elimodello 50

[greg89]

non c'è paragone..oggi come oggi, con super brushless e super li-po non esiste scoppio che abbia un rapporto peso\potenza come un elettrico, sia 50 o 90..
lo scoppio a parità di potenza peserà sempre di più e a parità di peso avrà meno potenza...di conseguenza l'hely elettrico sarà sempre più reattivo e plastico..ovvio che nello scoppio i tempi di volo differiscono e non ci sono le lunghe attese di ricarica-lipo..ma per quanto riguarda il rapporto peso\potenza, lo avrà sempre più alto lo scoppio
con questo non voglio dire che gli scoppio sono mollaccioni, anzi....dico solo che il massimo del 3D freestyle lo si fa con l'elettrico.. tuttavia la precisione delle manovre vanno a favore delle dimensioni..

[geppy2007]

tuttavia il mio dubbio permane: rimarrei deluso passando ad un 50 rispetto al 500 oppure no?
in buona sostanza nn vorrei fare 1 passo indietro, ecco tutto!

[mauro-linux]

Originalmente inviato da geppy2007

tuttavia il mio dubbio permane: rimarrei deluso passando ad un 50 rispetto al 500 oppure no?
in buona sostanza nn vorrei fare 1 passo indietro, ecco tutto!

Ma scusa,un amico al campo che ti fa provare un 50 non ce l'hai? almeno ti togli il dubbio....

[texwiller]

Originalmente inviato da geppy2007

tuttavia il mio dubbio permane: rimarrei deluso passando ad un 50 rispetto al 500 oppure no?
in buona sostanza nn vorrei fare 1 passo indietro, ecco tutto!

secondo me non fai passi indietro,dipende cosa ci vuoi fare per cui........
mi sembra che si stia facendo un po' di confusione,mi spiego meglio...gli eli elettrici con configurazioni estreme sono arrivati a dei livelli veramente performanti ed estremi come si suol dire a livello di un 90 nitro...ma bisogna anche dire che proprio dalla classe 50 in poi l'elettrico perde terreno rispetto al nitro perche' per mantenere le performance si devono aumentare in modo esponenziale i costi che diventano proibitivi per un classe 90E.
Detto questo se tu passi ad un classe 50 nitro non puoi rimanere deluso,perche' dipende sempre da cosa ci devi fare, sia che fai solo hovering che 3d estremo.....credimi, quello che fai con il 500 elettrico lo fai anche con un classe250,classe450,classe50 nitro ed elettrico,classe90nitro...etc..!!

[geppy2007]

purtroppo il guaio è proprio che nessuno mi puo far provare il 50nitro in quanto tutti i miei amici elimodellisti volano in modo2 mentre io modo1 (volo anche cn aeromodelli)... comunque, vada x il 600 nitro, almeno nn mi svuoto il portafogli spendendo circa 1000€ di sole batterie (grossomodo è la cifra x 4 flightpower)

[geppy2007]

ancora 1 cosa: cardano o cinghia?

[toratora72]

Originalmente inviato da geppy2007

purtroppo il guaio è proprio che nessuno mi puo far provare il 50nitro in quanto tutti i miei amici elimodellisti volano in modo2 mentre io modo1 (volo anche cn aeromodelli)... comunque, vada x il 600 nitro, almeno nn mi svuoto il portafogli spendendo circa 1000€ di sole batterie (grossomodo è la cifra x 4 flightpower)

Io non amo gli ely a batteria,ma al campo da me convinti sostenitori del t-rex 500 hanno provato ed aquistato t-rex600 nitro e da quello che dicono non sono pentiti anzi il 500 lo vedono piu' come un bel giocatolino.Non me ne vogliano i sostenitori eletricari ma e' il pensierodi altri,io non posso fare paragoni perche' non ho mai provato un 500 a pile.

