TRex 50 Gasser

[alexdiroma]

Originalmente inviato da style90.me

dare alla bronzina sulla testa di biella una maggiore tolleranza di circa 4 centesimi (non decimi, sarebbero troppi..). Da quando ho applicato questa teoria sui nostri motori quì a Messina (anche su quelli nuovi, come l'Asp o il RL di Consuelino), non abbiamo più avuto problemi in tal senso.

Avevo capito male io la tolleranza, pensavo a 4 decimi e mi preoccupavo del fatto che si potesse arrivare a una misura che fa sganciare la biella dall'albero. Con 4 centesimi non ci sono sicuramente problemi. Ricapitolando, per il primo TT53 hai trovato, dopo un primo rodaggio, la testa di biella leggermente ovale e quindi hai rialesato le parti laterali rifacendo il foro sulla bronzina cilindrico, giusto? Operando con una punta con avvolta della carta vetrata fine montata su un trapano a colonna pensi vada bene?

Il motore ancora non è arrivato... devo aspettare ancora per fare le modifiche.

Un'informazione: la marmitta dell'OS 50 si può montare sull'ASP 52 o devo prenderne una dedicata?

Ti aspetto a Roma! Ci sentiamo e sicuramente ci rivediamo.

Alessandro

[consuelino]

Originalmente inviato da alexdiroma

Avevo capito male io la tolleranza, pensavo a 4 decimi e mi preoccupavo del fatto che si potesse arrivare a una misura che fa sganciare la biella dall'albero. Con 4 centesimi non ci sono sicuramente problemi. Ricapitolando, per il primo TT53 hai trovato, dopo un primo rodaggio, la testa di biella leggermente ovale e quindi hai rialesato le parti laterali rifacendo il foro sulla bronzina cilindrico, giusto? Operando con una punta con avvolta della carta vetrata fine montata su un trapano a colonna pensi vada bene?

Il motore ancora non è arrivato... devo aspettare ancora per fare le modifiche.

Un'informazione: la marmitta dell'OS 50 si può montare sull'ASP 52 o devo prenderne una dedicata?

Ti aspetto a Roma! Ci sentiamo e sicuramente ci rivediamo.

Alessandro

la marmitta os puoi montarla tranquillamente,per quanto riguarda il trapano a colonna ,(pensiero mio ovviamente) credo che non vada bene ma per un solo motivo perche' togliere 4 centesimi su una bronzina e' un lavoro di fino che va centellinato e misurato continuamente,credo questo sia un lavoro che tu debba fare manualmente misurando costantemente,col trapano a colonna rischieresti di andare ben oltre i 4 cent.
Comunque i motori ASP alla HOBBYKING sono stati riassortiti quindi un'altro te lo puoi comprare,io ormai ho fatto il pieno
Ciao Alex

[alexdiroma]

Originalmente inviato da consuelino

la marmitta os puoi montarla tranquillamente,per quanto riguarda il trapano a colonna ,(pensiero mio ovviamente) credo che non vada bene ma per un solo motivo perche' togliere 4 centesimi su una bronzina e' un lavoro di fino che va centellinato e misurato continuamente,credo questo sia un lavoro che tu debba fare manualmente misurando costantemente,col trapano a colonna rischieresti di andare ben oltre i 4 cent.
Comunque i motori ASP alla HOBBYKING sono stati riassortiti quindi un'altro te lo puoi comprare,io ormai ho fatto il pieno
Ciao Alex

il motore già l'ho ordinato, me l'hanno spedito il 6 agosto da Singapore, e da lì non se ne sa più nulla...

come arriva gli dò una bella alesata...

Scommettiamo che entro un mese un altro motorello lo prendi? Come se non vi conoscessi.

Piuttosto per il carburatore come state facendo, spillo modificato? Quanti gradi?
Placido diceva che va bene anche il suo...

Un saluto

[alexp2]

Saluti a tutti,
mi presento facendo i complimenti a tutti voi!
..vi leggo con grande piacere e interesse, essendo io appassionato di eli a scoppio, ho un t rex 700 con il 120Y sotto!

domanda: che differenze di prestazioni in volo avete riscontrato tra motori nitro modificati e "nativi " benzina?

saluti ale

[style90.me]

Originalmente inviato da alexp2

Saluti a tutti,
mi presento facendo i complimenti a tutti voi!
..vi leggo con grande piacere e interesse, essendo io appassionato di eli a scoppio, ho un t rex 700 con il 120Y sotto!

domanda: che differenze di prestazioni in volo avete riscontrato tra motori nitro modificati e "nativi " benzina?

