T REX 700 con Zenoah

[condor]

Ciao a tutti, vi ringrazio per i preziosi consigli, per vari motivi leggo molto e scrivo poco.
Ma veniamo al punto, ho montato un motore Zenoah 26 su un
T REX 700 , volevo sapere se c'è qualcuno che oltre a me ha fatto questo esperimento per scambiarci qualche opinione su come affrontare i vari "problemi".

[massi69]

non e' progettato per motori a benzina, pochi voli ti perdi i pezzi, cambia o modifica almeno la crociera del ruotino (quella che porta le manine)che sara la prima cosa che perderai. ti auguro buona fortuna e voli. e facci sapere quanti voli farai. che rapporti hai??
ciao

[massi69]

se ti interessa,me venuto in mente adesso, una vitina per non far sfilare il tail boom. si sa mai...
ciao

[AlexxZeta]

Ciao Condor
Se tu che mi hai telefonato stamani?
Volevo quasi dirtelo, confermando quanto scritto da Massy
La meccanica benzina, implica un'elevata resistenza alle vibrazioni xkè come saprai il benzin vibra assai di più rispetto al nitro, per tanto penso anch'io che un trex 700 andrebbe ristretto ad ogni volo, cosa che comunque consiglio di fare anche sui vari gasser (predator,vario ecc.ecc).
Pensate a me, che ho una riproduzione..Lì per stringere le viti è un vero macello,quindi io volo e sto al gioco, quando si allenta qualcosa, porto a casa 3000 euri di buca...
Spero non vi diapiaccia se sono tornato a farvi visita...

ps. Se mi ricordo il link di quel pazzo che ha creato il progetto di modifica benzin per il rex700, lo posto subito....

[condor]

Come rapporti ho montato 27/164
Nnon penso che la cosa piu' preoccupante sia il ruotino , penso che alla fine a parte un po' di vibrazioni in piu' ci sia poca differenza.
Invece penso che la cosa da stare piu' attenti sia la temperatura del motore, ho lasciato la ventola originale e ho paura che non sia sufficiente.
Fino ad adesso ci ho fatto una ora e mezza di volo.
Ciao

[condor]

Ciao Alexxzeta.
No, non ti ho chiamato io, ti ringrazio per il consiglio ma gia' mi sono accorto del problema infatti ho abbondato con il frenafiletti ed alla fine di ogni volo controllo sempre che non ci siano sorprese.
Anche io ho comperato la modifica ma poi ci ho lavorato sopra principalmente per irrigidire il telaio cha ha lasciato dello spessore originale e mi sembra un tantino sottile.
Hai mai controllato a che temperatura arriva la testa della tua riproduzione?

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da condor

Ciao Alexxzeta.
No, non ti ho chiamato io, ti ringrazio per il consiglio ma gia' mi sono accorto del problema infatti ho abbondato con il frenafiletti ed alla fine di ogni volo controllo sempre che non ci siano sorprese.
Anche io ho comperato la modifica ma poi ci ho lavorato sopra principalmente per irrigidire il telaio cha ha lasciato dello spessore originale e mi sembra un tantino sottile.
Hai mai controllato a che temperatura arriva la testa della tua riproduzione?

Sinceramente no, ma mi sono già accorto che d'estate usare i benzina è alquanto proibitivo, a maggior ragione se li tieni rinchiusi all'interno di una fusoliera..
Considera che volendo far le cose per bene, ci metti pure i vetri oscurati,davanti e di lato, decisamente più bello il lavoro ma "là dentro" si bolle di brutto!!!

[rigo16]

Originalmente inviato da condor

Ciao Alexxzeta.
No, non ti ho chiamato io, ti ringrazio per il consiglio ma gia' mi sono accorto del problema infatti ho abbondato con il frenafiletti ed alla fine di ogni volo controllo sempre che non ci siano sorprese.
Anche io ho comperato la modifica ma poi ci ho lavorato sopra principalmente per irrigidire il telaio cha ha lasciato dello spessore originale e mi sembra un tantino sottile.
Hai mai controllato a che temperatura arriva la testa della tua riproduzione?

Ciao!...nel mio(Predator Gasser),sulla testa,siamo intorno agli 85-90 gradi...e comunque finora neanche mezza vite si è mollata...secondo me se si ha cura di montare tutto come si deve con il suo frenafiletti e tutte le sue accortezze,difficilmente un benzina ti si "smonta" in volo!(ti parlo per quanto riguarda la meccanica del predator)

[silvius]

Tutti i benzina soffrono di vibrazioni.....
Conviene ad ogni volo controllare le diverse viti ( con l' esperienza si capisce quali devono essere le più monitorate ). Ovviamente non si smollano tutte ogni volta.....ma è sempre meglio dargli una controllata.
Conviene anche controllare l' elettronica ( con tutti i cavi ), che non presentino danni da vibrazioni.
I problemi dovuti alle vibrazioni sono strettamente legati al numero di giri, più alziamo i giri più le vibrazioni si fanno sentire.
Quindi inizia i primi voli con un numero di giri basso (9500-10000) e vedi come va.....poi a mano a mano aumenta.
Se il telaio e la meccanica del trex700 sono oppurtuni al benzina te lo possono dire solo le ore di volo.
Da un certo punto di vista sei un pioniere, perchè stai usando una meccanica molto spinta ( molto leggera ) con un motore che da altre rogne.
Penso che dovresti controllare i punti d' attacco del motore e tutto quello che riguarda la coda.

Le temperature possono essere alte, ma non sono proibitive per il motore.
Comunque c'è anche da dire che ci sono i suopi vantaggi...tempi di volo, bassi consumi ecc......

Tienici informati sui tuoi sviluppi e prove.

Saluto

[condor]

Grazie a tutti per consigli.
Riguardo le vibrazioni ho cercato di curare al massimo l'allineamento del gruppo frizione ventola e bilanciare il tutto, e per adesso sembrano molto contenute.
La scelta del T REX è stata appunto quella di usare una meccanica molto leggera per sopperire al maggior peso del motore, infatti i 5,8kg mi sembrano un buon risultato.
RIGO16 mi scrivi che hai 85/90 gradi sulla testa, pensa che io ho messo un termometro di quelli che si usano sulle automobili 1/5, quelli con il sensore a cappio, l'ho messo a 90 gradi dallo scarico in basso sulla penultima aletta prima della bobina e domenica mi è arrivato a misurare
208 gradi...... e nevicava
ciao