problemi G51 ST elicottero DeA

[veltro10]

un link al video?

[mister]

credo che il video sia questo

http://m.youtube.com/watch?v=xTF4ZNa...le&gl=IT&hl=it

[ginopilotino]

Ho visto il filmato, in effetti c'è un po troppa tolleranza, ma tra camicia e carter non è un grosso problema, appena inserisci il pistone e la testa, serrando il tutto non dovresti avere problemi, col calore e dilatandosi non dovrebbe andare a pacco, usa una buona miscela, piuttosto sincerati che le luci siano nella giusta posizione, non comprare comunque altri motori, sul dea va solo in supertigre.

[pegaso3796]

Il problema non è il fatto se funziona o meno, ma se funziona al top, visto che sono un intenditore di motori asserisco senza ombra di smentita che con quelle tolleranze non si va da nessuna parte, forse no ci si rende conto che deve portare il volo una bestiolina di circa 5 kg.

Al di là di tutto ciò il problema sta nella non aderenza perfetta tra carter è camicia, praticamente quando va in moto, dallo scarico butta fuori molto carburante incombusto con un gorgoglio continuo, considerato anche che la lega con la quale è composto il carter "alluminio e silicio" questi ha una dilatazione quasi doppia rispetto all'acciaio con il quale è composta la camicia o cilindro che dir si voglia, praticamente la temperatura di dilatazione di questa non sarà mai superiore a quella del carter in modo tale da annullare le tolleranze, ammettiamo per un attimo che ciò sia possibile, questo non potrà avvenire immediatamente, in altre parole prima che raggiunge tale temperatura abbiamo buttato via un sacco di carburante incombusto.

C'è un altra considerazione da fare, in questo tipo di motore l'aspirazione del carburante avviene per depressione, cioè quando il pistone sale, se attraverso lo scarico vi è un pescaggio anomalo, la quantità di carburante che col ciclo riuscirà a portare in camera di compressione e scoppio è inferiore, di conseguenza meno carburante meno giri meno potenza.

Per concludere con un motore in queste condizioni i giri massimi che raggiunge, con un motore performante al 100% si raggiungo con una apertura della valvola del carburatore a 3/4 pertanto il fatto che quando la camicia è inserita e la testa bloccata non dovrebbe muoversi più nulla be...permettetemi questo lascia il tempo che trova in quanto una ipotesi logica ma che non è l'argomento del contendere, considerato che non ho mai visto un motore funzionare senza la testa bloccata.

[Poldo111850]

Scusa ma non capisco il vero problema, la testa bisogna fasciarsela solo dopo essersela rotta, non prima.
Quel motore, una volta che sarà partito, andrà rodato e poi carburato a puntino, solo in questo modo ci si potrà rendere conto se gira a dovere o meno.
Può essere montato su un banco prova, e fatto funzionare con un'elica adeguata come una 10x6 o 11x5.
Nell'utilizzo sull'ely andrà preso in seria considerazione il controllo della temperatura sulla testa, che andrà monitorato per ottenere una giusta carburazione atta a prevenire surriscaldamenti e grippaggi, intorno ai 100-110°.

[pegaso3796]

Originalmente inviato da Poldo111850

Scusa ma non capisco il vero problema, la testa bisogna fasciarsela solo dopo essersela rotta, non prima.
Quel motore, una volta che sarà partito, andrà rodato e poi carburato a puntino, solo in questo modo ci si potrà rendere conto se gira a dovere o meno.
Può essere montato su un banco prova, e fatto funzionare con un'elica adeguata come una 10x6 o 11x5.
Nell'utilizzo sull'ely andrà preso in seria considerazione il controllo della temperatura sulla testa, che andrà monitorato per ottenere una giusta carburazione atta a prevenire surriscaldamenti e grippaggi, intorno ai 100-110°.

Se hai guardati il filmato, peraltro ha provveduto MISTER a mettere il link qui sopra ti rendi conto che non necessariamente bisogna rompersi la testa per fasciarsela, bisogna solo prevenire, non ti pare?

[pegaso3796]

Queto è un ulterire filmato delle presunte inefficienze del motore in titolo.

YouTube - Immagini speciali 008