TRex 50 Gasser

[Poldo111850]

Originalmente inviato da METEOR

Certo: con aria calda meno carburante per mantenere il rapporto stechiometrico.
peccato che Sabato scorso l'ho trovato magro di miscela, nonostante le temperature si fossero alzate rispetto la volta prima contemperature + basse. Boh mi devo racappezzare con la carburazione.
Ma in effetti questa percentuale di olio rispetto al Zenoh è il triplo e forse si è già discusso di ciò. Il mio sputa letteralmente delle gocce di olio integre dalla marmitta sui pattini ecc. Ma se questa è la cura per non "fondere" i ns glow OK.

Presumo che sullo Zenoha la biella abbia delle gabbie a rulli e non le bronzine, in quel caso ecco spiegato il minor quantitativo di olio utilizzato per lubrificare. Le bronzine sono piu soggette a grippare rispetto alle gabbie a rulli, ed è proprio questo il punto debole dei nostri motori convertiti, infatti l'accoppiamento secondo me è ben lubrificato già al 3%..

[METEOR]

Originalmente inviato da Poldo111850

Presumo che sullo Zenoha la biella abbia delle gabbie a rulli e non le bronzine, in quel caso ecco spiegato il minor quantitativo di olio utilizzato per lubrificare. Le bronzine sono piu soggette a grippare rispetto alle gabbie a rulli, ed è proprio questo il punto debole dei nostri motori convertiti, infatti l'accoppiamento secondo me è ben lubrificato già al 3%..

Quindi noi se stiamo = o > 5% abbiamo un margine di sicurezza elevato?

[Poldo111850]

Originalmente inviato da raffy91

Questo forum mi lascia sempre più esterrefatto... mi dispiace solo di non avere tempo per leggere tutte le pagine! Complimenti!!!!

Grazie raffy, Placido ci ha messo la pulce all'orecchio e noi ci stiamo mettendo in gioco con i nostri mezzi e le nostre esperienze per proseguire il progetto di trasformare i nostri piccoli motori glow in benzina, cercando di affrontare tutte le problematiche che ne conseguono..aiutandoci l'un l'altro in una bella sfida, che ha riacceso in me ulteriore interesse modellistico.

[METEOR]

Originalmente inviato da Poldo111850

Grazie raffy, Placido ci ha messo la pulce all'orecchio e noi ci stiamo mettendo in gioco con i nostri mezzi e le nostre esperienze per proseguire il progetto di trasformare i nostri piccoli motori glow in benzina, cercando di affrontare tutte le problematiche che ne conseguono..aiutandoci l'un l'altro in una bella sfida, che ha riacceso in me ulteriore interesse modellistico.

E' vero con questo "tarlo" di arrivare al risultato ho lasciato dormire per un pezzo il 700 gasser perché non aveva bisogno di "cure"

[Poldo111850]

Originalmente inviato da METEOR

Quindi noi se stiamo = o > 5% abbiamo un margine di sicurezza elevato?

Placido se non ricordo male gira al 5 da sempre senza problemi, io ho un motore piu piccolo per questo ho deciso di rimanere sopra con la percentuale.

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

..Un messaggo a Placido: credo che questo team che hai polarizzato intorno alle tue 'teorie/sperimentazioni" sia sotto 'osservazione'... poi ti spiego a voce

Spiegami in pm.

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Placido se non ricordo male gira al 5 da sempre senza problemi, io ho un motore piu piccolo per questo ho deciso di rimanere sopra con la percentuale.

Sui miei motori ho sempre girato al 5%. Adesso sono salito al 7. Qualcuno si porrà l'interrogativo: "Perchè?". E' giusta la precedente osservazione di Poldo sul tallone di achille dei nostri motori modificati, cioè non l'accoppiamento, come tutti avremmo pensato, bensì sulla testa di biella. I motori a benzina nascono con l'imbiellaggio (testa e spesso anche piede di biella) dotati di cuscinetti a rulli; i glow invece montano bronzine. Queste necessitano di una maggiore quantità di lubrificante pena il grippaggio e la rottura. Tra l'altro nel nostro caso, trattandosi di motori ciclo 2 tempi, non c'è neanche la possibilità, come avviene nei 4 tempi, di potere lubrificare le bronzine con olio a pressione. Orbene, visto che i miei motori hanno già 24 ore di funzionamento il TT 53 e 6 ore il TT 90, e visto che vorrei che durassero il più a lungo possibile (non tanto per il costo della eventuale sostituzione, quanto la voglia di dimostrare che possono funzionare e durare come se fossero glow), sto pensando di salire al 7 % ritenendo che tale soluzione possa avvantaggiare appunto la durata. Debbo, sinceramente, dire che a me l'olio in eccesso non ha dato problemi nè alla carburazione nè alla candela (mai smontate nè pulite), ma solo un pò di sporco in pù allo scarico. Ho provato sul 90, ma non ancora sul 53. Ho completato la modifica delSupertigre ST90 da montare su un aeromodello. A giorni andrò a testarlo e poi vi riferirò sui risultati e le impressioni. Ciao a tutti. Placido.

