Carburazione

[BlackSheep]

Amici...mi spiegate come si fa la carburazione di un motore 50?
Il mio Raptor per ora monta il TT originale...si accende, sale di giri ma appena l'ely si solleva inizia a perderli...dovrei fare in modo che abbia piu "brio"...
Lo spillo lo devo avvitare o svitare per fargli prendere piu giri?

[salvocrazy]

Originalmente inviato da BlackSheep

Amici...mi spiegate come si fa la carburazione di un motore 50?
Il mio Raptor per ora monta il TT originale...si accende, sale di giri ma appena l'ely si solleva inizia a perderli...dovrei fare in modo che abbia piu "brio"...
Lo spillo lo devo avvitare o svitare per fargli prendere piu giri?

Provo ad interpretare la tua domanda, credo che abbia bisogno di piu mix quindi devi svitare di qualche tacchetta e prova, da quello che hai scritto sembra magro, in caso contrario fai la procedura inversa, ciao.

[BlackSheep]

quindi per ingrassare la miscela devo svitare lo spillo...(senso antiorario), avvitandolo la smagrisco.
Di conseguenza per non fargli perdere giri appena stacca, e quindi quando è sotto sforzo, devo ingrassare...
E' corretto?

[salvocrazy]

Originalmente inviato da BlackSheep

quindi per ingrassare la miscela devo svitare lo spillo...(senso antiorario), avvitandolo la smagrisco.
Di conseguenza per non fargli perdere giri appena stacca, e quindi quando è sotto sforzo, devo ingrassare...
E' corretto?

Se man mano che dai gas incomincia a perdere potenza cioè non prende i giri dovuti con poco fumo vuol dire che è magro devi aprire (antiorario), se invece borbotta con molto fumo è grasso devi chiudere (orario) fino a quando non risponde bene all'accelerazione progressiva di cui hai bisogno, se dal minimo fino a metà stick va bene, (metà dovrebbe corrisponde a 1/2 apertura del carburatore), con dei colpetti di accelerazione risponde bene e subito, non toccare il minimo, io provo il massimo togliendo passo e dando gas a regime per qualche secondo, così vedo se và o no, attenzione a non dimenticare di azzerare il passo se voi provare, ho avrai un decollo non voluto e improvviso.

[tarzanboy]

Okkio alla temperatura, prova ad aprire un po lo spillo (svitare), da come dici è molto magro.
Se fosse grasso borbotterebbe parecchio in fase di accellerazione, ma arriverebbe a regime seppure con un po di fourstroking.
Saluti
Taz

[BlackSheep]

Ma il minimo va bene, non ha problemi...(ehm...dov'è lo spillo del minimo? ) si avvia al primo colpo senza fastidi...è il massimo che mi da problemi...
domani provo ad ingrassare e via

[luca bianchessi]

che temperature raggiunge il motore??
bisgona fare la carburazione con qualche dato sotto mano, non a spanne.
a quanti giri sei con il massimo?? cosa ti dice il manuale (solitamente indicano i giri di spillo con i quali dovrebbe girar bene il motore)

se borbotta tantissimo sei grasso....ma ho paura tu sia magro perchè se mi dici che scende di giro vuol dire che lo scaldi talemnte tanto che perde giri....
ricorda che rischi, se sei troppo magro,preaccensioni.....il che vuol dire bucare la testa del pistone perchè il tuo motore è talmente caldo che la miscela scoppia prima che il pistone sia arrivato al punto morto superiore....causando la rottura del pistone o della biella...

[BlackSheep]

devo ingrassare si...ma non è rimasto acceso molto a manetta...
Comunque non è molto caldo il motore, anche perche ieri faceva freddino da me..
Comunque ingrasso la miscela e poi vi farò sapere.
Ma ci son termometri apposta per la temperatura del motore?

[salvocrazy]

Originalmente inviato da BlackSheep

Ma il minimo va bene, non ha problemi...(ehm...dov'è lo spillo del minimo? ) si avvia al primo colpo senza fastidi...è il massimo che mi da problemi...
domani provo ad ingrassare e via

Lascia stare il minimo, se si accende e gira senza singhiozzi va bene, devi ingrassare il massimo fino a che lo senti girare bene, senza borbottii ( a orecchio), almeno così faccio io, non ho avuto mai problemi.

[BlackSheep]

oro! Infatti pensavo di fare cosi
Grazie