 per fare hovering,se lo accoppio a una curava del pitch da 0-50-62-72-87-100 può andare bene?????
c'e un criterio per accoppiare le curve ho possono essere a piacere?????
sto facendo solo hovering e no 3d!!!!!
grazie ciaoooooooooooooooooooooooooooo

[pessottino]

la curva del gas puo andare bene come la hai scritta...se non usi il governor

quella del passo ....penso che hai letto poco in questione....vai nel tread trex 450....e qualche post indietro trovi qualcosa...poi se non ti torna chiedi....

[Lanco]

Originalmente inviato da padda34#

ciao vorrei sapere come accoppiare le curve tra motore e pitch???
mi spiego meglio sul manuale d'uso mi da una cura di motore da 0-45-65-85-100 per fare hovering,se lo accoppio a una curava del pitch da 0-50-62-72-87-100 può andare bene?????
c'e un criterio per accoppiare le curve ho possono essere a piacere?????
sto facendo solo hovering e no 3d!!!!!
grazie ciaoooooooooooooooooooooooooooo

Intanto segui il consiglio di Pessottino, ma, scusa, la tua curva passo ha 6 punti ? se è a 5 punti e levi lo 0 può essere giusta !

[veltro10]

ciao,
l'unico metodo per sapere se una curva motore è giusta è la misurazione dei giri e la prova in volo.
NON si può dire se una curva può essere accoppiata all'altra così a tavolino e chi ti dice diversamente non ha mai visto un eli, oppure ha sempre sbagliato.

i valori numerici di una curva gas sono percentuali del range totale della manetta e quindi non hanno significato se non tradotti in giri rotore in funzione del passo collettivo.

I valori numerici di una curva pitch sono anch'essi valori percentuali della escursione di passo meccanica che hai sul tuo eli e dipendono essenzialmente innanzi tutto dalla escursione del servo, poi dal setup della testa. (ovviamente sono caratteristici di ogni modello e differiscono anche sostanzialmente da modello a modello)

Si parte decidendo i gradi di pitch che si vogliono nelle varie posizioni di stick (che non dovrebbero poi più essere modificati in teoria), si fissa cioè la curva pitch, e ci si costruisce sopra l'andamento motore (curva motore) che sarà anche funzione del tipo motore, alimentazione etc etc. Questo ovviamente se non si usa un Governor.

Se non riesci a fare tuo questo concetto, allora ti consiglio il supporto serio di qualcuno in loco che ne capisce un pò di elicotteri. Giusto per non farsi male, intendo!!

ciao

[salvocrazy]

Originalmente inviato da veltro10

ciao,
l'unico metodo per sapere se una curva motore è giusta è la misurazione dei giri e la prova in volo.
NON si può dire se una curva può essere accoppiata all'altra così a tavolino e chi ti dice diversamente non ha mai visto un eli, oppure ha sempre sbagliato.

i valori numerici di una curva gas sono percentuali del range totale della manetta e quindi non hanno significato se non tradotti in giri rotore in funzione del passo collettivo.

I valori numerici di una curva pitch sono anch'essi valori percentuali della escursione di passo meccanica che hai sul tuo eli e dipendono essenzialmente innanzi tutto dalla escursione del servo, poi dal setup della testa. (ovviamente sono caratteristici di ogni modello e differiscono anche sostanzialmente da modello a modello)

Si parte decidendo i gradi di pitch che si vogliono nelle varie posizioni di stick (che non dovrebbero poi più essere modificati in teoria), si fissa cioè la curva pitch, e ci si costruisce sopra l'andamento motore (curva motore) che sarà anche funzione del tipo motore, alimentazione etc etc. Questo ovviamente se non si usa un Governor.

Se non riesci a fare tuo questo concetto, allora ti consiglio il supporto serio di qualcuno in loco che ne capisce un pò di elicotteri. Giusto per non farsi male, intendo!!

ciao

Meglio di così non si può. Il concetto è stato espresso in modo eccellente.

