TRex 50 Gasser

[bluedark1968]

Originalmente inviato da style90.me

I prezzi oggi sono scesi rispetto a quando li ho comperati io più di un anno fa.

Caro Placido,
io ho due elicotteri a scoppio uno Style con Os37 ed
un Extreme con Os50.

Considerando che vivo in città volo con gli elettrici (classe 450 e 500)
ed uso lo scoppio ogni morte di papa anche per i costi del carburante!
.
L' Os37 ha dei consumi medi ma ragionevoli (3 pieni per un totale di 60 minuti di volo per litro miscela ) ..ma l' OS50 consuma troppo ci vuole la tanica da tre litri e con un litro di miscela al massimo ci faccio 25 minuti di volato
Considerando il tempo necessario per raggiungere un posto adatto non mi va di impiegare 2 ore di viaggio per volare solo 25 minuti per cui o cerco di capire come
metterci la benzina o lo butto via !

Peccato perchè L' EXTREME 50 come struttura CNC
e telaio è un bellissimo modello e non ha nulla da invidiare al Trex600.

Poldo dice che l' OS50 è più complicato da modificare,
comprare dei componenti non è un problema ma quelle poche volte
ho volato a scoppio senza centraline e senza regolatori di giri
e non saprei da dove cominciare , non mi è chiaro il cablaggio
della centralina...non saprei dove mettere un magnete nè tantomeno
come isolare il carburatore.

Appena ho tempo ti mando qualche foto del mio Extreme 50 cosi' mi dai qualche
indicazione su come poter effettuare la modifica riducendo al minimo
gli interventi meccanici . Sto cercando di leggere i vari post sul
forum ma le cose da sapere sono tante e la mia esperienza con i motoria scoppio ancora è troppo poca anche se vedere la scia dietro la marmitta del modello in volo mi da sensazioni da orgasmo .

Grazie saluti Elio

[style90.me]

Originalmente inviato da bluedark1968

Caro Placido,
io ho due elicotteri a scoppio uno Style con Os37 ed
un Extreme con Os50.

Considerando che vivo in città volo con gli elettrici (classe 450 e 500)
ed uso lo scoppio ogni morte di papa anche per i costi del carburante!
.
L' Os37 ha dei consumi medi ma ragionevoli (3 pieni per un totale di 60 minuti di volo per litro miscela ) ..ma l' OS50 consuma troppo ci vuole la tanica da tre litri e con un litro di miscela al massimo ci faccio 25 minuti di volato
Considerando il tempo necessario per raggiungere un posto adatto non mi va di impiegare 2 ore di viaggio per volare solo 25 minuti per cui o cerco di capire come
metterci la benzina o lo butto via !

Peccato perchè L' EXTREME 50 come struttura CNC
e telaio è un bellissimo modello e non ha nulla da invidiare al Trex600.

Poldo dice che l' OS50 è più complicato da modificare,
comprare dei componenti non è un problema ma quelle poche volte
ho volato a scoppio senza centraline e senza regolatori di giri
e non saprei da dove cominciare , non mi è chiaro il cablaggio
della centralina...non saprei dove mettere un magnete nè tantomeno
come isolare il carburatore.

Appena ho tempo ti mando qualche foto del mio Extreme 50 cosi' mi dai qualche
indicazione su come poter effettuare la modifica riducendo al minimo
gli interventi meccanici . Sto cercando di leggere i vari post sul
forum ma le cose da sapere sono tante e la mia esperienza con i motoria scoppio ancora è troppo poca anche se vedere la scia dietro la marmitta del modello in volo mi da sensazioni da orgasmo .

Grazie saluti Elio

Ciao Elio, leggo adesso il tuo messaggio e ti rispondo per anticiparti che la modifica è relativamente semplice. Non ho tempo stamattina per scrivere tutti i dettagli, ma ti prometto che appena possibile ti chiarirò tutti i punti su cui intervenire e come fare. Nel contempo metti le foto del modello, con particolari ingranditi del convogliatore, della frizione, del supporto frizione e del ventilatore. Poi magari deciderai se il gioco vale la candela e ti regolerai di conseguenza. Ciao. Placido.

[style90.me]

Originalmente inviato da bluedark1968

Caro Placido,
io ho due elicotteri a scoppio uno Style con Os37 ed
un Extreme con Os50.

Considerando che vivo in città volo con gli elettrici (classe 450 e 500)
ed uso lo scoppio ogni morte di papa anche per i costi del carburante!
.
L' Os37 ha dei consumi medi ma ragionevoli (3 pieni per un totale di 60 minuti di volo per litro miscela ) ..ma l' OS50 consuma troppo ci vuole la tanica da tre litri e con un litro di miscela al massimo ci faccio 25 minuti di volato
Considerando il tempo necessario per raggiungere un posto adatto non mi va di impiegare 2 ore di viaggio per volare solo 25 minuti per cui o cerco di capire come
metterci la benzina o lo butto via !

