Pilotaggio senza giroscopio

[ElNonino]

Originalmente inviato da GPSfly

Io ho provato l'ely vero ..... il ciclico è uguale ai nostri modelli per chi pilota in mode 2, la coda la comandi coi pedali ... non piu' di tanto pero' ... immagino che col modello eliminare il gyro sia un suicidio.

Sei proprio sicuro che ti avessero lasciato tutti i comandi ? (il piedino ed il ginocchio del pilota fanno miracoli ogni tanto), tanti miei amici si sono illusi di saper pilotare un monomotore.....

Eri in volo in quota od in hovering in / fuori effetto suolo ?

Penso che anche le prime versioni dell' Ecureil non avessero ausili elettronici come pure l'AB 206, l'ultimo 350 con il quale ho volato (come passeggero con comandi) aveva l'autopilota a 3 assi asservito al GPS......

@PiTer idem come sopra.

[veltro10]

Originalmente inviato da ElNonino

(il piedino ed il ginocchio del pilota fanno miracoli ogni tanto)

mitico!! sai quante volte da istruttore in USAF/NATO ho fatto credere ad un allievo novello che l'aereo era talmente bilanciato preciso che bastava spostarsi da una parte o dall'altra per farlo rollare? poi quando per verifica ci spostavamo da una parte, col ginocchino spingevo appena sulla cloche....!!!




comunque uno dei miei allievi adesso è il capo formazione delle Frecce Tricolori, quindi direi che abbiamo fatto un discreto lavoro, oltre a lui ovviamente!!

ciao

[tarzanboy]

Il 212 ha si l'autopilota, ma basta un esercitazione fuori campo con un bel po di umido che l'AFCS inizia a fare le bizze...e comunque per la gestione dei motori non ha un vero e proprio FADEC, ma un sistema idromeccanico.
L'AB204 se non sbaglio aveva una sorta di primordiale FADEC, che però impazziva spesso e volentieri mandando a palla la turbina.
Il JetRanger invece ha un sistema di damping dei comandi di volo per sopperire all'assenza della barra stabilizzatrice.

[TermicOne]

Originalmente inviato da PICCION1

E' possibile riuscire a pilotare senza utilizzare il giroscopio?.

Durante il set-up del 450 cercando di volare in NORMAL per fare il setup della coda avevo, per errore di impostazione del gain, eliminato di fatto la funzione del giroscopio.
Riuscivo a tenerlo in hovering ma con una grande difficoltà. La coda se ne andava da tutte le parti e occorreva correggere continuamente la coda ad ogni variazione di passo. Alla fine mi sono reso conto che non poteva essere così, ho riguardato tutto, sistemato il gain e mi sono trovato nel paradiso dei piloti con il girsoscopio che funziona .

[veltro10]

Originalmente inviato da tarzanboy

Il 212 ha si l'autopilota, ma basta un esercitazione fuori campo con un bel po di umido che l'AFCS inizia a fare le bizze...e comunque per la gestione dei motori non ha un vero e proprio FADEC, ma un sistema idromeccanico.
L'AB204 se non sbaglio aveva una sorta di primordiale FADEC, che però impazziva spesso e volentieri mandando a palla la turbina.
Il JetRanger invece ha un sistema di damping dei comandi di volo per sopperire all'assenza della barra stabilizzatrice.