motore jba 15cc

[soldato84]

ragazzi ho da porvi una domanda... questo motore JBA 15 cc Benzina andrebbe bene x un elicottero classe 90??? ha 13000 giri massimi ma ha anche 3,2 hp spazio e raffreddamento a parte secondo voi potrebbe andare???

[style90.me]

Originalmente inviato da soldato84

ragazzi ho da porvi una domanda... questo motore JBA 15 cc Benzina andrebbe bene x un elicottero classe 90??? ha 13000 giri massimi ma ha anche 3,2 hp spazio e raffreddamento a parte secondo voi potrebbe andare???

Hai giustamente posto tre incognite: giri, spazio e raffreddamento. Se riesci a risolverli, potrebbe anche andare. Tieni presente che è un motore per aereo, e quindi con un sistema di raffreddamento notevolmente diverso e molto più efficiente. Sulla potenza, infine nutrirei qualche dubbio tra quella dichiarata e quella effettiva..(ma è una mia considerazione).

[soldato84]

allora per la potenza ti posso garantire che è esatta al massimo puo essere 3 anzichè 3,2 ma stiamo li , inoltre monta un carburatore walbro wt che credo sia affidabile l'unica incognita sono i 13000 mila giri io ho la corona da 125 denti e il pignone da 15 la corona principale non posso cambiarla purtroppo x ragioni di spazio il pignone invece si , secondo te potrebbe andare??? poi mi dice valvola rotativa che non so che sia ....

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Originalmente inviato da soldato84

allora per la potenza ti posso garantire che è esatta al massimo puo essere 3 anzichè 3,2 ma stiamo li , inoltre monta un carburatore walbro wt che credo sia affidabile l'unica incognita sono i 13000 mila giri io ho la corona da 125 denti e il pignone da 15 la corona principale non posso cambiarla purtroppo x ragioni di spazio il pignone invece si , secondo te potrebbe andare??? poi mi dice valvola rotativa che non so che sia ....

L'aspirazione mediante valvola rotativa è comune alla maggioranza dei motori nitro; inoltre tutti i motori nitro per ely sono a valvola rotativa. In pratica l'aspirazione della miscela fresca avviene tramite l'apertura che c'è sull'albero motore, che opportunamente fasata funge da valvola (appunto valvola rotativa). Io su un mio motore (il TT 90 Pro) sto invece sperimentando l'aspirazione lamellare in sostituzione di quella a valvola rotativa; soluzione questa che mi permette di utilizzare il carburatore Walbro senza che l'ingombro notevole di questo vada ad interferire e diminuire il flusso dell'aria di raffreddamento. Tornando al Jba penso dovresti lavorare più sul raffreddamento che sui giri. Occorrerebbe creare una testata molto più efficiente perchè quella di serie la vedo troppo piccola ed inadatta alla poco efficiente quantità di aria di raffreddamento sviluppata dai ventilatori degli ely, rispetto a quella prodotta dall'elica degli aerei.

[soldato84]

vabbè il raffreddamento non è un problema al massimo ci monto una ventola x pc con una lipo dato che cmq questo eli pesa 1kg in meno degli altri 90 , ma come faccio a calcolare i giri al rotore avendo 13000 al motore???

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Originalmente inviato da soldato84

vabbè il raffreddamento non è un problema al massimo ci monto una ventola x pc con una lipo dato che cmq questo eli pesa 1kg in meno degli altri 90 , ma come faccio a calcolare i giri al rotore avendo 13000 al motore???

Con 13000 giri motore hai 1560 giri rotore. Penso che già possa essere sufficiente per voli normali. Inoltre ritengo che il motore possa essere tirato anche un pò più su. Continuo ad avere perplessità sul raffreddamento, però se tu sei convinto di potere contenere le temperature, alla fine potràessere un esperimento interessante.