saluti ale

I modelli con motori nitro modificati sono tali e quali gli stessi modelli glow; sono, quindi, originali nella loro conformazione, con gli stessi pesi (i circa 150 gr. di incremento per centralina e batteria vengono recuperati dalla minore quantità di carburante imbarcato, visti gli irrisori consumi), le stesse reazioni, la stessa manovrabilità ed assetto che hanno quando vengono alimentati con miscela nitro al 10%. Non hanno, ovviamente le stesse prestazioni di quelli alimentati con miscela al 30%. Quelli con motori nativi gasser, per le mie esperienze fatte con tre modelli da me trasformati con meccaniche Zenoah (2 con il 240 ed 1 con il 260 RC), sono modelli totalmente trasformati e con caratteristiche completamente diverse; nulla da dire sulla regolarità di funzionamento di questi motori, ma complessivamente soffrono di eccessive vibrazioni, e di un consistente incremento di peso. Ovviamente però ci sono motori espressamente previsti ed adattati da alcune case costruttrici per l'uso sugli Ely, e, dai video che girano on line, sembra che vadano anche parecchio forte.

[alexp2]

Originalmente inviato da style90.me

I modelli con motori nitro modificati sono tali e quali gli stessi modelli glow; sono, quindi, originali nella loro conformazione, con gli stessi pesi (i circa 150 gr. di incremento per centralina e batteria vengono recuperati dalla minore quantità di carburante imbarcato, visti gli irrisori consumi), le stesse reazioni, la stessa manovrabilità ed assetto che hanno quando vengono alimentati con miscela nitro al 10%. Non hanno, ovviamente le stesse prestazioni di quelli alimentati con miscela al 30%. Quelli con motori nativi gasser, per le mie esperienze fatte con tre modelli da me trasformati con meccaniche Zenoah (2 con il 240 ed 1 con il 260 RC), sono modelli totalmente trasformati e con caratteristiche completamente diverse; nulla da dire sulla regolarità di funzionamento di questi motori, ma complessivamente soffrono di eccessive vibrazioni, e di un consistente incremento di peso. Ovviamente però ci sono motori espressamente previsti ed adattati da alcune case costruttrici per l'uso sugli Ely, e, dai video che girano on line, sembra che vadano anche parecchio forte.

Grazie per la risposta, non avevo dubbi sempre chiaro e cortese!

saluti ale

[arnoldc47@libero.it]

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater
Ciao Ragazzi incredibile le prestazioni che si possono raggiungere con questi motori trasformati!! Guardate questo video! è un Vision 50 ultimate ridimensionato ad un classe 30 sostituendo coda e pale da 525! flybarless 3D senza troppi problemi!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da alexdiroma

Avevo capito male io la tolleranza, pensavo a 4 decimi e mi preoccupavo del fatto che si potesse arrivare a una misura che fa sganciare la biella dall'albero. Con 4 centesimi non ci sono sicuramente problemi. Ricapitolando, per il primo TT53 hai trovato, dopo un primo rodaggio, la testa di biella leggermente ovale e quindi hai rialesato le parti laterali rifacendo il foro sulla bronzina cilindrico, giusto? Operando con una punta con avvolta della carta vetrata fine montata su un trapano a colonna pensi vada bene?

Il motore ancora non è arrivato... devo aspettare ancora per fare le modifiche.

Un'informazione: la marmitta dell'OS 50 si può montare sull'ASP 52 o devo prenderne una dedicata?

Ti aspetto a Roma! Ci sentiamo e sicuramente ci rivediamo.

Alessandro

Ciao Alessandro, certamente 4 decimi (cioè quasi mezzo millimetro) sono troppi, anche se ho visto girare motori con bielle così lasche e rovinate. In ogni caso la biella non può sganciarsi dall'albero perchè è trattenuta in sede dal tappo carter.
Il mio mitico 53 non l'ho smontato nè ho rialesato la biella. L'ho però fatto girare per tantissimo tempo molto grasso, quindi diciamo che ho fatto un rodaggio .. annuale ..
Le deformazioni della bronzina le ho potute verificare in tutti i motori che mi sono passati per le mani, per cui alla fine mi sono fatto le mie idee e teorie; queste, ovviamente hanno trovato conferma nei risultati sin quì ottenuti. Il rialesaggio di 4 centesimi io lo faccio a mano (niente trapani o colonne che con ogni probabilità ti danneggerebbero la boccola), con calibro di precisione e carta abrasiva grana 1000. Le marmitte, in genere, hanno tutte lo stesso attacco per categorie di motori (quelle per 50, per 30 e per 90), e quindi dovrebbe andare bene. Ci sentiamo poi da Roma e, se nel contempo dovesse arrivarti il motore, vediamo di incontrarci e preparare la biella. A presto. Placido.