Peccato perchè L' EXTREME 50 come struttura CNC
e telaio è un bellissimo modello e non ha nulla da invidiare al Trex600.

Poldo dice che l' OS50 è più complicato da modificare,
comprare dei componenti non è un problema ma quelle poche volte
ho volato a scoppio senza centraline e senza regolatori di giri
e non saprei da dove cominciare , non mi è chiaro il cablaggio
della centralina...non saprei dove mettere un magnete nè tantomeno
come isolare il carburatore.

Appena ho tempo ti mando qualche foto del mio Extreme 50 cosi' mi dai qualche
indicazione su come poter effettuare la modifica riducendo al minimo
gli interventi meccanici . Sto cercando di leggere i vari post sul
forum ma le cose da sapere sono tante e la mia esperienza con i motoria scoppio ancora è troppo poca anche se vedere la scia dietro la marmitta del modello in volo mi da sensazioni da orgasmo .

Grazie saluti Elio

Ciao Elio, eccomi quì per una descrizione un pò dettagliata degli interventi da fare per modificare un motore. Rispondo brevemente ai tuoi interrogativi riservandomi, qualora ce ne fosse bisogno, di maggiiori spiegazioni e dettagli a tue specifiche domande. Innanzitutto c'è da dire che con un litro di misela di benzina ci fai una giornata di voli con il 50. L' OS 50 è un ottimo motore e può, come tutti gli altri essere modificato; il problema sta nella difficoltà di trovare una carburazione accettabile con il suo stesso carburatore (quello con un solo spillo del max e la camma del minimo). Nè io nè altri ci siamo riusciti, per cui, alla fine si è optato per altri carburatori compatibili. Ecco, come prima cosa, quindi dovremmo sapere il tuo motore specifico. Per sommi capi, poi, la modifica consiste nel montare sull'albero motore (o sul supporto frizione o sul ventilatore, e questa è un'altra cosa che dovremmo vedere dalle foto del tuo modello) un magnete +, sul modello o sul carter motore un sensore (che si trova abbinato alla centralina), e la centralina di accensione. Il cablaggio è molto semplice: il sensore va collegato ad uno dei due fili della centralina (non si può sbagliare perchè uno serve per il contagiri ed è marchiato), mentre l'altro (quello con due soli poli, rosso e nero) va alla batteria (preferibilmente una seconda batteria, non quella della ricevente). Tutto quì. Infine, una volta sistemati magnete e sensore bisogna mettere in fase l'accensione, ma anche questo non è un problema insormontabile ma una semplice operazione che si effettua con un semplicissimo goniometro. Un aspetto molto interessante ed importante, per finire, sta nel fatto che bisogna cercare soluzioni affinchè il carburatore scaldi il meno possibile, e questo poi dipenderà dal motore e dal carburatore adottato. Abbiamo affrontato questo problema in svariati modi, ed abbiamo messo ampie descrizioni e foto di ogni singolo intervento. Anche questo aspetto, quindi, non dovrebbe essere di eccessiva difficoltà. Personalmente ritengo che la cosa più importante sia lo spirito con cui uno si appresta ad effettuare questo tipo di intervento; se è finalizzato solo al risparmio ma con l'intento di continuare solo a volare come prima, allora penso ci si rimane un pò delusi; se invece lo spirito è quello di fare qualcosa di diverso ed estremamente innovativo, di stupire se stessi e gli altri nel momento in cui ci si riesce, beh,.. allora ci siamo. Soddisfazione a mille. Ciao. Placido.

[bluedark1968]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao Elio, eccomi quì per una descrizione un pò dettagliata degli interventi da fare per modificare un motore........Personalmente ritengo che la cosa più importante sia lo spirito con cui uno si appresta ad effettuare questo tipo di intervento; se è finalizzato solo al risparmio ma con l'intento di continuare solo a volare come prima, allora penso ci si rimane un pò delusi; se invece lo spirito è quello di fare qualcosa di diverso ed estremamente innovativo, di stupire se stessi e gli altri nel momento in cui ci si riesce, beh,.. allora ci siamo. Soddisfazione a mille. Ciao. Placido.

Io ti ringrazio per la pazienza e la disponibilità ,da quello che mi hai spiegato ora comincio ad avere le idee più chiare.

Dammi tempo fino a domenica sera , smonto con calma il motore e cerco di individuare gli elementi che mi hai indicato :ventola, frizione ecc. Cercherò di illustrare il modello
nella maniera più chiara possibile perchè la mia situazione di partenza possa essere
utile a chi segue questa importantissima innovazione!
Buona serata ..a te e tutti Elio.

