Nitro o elettrico ?

[marcosvizzero]

(Opinione personale) io ho acquistato per primo un blade cx2, poi sono passato ad un clone del Trex 450, per finire ho comprato un bel simulatore di volo e poi un Raptor 50 Titan! io personalmente preferisco lo scoppio, qui in Svizzera la nitro la pago 35 euro (1 gallone)al 30% e sono circa 13/14 voli.Sporca ma sinceramente son 5 minuti per pulirlo!
Guarda questa discussione con relativi video(passo passo) http://www.baronerosso.it/forum/elim...-mi-piace.html
Al campo riesco a fare massimo 9 voli da 10 min. con la batteria carica!
la carburazione non la tocco quasi mai, leggeri ritocchi (carburazione e cinghia) nel passaggio tra estate ed inverno.
Che dire....mi ci trovo bene!
Buona scelta...

[Creative]

Secondo me l'elettrico aiuta il principiante. Tanti problemi in meno e più concentrazione per il volo. Poi che lo scoppio abbia il suo fascino... non lo metto in dubbio!

[piloto-ely]

Vero dilemma...
Cercare vantaggi e svantaggi tra elettrico e nitro è sicuramente una valutazione soggettiva, oltretutto scegliere tra le varie classi ancora più
complicato.
Sull'esperienza personale ora io prenderei solo il novanta, detto così sembra
esagerato, però in volo il novanta è facilissimo, molto visibile e consuma qualcosina in più del 50.

Miscela fatta in casa 16% nitro 18% olio sui 5 euro litro.


ciao

[carimbi]

Ciao,io ho iniziato con lo scoppio....prima il 30 e poi il 60 ! adesso ho solo + hely elettrici e rimpiango la stabilità del 60 ......

voglio comunque ricordare che non è indispensabile volare con miscela al 5 o 10% di nitro (ho diversi conoscenti che volano al 30% ed altri che non mettono la nitro).è assolutamente vero che aiuta a carburare e nella messa in moto ma per un principiante troppa nitro significa solo cuocere il motore inutilmente.....

Concordo con la scelta dello shuttle 30....con il 5% di nitro e giù di hovering a manetta !!!! unico punto delicato......la scatola di coda!!! ne avrò rotte una decina grazie ai miei primi saltelli

buoni voli

[redparrot62]

Originalmente inviato da carimbi

Ciao,io ho iniziato con lo scoppio....prima il 30 e poi il 60 ! adesso ho solo + hely elettrici e rimpiango la stabilità del 60 ......

voglio comunque ricordare che non è indispensabile volare con miscela al 5 o 10% di nitro (ho diversi conoscenti che volano al 30% ed altri che non mettono la nitro).è assolutamente vero che aiuta a carburare e nella messa in moto ma per un principiante troppa nitro significa solo cuocere il motore inutilmente.....

Concordo con la scelta dello shuttle 30....con il 5% di nitro e giù di hovering a manetta !!!! unico punto delicato......la scatola di coda!!! ne avrò rotte una decina grazie ai miei primi saltelli

buoni voli

Scusami,
ma perchè un principiante con troppa nitro dovrebbe cuocere il motore ?
Mi fai capire ?

[piloto-ely]

Originalmente inviato da redparrot62

Scusami,
ma perchè un principiante con troppa nitro dovrebbe cuocere il motore ?
Mi fai capire ?

Si consuma il motore con più nitro, sia il principiante che l'esperto.
La nitro è un catalizzante che aiuta a mantenere la candela rovente,
però è anche corrosivo.

[redparrot62]

Originalmente inviato da piloto-ely

Vero dilemma...
Cercare vantaggi e svantaggi tra elettrico e nitro è sicuramente una valutazione soggettiva, oltretutto scegliere tra le varie classi ancora più
complicato.
Sull'esperienza personale ora io prenderei solo il novanta, detto così sembra
esagerato, però in volo il novanta è facilissimo, molto visibile e consuma qualcosina in più del 50.

Miscela fatta in casa 16% nitro 18% olio sui 5 euro litro.


ciao

OK
ma con un litro di nitro, quanto voli con un classe 50 facendo un volato tranquillo ?

[piloto-ely]

Originalmente inviato da redparrot62

OK
ma con un litro di nitro, quanto voli con un classe 50 facendo un volato tranquillo ?

Quando avevo il trex 600 nitro 15- 20 min serbatoio 0,450 lt..

Con il nitro riempi e riparti subito sempre con la potenza costante, anzi
quando è caldo va meglio.
L' elettrico dopo 5 min cala di potenza, poi se hai un altro pacco batterie bene..
altrimenti torni a casa

[redparrot62]

Originalmente inviato da piloto-ely

Quando avevo il trex 600 nitro 15- 20 min serbatoio 0,450 lt..

OK quindi a conti fatti, supponendo che con un litro (al costo di 5€) volo circa 1/2 ora possiamo dire che con 200€di nitro volo in tutto 20 ore.
Quindi volando 2 ora alla settimana in 2 mesi e mezzo ho fatto fuori 200 € di nitro. Se moltiplico questo importo per 4 volte in un anno ho speso 800 €.
Con questi numeri comincio a pensare che semza ombra di dubbio sia molto + conveniente l'elettrico. Con 800 € ti compri tre pacchi di batterie e ti rimane il resto

Correggetemi se sbaglio
Cià

[piloto-ely]

Originalmente inviato da redparrot62

OK quindi a conti fatti, supponendo che con un litro (al costo di 5€) volo circa 1/2 ora possiamo dire che con 200€di nitro volo in tutto 20 ore.
Quindi volando 2 ora alla settimana in 2 mesi e mezzo ho fatto fuori 200 € di nitro. Se moltiplico questo importo per 4 volte in un anno ho speso 800 €.
Con questi numeri comincio a pensare che semza ombra di dubbio sia molto + conveniente l'elettrico. Con 800 € ti compri tre pacchi di batterie e ti rimane il resto

Correggetemi se sbaglio
Cià

Sono arrivato anche a fare 25 con un pieno, rimanendo sul ipotesi conservativa 40min=0.9lt 10*0.9= 9lt*40min=360min 360/60= 6 ore
6*5lt=30euro 24 ore =120 euro

Considera che ogni crash quasi sicuramente ti giochi le batterie, le lipo
sono difficili da gestire.
Non si possono scaricare fino alla frutta, ricaricarle con un buon carica batterie (80-100 euro), non possono assolutamente prendere urti
esempio se ti cade dalle mani quasi sicuramente la butti!!

Un altro fattore è la durata e resa, con l' hurricane 550 mi duravano 20/25
ore di volo (caricandole ogni volo.. chiaramente) poi calava la resa..

Invece la nitro ogni singola goccia è esplosiva..