O.S. GT15Hz Gasoline Engine : il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !

[style90.me]

Originalmente inviato da Daytona

dovresti riflettere invece sul fatto che forse O.s. non punta sulla potenza ... in quanto come tu ben sai, a parità di cilindrata, considerando il peso/potenza non c'è benzina che tenga rispetto a un glow... è tutto a favore si quest'ultimo tranne il costo carburante...

ed ècco che, come facevo riflettere nel primo post, il GT15Hz trova la sua corretta collocazione nel volo riproduzionistico/sportivo ... il 3D...lasciamolo hai Glow...

Ripeto, nulla contro OS, e della indiscussa qualità. E perchè, allora, non mettere in commercio anche altre cilindrate superiori? Non dirmi che un 120 non andrebbe bene anche nel volo riproduzionistico-sportivo. Vedrai, arriveranno anche i 120 (e forse anche superiori, perchè contro lo strapotere dell'elettrico oramai non bastano più neanche i 120), ma dopo avere spennato per bene quei modellisti che, buon per loro, si possono permettere lo sfizio di spendere.
Personalmente, ma è una filosofia tutta mia, ho un modo molto diverso di interpretare questo hobby, e buon per l'OS che la gran parte non la pensino come me.

[consuelino]

Caro Placido,concordo perfettamente e provo una soddisfazione doppia nel vedere e soprattutto sentire girare il mio os 50 ex glow (ormai rigorosamente a benza)senza che abbia il ben che minimo cedimento o mancanza!Figurati che gira cosi' rotondo che se potessi chiudere gli occhi per un attimo potrei scambiarlo per un motore di vespa.Dicevo provo una soddisfazione doppia perche' con un carburatore asp da 12 euro circa e una centralina corredata da candela 1/4 32 e ovviamente con l'apporto del tuo grande lavoro di trasformazione senza il quale non avrei raggiunto alcun risultato;il modello da un lato risponde ancor piu' a quelle che sono le caratteristiche di un motore per esser il piu' reale possibile(basta assaporare l'odore della miscela combusta,sembra una moto da cross o un kart) dall'altro la soddisfazione di volare con circa un euro di spesa per ben 35 min di seguito!Questo gioiellino mi fa risparmiare un pacco di soldi e a noi che di soldi ne abbiamo pochini questo ci fa tanto piacere e ci fa sorridere tanto A questo punto colgo l'occasione per ringraziarti pubblicamente per il lavoro svolto,l'impegno e la dedizione che metti in questo meraviglioso hobby.Viva la sperimentazione ,bravo Placido.

[style90.me]

Originalmente inviato da consuelino

Caro Placido,concordo perfettamente e provo una soddisfazione doppia nel vedere e soprattutto sentire girare il mio os 50 ex glow (ormai rigorosamente a benza)senza che abbia il ben che minimo cedimento o mancanza!Figurati che gira cosi' rotondo che se potessi chiudere gli occhi per un attimo potrei scambiarlo per un motore di vespa.Dicevo provo una soddisfazione doppia perche' con un carburatore asp da 12 euro circa e una centralina corredata da candela 1/4 32 e ovviamente con l'apporto del tuo grande lavoro di trasformazione senza il quale non avrei raggiunto alcun risultato;il modello da un lato risponde ancor piu' a quelle che sono le caratteristiche di un motore per esser il piu' reale possibile(basta assaporare l'odore della miscela combusta,sembra una moto da cross o un kart) dall'altro la soddisfazione di volare con circa un euro di spesa per ben 35 min di seguito!Questo gioiellino mi fa risparmiare un pacco di soldi e a noi che di soldi ne abbiamo pochini questo ci fa tanto piacere e ci fa sorridere tanto A questo punto colgo l'occasione per ringraziarti pubblicamente per il lavoro svolto,l'impegno e la dedizione che metti in questo meraviglioso hobby.Viva la sperimentazione ,bravo Placido.

Troppo buono. Grazie.
Posta le tue impressioni e le tue statistiche sulla nostra discussione ( http://www.baronerosso.it/forum/elim...50-gasser.html ), perchè i tuoi dati possono essere utili ad altri amici che si stanno cimentando in questa affascinante impresa.

[METEOR]

Caspita costa più dei ZEnoaH
La foto del post precedente: su quale meccanica è montato? non ha convogliatore di aria per il raffreddamento ma forse solo una ventola sopra la testa....
Il carburatore che si vede nella foto non mi sembra quello pubblicizzato nei listini di vendita OS.

[tmax500]

La meccanica è del Caliber 90 ......bellissima.

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

Caspita costa più dei ZEnoaH
La foto del post precedente: su quale meccanica è montato? non ha convogliatore di aria per il raffreddamento ma forse solo una ventola sopra la testa....
Il carburatore che si vede nella foto non mi sembra quello pubblicizzato nei listini di vendita OS.

Quello monta un carburatore walbro (o similare) espressamente fatto per i motori a benzina. Per intenderci, è quello utilizzato nei motori Zenoah. Ottimo carburatore, ma anche parecchio ingombrante. E' come quello che ho montato sul Supertigre G90.

[style90.me]

Originalmente inviato da Rumore

http://www.os-engines.co.jp/121213/tousai.pdf

Effettivamente è parecchio ingombrante, e riduce notevolmente il flusso di raffreddamento.
Si sa qualcosa del prezzo?

[luca 3084]

Salve gente, avrei una domanda da farvi, forse è banale ma almeno mi tolgo un dubbio...ma su questo motore si può montare la stessa marmitta che si usa per os 90 nitro o ci vuole una marmitta dedicata ai motori benzina??......cosa cambia?? ciao a tutti

[foresta72]

Ciao anche io vorrei sapere se serve marmitta specifica oppure no.
Inoltre se qualcuno lo ha provato può dirmi rispetto ad uno zenoah 26 che differenze ci sono in termini di prestazioni riguardo al payload??
Grazie e ciao a tutti

[METEOR]

Originalmente inviato da foresta72

Ciao anche io vorrei sapere se serve marmitta specifica oppure no.
Inoltre se qualcuno lo ha provato può dirmi rispetto ad uno zenoah 26 che differenze ci sono in termini di prestazioni riguardo al payload??
Grazie e ciao a tutti

Giusto un parere:
Non lo ho provato ma a mio giudizio(ed anche di amici entusiasti del benzina) direi che siamo molto distanti: sul mio T-rex 700 convertito gasser ho un Zenoah da 23.5 e sono alquanto soddisfatto per le prestazioni. A mio parere, questo motore, è sottopontenziato per la classe alla quale si indirizza. Vero che ha minor peso rispetto al Zenoah ma la potenza forse è appena sufficiente per un volato normal. Quindi il payload non ci stà
Poi mi posso ricredere se qualcuno ci riporta le prove di volo, ma sulla carta.....
PS: Inoltre vorrei segnalarti che io ed altri amici ci siamo cimentati a trasformare in gasser dei TT53 o 56 e degli OS 50. A prescindere dai problemi di raffreddamento e carburazione più o meno risolti dai vari "pionieri" la potenza erogata era paragonabile ad un glow al 10% a parità di cilindrata nella migliore condizione. c'è un Thread dove ne parliamo.