[padda34#]

ok grazie 1000 delle info date!!!!!!
e si la curva del pitch non e molto corretta mi sa che c'è ne uno in più
proverò a vedere se mi riescono a spiegare meglio al campo volo!!!! per ora non e un problema visto che sto facendo hovering ma e solo x capirci un po di più su come funziona!!!!!
grazie ancora di tutto!!!!!!!

[pessottino]

Originalmente inviato da veltro10

ciao,
l'unico metodo per sapere se una curva motore è giusta è la misurazione dei giri e la prova in volo.
NON si può dire se una curva può essere accoppiata all'altra così a tavolino e chi ti dice diversamente non ha mai visto un eli, oppure ha sempre sbagliato.

i valori numerici di una curva gas sono percentuali del range totale della manetta e quindi non hanno significato se non tradotti in giri rotore in funzione del passo collettivo.

I valori numerici di una curva pitch sono anch'essi valori percentuali della escursione di passo meccanica che hai sul tuo eli e dipendono essenzialmente innanzi tutto dalla escursione del servo, poi dal setup della testa. (ovviamente sono caratteristici di ogni modello e differiscono anche sostanzialmente da modello a modello)

Si parte decidendo i gradi di pitch che si vogliono nelle varie posizioni di stick (che non dovrebbero poi più essere modificati in teoria), si fissa cioè la curva pitch, e ci si costruisce sopra l'andamento motore (curva motore) che sarà anche funzione del tipo motore, alimentazione etc etc. Questo ovviamente se non si usa un Governor.

Se non riesci a fare tuo questo concetto, allora ti consiglio il supporto serio di qualcuno in loco che ne capisce un pò di elicotteri. Giusto per non farsi male, intendo!!

ciao

hai scritto un poema per dire quello che io e lanco abbiamo detto in tre righe.....nessuno ha detto che quello che lui aveva scritto...andava sicuramente bene...ma che poteva andare....visto le sue domande..non sa nemmeno le basi....meglio che si documenti

[Lanco]

Veltro10 è troppo categorico e perfezionista.
Da qualche parte si deve pure incominciare !
Quando qui si consiglia una curva lo si fa per dare un range di utilizzo, non per affermare una verità assoluta.
Poi quanto al fatto di non aver mai visto un elicottero .... mi sembra un po' troppo

[pessottino]

Originalmente inviato da Lanco

Veltro10 è troppo categorico e perfezionista.
Da qualche parte si deve pure incominciare !
Quando qui si consiglia una curva lo si fa per dare un range di utilizzo, non per affermare una verità assoluta.
Poi quanto al fatto di non aver mai visto un elicottero .... mi sembra un po' troppo

quoto

[Lanco]

eh sì ! che diamine !
Qui stiamo dando dei suggerimenti a chi non sa metterci mano, soprattutto per non farli sbagliare di molto.
Che dovrebbero fare costoro ?
Qualcuno può seriamente pensare che si fermerebbero dall'assemblare il modello per andare al campo volo ad assistere ad un ciclo di conferenze sul settaggio della curva passo/motore ?
Certamente no! Continueranno a costruire e potrebbero fare degli errori gravi.
Chi partecipa a questo forum ha il compito di suggerire ed evitare di far fare errori grossi o piccoli, consigliando secondo la propria esperienza fatta o la propria intelligenza.
Entrare a gamba tesa in questa discussione con affermazioni puramente di principio , teoricamente -ma e ripeto soltanto teoricamente- e puramente - e ripeto puramente- di principio, prive di ogni base fattiva e reale, serve soltanto a creare ingiustificate remore da parte dei neofiti.
Di grazia qualcuno è in grado di fare a tavolino una perfetta curva passo o gas ? e come la ricava se non facendo delle prove pratiche ? e da dove parte se non da prove e tentativi ?