[ginopilotino]

Ho la fortuna di avere sia il rex 500 che il 600 nitro ed elettrco, tutti e tre hanno la loro ragione di esistere, il 600 ESP, rispetto al nitro è più pronto nelle manovre, oltre ad essere più comodo nella gestione, il nitro lo sento un po meno reattivo, comunque faccio esattamente le stesse cose con entrambi, per quanto riguarda le batterie, devo contraddirti, oramai, a mio modesto parere, ed anche dei miei compagni di volo, le batterie che si trovano sul mercato, tipo zippy, rhino, ecc., non hanno nulla da invidiare alle blasonate fly power, proprio oggi al campo un amico col logo500 ha fatto il primo volo con le fly power, il secondo ha utilizzato delle batterie cinesi pagate la metà, dopo il decollo ha diminuito la sensibilità del giro in quanto avendo più giri, la coda sbachettava, inoltre non mi rifersico solo a misurazioni empiriche, ma fatte con l' eagle tree, in varie prove abbiamo riscontrato una maggiore tenuta sotto sforzo e maggiore tensione a fine volo, delle ryno e zippy rispetto alle omologhe fly power.
Per quanto concerne il 500 non lo ritengo affatto un giochino, oramai ha sul groppone almeno 60 voli, non si è nemmeno allenata una vite e non ha preso giochi, anzi oggi ero a volare in pendio, con un vento tremendo, lo accusava a malapena.
Per terminare, sicuramente il mio prossimo modello sarà un elettrico, il costo delle batterie viene ammortizzato ampiamente dal mancato consumo di miscela, col gallone a 38,9 euro, se ne consumi 3 al mese, ed è facile se voli, ti puoi comprare una lipo ogni 4 settimane.

[flash70]

Appena il tempo lo permette ti faccio vedere il mio 600 Nitro come va, io lo faccio girare a 2100 giri ed è molto reattivo,.......puoi evetualmente chiedere a Piero che me lo ha visto volare.
Se voli in mode 1 magari ti faccio fare un piccolo giretto,....perchè sono un pochino geloso!!.
Giovanni

[toratora72]

Originalmente inviato da ginopilotino

Ho la fortuna di avere sia il rex 500 che il 600 nitro ed elettrco, tutti e tre hanno la loro ragione di esistere, il 600 ESP, rispetto al nitro è più pronto nelle manovre, oltre ad essere più comodo nella gestione, il nitro lo sento un po meno reattivo, comunque faccio esattamente le stesse cose con entrambi, per quanto riguarda le batterie, devo contraddirti, oramai, a mio modesto parere, ed anche dei miei compagni di volo, le batterie che si trovano sul mercato, tipo zippy, rhino, ecc., non hanno nulla da invidiare alle blasonate fly power, proprio oggi al campo un amico col logo500 ha fatto il primo volo con le fly power, il secondo ha utilizzato delle batterie cinesi pagate la metà, dopo il decollo ha diminuito la sensibilità del giro in quanto avendo più giri, la coda sbachettava, inoltre non mi rifersico solo a misurazioni empiriche, ma fatte con l' eagle tree, in varie prove abbiamo riscontrato una maggiore tenuta sotto sforzo e maggiore tensione a fine volo, delle ryno e zippy rispetto alle omologhe fly power.
Per quanto concerne il 500 non lo ritengo affatto un giochino, oramai ha sul groppone almeno 60 voli, non si è nemmeno allenata una vite e non ha preso giochi, anzi oggi ero a volare in pendio, con un vento tremendo, lo accusava a malapena.
Per terminare, sicuramente il mio prossimo modello sarà un elettrico, il costo delle batterie viene ammortizzato ampiamente dal mancato consumo di miscela, col gallone a 38,9 euro, se ne consumi 3 al mese, ed è facile se voli, ti puoi comprare una lipo ogni 4 settimane.

Io non reputo il 500 un giochino.Chi ha sia il 500 che il 600 nitro lo deinisce in quel modo inquanto gli incute meno paura sia per le dimensioni che per il rumore.Gli ely eletrici hanno prestazioni maggiori ma li trovo una rottura dovuta anche al fatto che il giorno prima devi stare a caricare tutte le batterie,Con il nitro voli sempre e quanto vuoi ed in piu' adoro il rumore ,il fumo,l'odore e la rottura di pulirlo (vantarmi che il mio e' sempre bello lindo).Che ci vuoi fare sono un ragazzino anche se ormai iniziano a comparire i primi peli bianchi.