shuttle hirobo

[garbo]

[quote=Vi77]ch etipo di benzina usi..volevo sapere quantita' di olio e quantita' di nitro[/quote

io me la faccio, costa molto meno compero 25 l di alcool 5 l di olio 5 l di nitrometano e 1 l di olio di ricino, così facendo mi costa circa 3.5 euro al l.le percentuali mie sono queste:
15% olio sintetico
10% nitrometano
3% olio di ricino
io uso un pò di ricino, qualcuno storcerà il naso, perchè quest'olio mantiene il suo potere lubrificante anche alle alte temperature, contrariamente a quello sintetico.....poi io son un vecchio aereomodellista affezionato al ricino, una volta c'era solo quello, e per quanto riguarda l'approvvigionamento dei prodotti, compero tutto online dove costa meno e non tutto da un sito

[Vi77]

senti io lacompero gia' fatta ed uso 20% di nitro e 20% di olio sintetico,
ho notato che quando arrivo a meta' serbatoi, il motore smagra

[garbo]

Originalmente inviato da Vi77

senti io lacompero gia' fatta ed uso 20% di nitro e 20% di olio sintetico,
ho notato che quando arrivo a meta' serbatoi, il motore smagra

non è dato dalla mix....però 20% di nitro....mi paiono tantissimi.......

[Vi77]

penso che questa e' la dose della benzian che acquisto al heli center...
secondo la tua esperienza perche' smagra?

[maxmax]

x VI77

li vicino vi è il model club Viareggio dove tu puoi volare in tranquillità.



ciao

[Vi77]

grazie maxmax

[Vi77]

dato che sono alle prime armi volevo sapere come ti trovi quando fai hovering o hovering traslato con lo shuttle...
io faccio hovering traslato ma quando c'e' un po' di vento ho una paura bestiale...
PS non so' se e' un pensiero sbagliato ma bisogna abituarsi ha volare ocn il vento

[garbo]

Originalmente inviato da Vi77

dato che sono alle prime armi volevo sapere come ti trovi quando fai hovering o hovering traslato con lo shuttle...
io faccio hovering traslato ma quando c'e' un po' di vento ho una paura bestiale...
PS non so' se e' un pensiero sbagliato ma bisogna abituarsi ha volare ocn il vento

allora bisogna essere pronti a correggere con il ciclico, io non volo ancora a grandi altezze, mi faccio girare attorno a me l'ely e io stò fermo, allora quando effettuo il traslato con vento in coda devo avere l'ely un pò cabrato e come giro con il vento frontale devo picchiarlo un pò e anche diminuire il passo sennò con i comandi che dò per il vento in coda, con il vento frontale me lo trovo che sale parecchio, mi piacerebbe essere capace do effettuare un cerchio attorno a me bello pulito e tutto alla stessa quota.....ma per ora nisba.....vado meglio quando volo alla sera, in estate, dopo le 18, dove volo io non c'è più aria, in quel caso mi trovo veramente bene, ma penso chi il mio problema, per ora, derivi dal fatto che il mio traslato è per ora molto lento, perchè se acquista velocità, per ora non lo controllo più bene, se uno và veloce il vento lo si sente di meno, è anche così con gli aereomodelli....comunque quando volavo con l'ely elettrico, che è più leggero, il vento anche leggero era veramente un dramma...è stata una buona scuola.....hihi

[Vi77]

te hai problemi nel tenerlo fermo di lato con il muso rivolto muso destra..
perche' ocn il muso verso sinistra non ho difficolta'

[garbo]

Originalmente inviato da Vi77

te hai problemi nel tenerlo fermo di lato con il muso rivolto muso destra..
perche' ocn il muso verso sinistra non ho difficolta'

nò non ho problemi come non ho problemi quando mi viene frontalmente, ma io provengo dall'aereomodellismo per cui i comandi sono uguali mi è naturale, e io sulla radio ho mantenuto gli schemi di comandi come sugli aereomodelli