parere modifica motore

[pino81]

salve amici,da qualche giorno mi è arrivato il turnigy 30cc per convertire il mio raptor,ora però mi trovo ad un dubbio ,in pratica dovrei accoppiare la massa centrifuga del tt sul turnigy,ma purtroppo questo è un motore per aereo per tanto ha un albero motore assiale per l'elica con la battuta in alluminio ,ora avrei intenzione di tagliare a raso l'albero e sfruttare la battuta d'alluminio per bullonarci la massa frizione,pensate ci sia qualcosa di sbagliato? il mandrino d'alluminio riesce a mantenere la forza torsionale,o potrebbe svitarsi o allentarsi,

ps.chiedo un parere perchè non ho avuto mai a che fare con motori d'aereo

[luca 3084]

Ciao, anche a me è venuta la stessa idea di provare il 30cc della turnigy sul mio style 90 per eliminare definitivamente la nitro...... solo che per le grosse dimensioni la vedo dura!!!
forse sarebbe più semplice adattare un motore per auto 1/5.....comunque aspettiamo qualche parere di chi ha già apportato modifiche di questo tipo o simili........ciao.

[pino81]

ciao luca guarda lascia stare,apparte che a causa dei giri minori devi diminuire il rapporto motore -rotore ,poi questo motore ha una compressione elevata,per provare a metterlo in moto gli ho realizzato un incavo per un serra filo nel mandrino d'alluminio e a furia di prova e riprova a strappi (l'avviatore è fuori discussione) mi stanno pure sanguinando le dita... in piu ora non mi sta funzionando la centralina d'accensione e non capisco il perche,all'interno è tutta gomma fusa

[spitfire40]

secondo me hai scelto un motore sbagliato. questo motore ha un rapporto peso/potenza assolutamente sconveniente, perche' ha uno schema termico derivato da motosega. non ha lamelle, ha solo 3 luci , sviluppa pochi cavalli e pesa. dovresti provare al limite con un DLE o simili.

[luca 3084]

ok, grazie x il consiglio pino81.......a questo punto dobbiamo trovare un'altra soluzione..... Gironzolando sul forum, ho notato che nessuno ha montato motori per aerei, ma adattato motori per auto 1/5, credo che si più semplice, almeno lo spero.....comunque vediamo cosa ci consigliano.....vi prego non ci abbandonate!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da luca 3084

ok, grazie x il consiglio pino81.......a questo punto dobbiamo trovare un'altra soluzione..... Gironzolando sul forum, ho notato che nessuno ha montato motori per aerei, ma adattato motori per auto 1/5, credo che si più semplice, almeno lo spero.....comunque vediamo cosa ci consigliano.....vi prego non ci abbandonate!!!

E' difficile intervenire e dare consigli quando non si specifica bene cosa si vuole realizzare. Lo è poi maggiormente quando si parte già con delle basi non adatte allo scopo da raggiungere, e quando vengono applicati sistemi e metodi non studiati e progettati a tavolino.

[marco.lee]

Se Guardi sul sito della century, più precisamente il manuale del radikal g20 a pag22 fa vedere come smontare il mozzo dallo zenoah 20 ma sicuramente e' lo stesso procedimento.

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[pino81]

si placido ho capito il discorso della leva.. ma dal lato frizione non c'è modo di mettere una puleggia (oltre di spazio esiguo perchè necessiterebbe anche di un unidirezionale) per il fatto dei cuscinetti adatti non li conoscevo.. comunque ho preferito desistere da quest'impresa.. perche avrei dovuto comunque portare il semi carter al tornitore altre spese... (centralina da riacquistare) ecc.. ecc.. anzi se interessa a qualcuno vendo questo turnigy 30cc a 50 € "mai avviato" da rifilettare l'asse.. ho rimontato il thunder tiger giusto per non cestinarlo,perchè non ho alcuna voglia di acquistare piu un solo litro di alcool,quando ne avro la possibilità credo che acquisterò un century predator ,ma per ora dovro restare in terra

[style90.me]

Originalmente inviato da pino81

si placido ho capito il discorso della leva.. ma dal lato frizione non c'è modo di mettere una puleggia (oltre di spazio esiguo perchè necessiterebbe anche di un unidirezionale) per il fatto dei cuscinetti adatti non li conoscevo.. comunque ho preferito desistere da quest'impresa.. perche avrei dovuto comunque portare il semi carter al tornitore altre spese... (centralina da riacquistare) ecc.. ecc.. anzi se interessa a qualcuno vendo questo turnigy 30cc a 50 € "mai avviato" da rifilettare l'asse.. ho rimontato il thunder tiger giusto per non cestinarlo,perchè non ho alcuna voglia di acquistare piu un solo litro di alcool,quando ne avro la possibilità credo che acquisterò un century predator ,ma per ora dovro restare in terra

Sei partito male, e questo ha compromesso tutto il progetto. Ora non ricordo bene, ma mi pare che tu volessi trasformare un ely classe 30 (quindi con un motore da circa 6 cmc) montandoci sopra un turnigy da 30 cmc. Mi sembra esagerato ed il motore non adatto. Quando si deve fare una modifica occorre, prima di ogni altra cosa, valutare tutti i pro e contro dell'impresa, ed utilizzare i materiali e le meccaniche ritenute più opportune da diversi punti di vista. Le scelte, quindi, non devono necessariamente cadere sui prodotti più economici, ma su quelli maggiormente funzionali in virtù, appunto, delle valutazioni di cui sopra. Io ho sperimentato trasformazioni di motori glow facendoli funzionare a benzina. Ho sperimentato la trasformazione di modelli nitro montando meccaniche native gasser; in questi casi, però, mi sono sempre orientato su meccaniche Zenoah. Ho fatto uno Style 90 con un 240 RC, poi ho fatto un TRex 700 con un 260 RC (quello di Filippo), e sto completando un mio TRex 600 con un 240 RC. Comunque, gli insuccessi non devono scoraggiare, ma riflettere. Personalmente, ma è un mio modo di pensare, se non ci metto qualcosa di mio in qualsiasi modello, non mi diverto. Ecco quindi che modificare per me è fare Modellismo, quello con la m maiuscola.
PS: tu sei di Biancavilla in prov. di Catania?

[pino81]

si sono prov. di ct,e qualche giorno che mi trovo dalle vostre parti vi faccio visita infondo è questo il tipo di modellismo che mi piace.. dalle mie parti (etnapolis) persone con belle tasche....si dedicano per lo più al 3D,
in pratica volevo creare una modifica del tuo tipo.. in fondo cosa c'è di meglio che far funzionare l'elicottero col suo motore nativo.. (gli ingegneri chissà quante ore e risorse hanno impiegato per realizzare quella configurazione finale) il punto è che già col nitro appena smagrisci un pelino comincia bloccarsi che è un pacere..(anzi ora il 39 che ho comincia a bloccarsi anche ingrassato a manetta senza spiccare piu il volo e non riesco a capire il perchè,e la compressione pare buona mah...)
pensi che possa andare se monto un motore 8 cc per 50 trasformato a benzina ? oppure dato tutte le modifiche che ho rattoppato su questo che ho conviene prendere direttamente un 90 e modificare quello,anche perchè i century hanno prezzi...