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Grazie raffy, Placido ci ha messo la pulce all'orecchio e noi ci stiamo mettendo in gioco con i nostri mezzi e le nostre esperienze per proseguire il progetto di trasformare i nostri piccoli motori glow in benzina, cercando di affrontare tutte le problematiche che ne conseguono..aiutandoci l'un l'altro in una bella sfida, che ha riacceso in me ulteriore interesse modellistico.

Stiamo reinterpretando alla grande il vero (almeno una mia personale filosofia di pensiero) spirito del modellista. Siamo ridiventati dei pionieri nell'era del "tutto pronto", degli upgrade preparati dalle fabbriche. Abbiamo ripreso in mano vecchi attrezzi oramai diventati anacronistici; abbiamo rimesso in moto il cervello per progettare. Forse è questo il bello di questa discussione .. E fino a quando ero solo, il primo, l'unico, magari tutto questo non avrebbe avuto alcun senso se non il desiderio di continuare a coltivare un hobby oramai diventato troppo costoso (non tanto per l'acquisto quanto per la gestione dei consumi). Ma adesso siete voi, che state diventando tanti, a rafforzare le mie teorie ed a dimostrare che si può continuare a fare del Modellismo, e che il vero Modellista è quello che ci mette il cuore, la passione e le proprie idee. Grazie a tutti voi. Placido.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da METEOR

Certo: con aria calda meno carburante per mantenere il rapporto stechiometrico.
peccato che Sabato scorso l'ho trovato magro di miscela, nonostante le temperature si fossero alzate rispetto la volta prima contemperature + basse. Boh mi devo racappezzare con la carburazione.
Ma in effetti questa percentuale di olio rispetto al Zenoh è il triplo e forse si è già discusso di ciò. Il mio sputa letteralmente delle gocce di olio integre dalla marmitta sui pattini ecc. Ma se questa è la cura per non "fondere" i ns glow OK.

oggi un'altro po di voli, temperatura aria la stessa, ma ho smagrito ulteriormente, di una tacca (sempre riferita al potenziometro) il motore lo richiedeva, sono cambiate solo le temperature motore leggermente piu alte, 110 tappo carter, 140 cilindro e 123 testa.
Unico accorgimento che sto prendendo è raffreddare il motore con una ventolina da pc una volta a terra per prevenire il vapor-lock al successivo riavvio.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Stiamo reinterpretando alla grande il vero (almeno una mia personale filosofia di pensiero) spirito del modellista. Siamo ridiventati dei pionieri nell'era del "tutto pronto", degli upgrade preparati dalle fabbriche. Abbiamo ripreso in mano vecchi attrezzi oramai diventati anacronistici; abbiamo rimesso in moto il cervello per progettare. Forse è questo il bello di questa discussione .. E fino a quando ero solo, il primo, l'unico, magari tutto questo non avrebbe avuto alcun senso se non il desiderio di continuare a coltivare un hobby oramai diventato troppo costoso (non tanto per l'acquisto quanto per la gestione dei consumi). Ma adesso siete voi, che state diventando tanti, a rafforzare le mie teorie ed a dimostrare che si può continuare a fare del Modellismo, e che il vero Modellista è quello che ci mette il cuore, la passione e le proprie idee. Grazie a tutti voi. Placido.

Un grazie anche soprattutto a te Placido, se le tue idee fossero rimaste nascoste, non avremmo potuto sperimentare e condividere con te la gioia di far volare e veder volare i nostri ely a benzina, sapere che si può fare perchè tu avevi già sperimentato..non è cosa da poco