[arnoldc47@libero.it]

Molto bene! Stamattina prova definitiva con il massimo degli accorgimenti e perfezioni possibili: carburatore isolato filtro antibolla nel serbatoio serbatoio aggiuntivo! tutto curato nei minimi particolari infatti i risultati si cominciano a vedere!anche le soddisfazioni non sono da meno!ho effettuato il video al secondo volo e già cominciavo ad essere a posto poi ne ho fatti altri tre molto meglio!manca ancora da affinare il funzionamento e carburazione! By POWER PLACIDO CONCEPT!! è LA SCRITTA CHE POSERò SUL MIO TREX.! Trex con motore os50 alimentato a benzina verde.mp4 - YouTube

[bluedark1968]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Molto bene! Stamattina prova definitiva con il massimo degli accorgimenti e perfezioni possibili: carburatore isolato filtro antibolla nel serbatoio serbatoio aggiuntivo! tutto curato nei minimi particolari infatti i risultati si cominciano a vedere!anche le soddisfazioni non sono da meno!ho effettuato il video al secondo volo e già cominciavo ad essere a posto poi ne ho fatti altri tre molto meglio!manca ancora da affinare il funzionamento e carburazione! By POWER PLACIDO CONCEPT!! è LA SCRITTA CHE POSERò SUL MIO TREX.! Trex con motore os50 alimentato a benzina verde.mp4 - YouTube

Scusate la battuta .. ma se per risparmiare ulteriormente si usasse la benzina agricola

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Molto bene! Stamattina prova definitiva con il massimo degli accorgimenti e perfezioni possibili: carburatore isolato filtro antibolla nel serbatoio serbatoio aggiuntivo! tutto curato nei minimi particolari infatti i risultati si cominciano a vedere!anche le soddisfazioni non sono da meno!ho effettuato il video al secondo volo e già cominciavo ad essere a posto poi ne ho fatti altri tre molto meglio!manca ancora da affinare il funzionamento e carburazione! By POWER PLACIDO CONCEPT!! è LA SCRITTA CHE POSERò SUL MIO TREX.! Trex con motore os50 alimentato a benzina verde.mp4 - YouTube

Bene!
E vaiiiiiiii....
Dì la verità .. sei molto soddisfatto del risultato! E' tutto un altro modo di interpretqre questo hobby, ed avere ottenuto questo risultato ti gratifica molto ma molto più di prima. E quando andrai in pista in mezzo ad altri, vedrai che la loro attenzione sarà catalizzata dal tuo modello. Quando poi farai vedere il bidoncino con il misero litro di miscela che ti sei portato dietro(che fa ridere rispetto alle taniche degli altri), e mostrerai che di quel litro, dopo una giornata di voli, te ne rimane ancora qualcosa ..... ..

Quanto alla scritta, .. beh .. mi inorgoglisce e penso di meritarla.
Sono contento per te.
P.S. Non mi hai risposto alla richiesta che ti avevo fatto su dove potere reperire i tondini di bachelite.

[style90.me]

Originalmente inviato da bluedark1968

Scusate la battuta .. ma se per risparmiare ulteriormente si usasse la benzina agricola

Esagerato ..
Insomma, ma non vuoi più spendere una lira di carburante ...

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Molto bene! Stamattina prova definitiva con il massimo degli accorgimenti e perfezioni possibili: carburatore isolato filtro antibolla nel serbatoio serbatoio aggiuntivo! tutto curato nei minimi particolari infatti i risultati si cominciano a vedere!anche le soddisfazioni non sono da meno!ho effettuato il video al secondo volo e già cominciavo ad essere a posto poi ne ho fatti altri tre molto meglio!manca ancora da affinare il funzionamento e carburazione! By POWER PLACIDO CONCEPT!! è LA SCRITTA CHE POSERò SUL MIO TREX.! Trex con motore os50 alimentato a benzina verde.mp4 - YouTube

Metti un riassunto dei lavori che hai fatto, del modello, del motore, della miscela usata (olio e percentuale), le tue impressioni, i consumi, la resa, ecc. Tutte quelle informazioni, cioè, che possono risultare utili ad altri che volessero provare, ed a Claudio per il riepilogo generale che sta approntando su tutti i nostri modelli ed i nostri lavori.

[Raziel]

Ciao ragazzi!! E' da un po che non scrivo ma leggo tutti i giorni! Complimenti a chi si è aggiunto per i risultati conseguiti!!!

Io stamattina dopo aver rifatto l'isolamento in teflon ho riprovato il modello, ma niente, solito problema, verso metà stick di gas il motore non riesce a salire di giri e si spegne...mi sa che a sto punto non mi resta che dare un occhio alla fase, ed assicurarmi che sia perfetta, solo così posso focalizzarmi su altre possibili cause.
Pian piano spero di ottenere i risultati ottenuti da tutti voi .