TRex 50 Gasser

[Raziel]

Ciao Style !! Si infatti anche secondo me c'è un filtraggio d'aria, solo cosi si spiega che la prima volta che l'ho acceso tutto andava bene, e girava bene, successivamente ha iniziato a scarburare e risultare magro praticamente sempre!

Ieri ho smontato il motore dal modello, ho tolto il carburatore ed ora sto cercando di sigillarlo meglio rispetto a come avevo fatto precedentemente.
Spero di riuscire a testare il tutto in settimana! .

[arnoldc47@libero.it]

Ciao Style si il motore è un os50 hyper ancora in rodaggio con carburatore originale!vorrei cmq. fare subito la modifica di isolamento al carburatore per non rimetterci più mano spero! visto che ho la possibilità di farlo con macchine utensili.mi auguro che con rotore e pale non ha problemi a girare bene come gira a vuoto.Buona domenica Grazie.

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Ciao Style si il motore è un os50 hyper ancora in rodaggio con carburatore originale!vorrei cmq. fare subito la modifica di isolamento al carburatore per non rimetterci più mano spero! visto che ho la possibilità di farlo con macchine utensili.mi auguro che con rotore e pale non ha problemi a girare bene come gira a vuoto.Buona domenica Grazie.

Ok, così vai in configurazione finale. La cosa importante, visto che il motore è pressocchè nuovo, di tenerlo sempre un pò più grasso. Buona domenica anche a te. Placido.

[arnoldc47@libero.it]

Grazie Placido!i tuoi consigli sono sempre cosi preziosi e esaustivi!!sto studiando come applicare un isolamento in teflon al carburatore spero in settimana di realizzarlo cosi potrò iniziare a rimontare e stringere tutto poi sarò pronto al test completo! e non vedo l'ora!!!!!! Secondo te se il carburatore lo distanzio dal carter di tutta la lunghezza della boccola stessa cioè 10mm circa influisce nel funzionamento del motore e carburazione? vorrei fare una boccola inserita direttamente nel carter motore e sopra inserirci il carburatore.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Grazie Placido!i tuoi consigli sono sempre cosi preziosi e esaustivi!!sto studiando come applicare un isolamento in teflon al carburatore spero in settimana di realizzarlo cosi potrò iniziare a rimontare e stringere tutto poi sarò pronto al test completo! e non vedo l'ora!!!!!! Secondo te se il carburatore lo distanzio dal carter di tutta la lunghezza della boccola stessa cioè 10mm circa influisce nel funzionamento del motore e carburazione? vorrei fare una boccola inserita direttamente nel carter motore e sopra inserirci il carburatore.

L'idea sarebbe ottima, la stessa cosa la stavo per fare io, se hai il tornio e abbastanza teflon per fare delle prove ok, attento però che l teflon è poco resistente al taglio e nello scalino tra la boccola che va al carter e quella che va al carburatore, basta veramente poca forza per spezzarsi, e ti ritroveresti con una boccola inserita nel collettore e una inserita nel carburatore, due pezzi separati e la cosa piu pericolosa sarebbe se succedesse in volo. A me per fortuna si è spezzata prima di aver rimontato il motore..
Alla fine ho optato per "limare" il foro sul carter ed inserire la boccola maggiorata nel suo interno, lasciando il carburatore intatto.

[arnoldc47@libero.it]

Ciao Poldo si ho a quantità di teflon e tornio! terrò conto della tua esperienza e del tuo consiglio appena realizzo qualcosa ti faccio vedere le foto cosi mi puoi consigliare se può andare bene!!

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Grazie Placido!i tuoi consigli sono sempre cosi preziosi e esaustivi!!sto studiando come applicare un isolamento in teflon al carburatore spero in settimana di realizzarlo cosi potrò iniziare a rimontare e stringere tutto poi sarò pronto al test completo! e non vedo l'ora!!!!!! Secondo te se il carburatore lo distanzio dal carter di tutta la lunghezza della boccola stessa cioè 10mm circa influisce nel funzionamento del motore e carburazione? vorrei fare una boccola inserita direttamente nel carter motore e sopra inserirci il carburatore.

Il lavoro che prospetti per l'isolamento del carburatore non mi convince per svariati motivi. Come tutti sappiamo il motore a due tempi utilizza il carter come pompa per aspirare la miscela fresca e poi travasarla nel cilidro. Tanto più piccolo è il volume di tutto l'ambiente carter-pompa, e tanto maggiore è l'effetto che esso produce. Aumentare la distanza del carburatore dalla valvola (rotativa) di aspirazione, vuol dire aumentare il volume totale del carter-pompa e ritardare (perchè deve fare un percorso maggiore) l'accesso della nuova miscela aspirata; il tutto si traduce in una perdita di quantità di miscela caricata. Un "collettore" supplementare di teflon lo vedo, poi, malissimo perchè tale materiale non mi sembra idoneo alle resistenze meccaniche cui sarà soggetto: la resistenza alla compressione dovuta alla spinta del dispositivo di serraggio alloggiato nel carter (è diverso sul motore di Paolo, che ha un foro passante e non i due nottolini laterali) che lo schiaccerà rendendo instabile ed inefficace il sistema di serraggio, e la resistenza alla frattura per l'effetto del peso e delle vibrazioni del carburatore. Questo sistema, infine, creerà inevitabilmente un notevole distanziamento del carburatore dal carter, portando ad un ingombro che potrebbe dare fastidio all'alloggiamento finale sul modello (vedi interferenza con la sagoma del convogliatore) ed al flusso dell'aria di raffreddamento motore. Guarda la soluzione che ho adottato sul TT90 e vedi un pò se la cosa può sembrarti interessante. Eventualmente ti spiegherei i pro di quella soluzione e come realizzarla. A presto. Placido.

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Grazie Placido!i tuoi consigli sono sempre cosi preziosi e esaustivi!!sto studiando come applicare un isolamento in teflon al carburatore spero in settimana di realizzarlo cosi potrò iniziare a rimontare e stringere tutto poi sarò pronto al test completo! e non vedo l'ora!!!!!! Secondo te se il carburatore lo distanzio dal carter di tutta la lunghezza della boccola stessa cioè 10mm circa influisce nel funzionamento del motore e carburazione? vorrei fare una boccola inserita direttamente nel carter motore e sopra inserirci il carburatore.

https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink

Ecco il link, giusto per non farti perdere tempo a ricercarlo in tutta la discussione.

[arnoldc47@libero.it]

Penso anche io che cosi vado in contro a parecchie noie sia per la distanza sia per la resistenza!allora per non complicarmi tanto la vita tornirò di un millimetro la boccola del carburatore esternamente (è di due millimetri totali penso che rimane solida cmq.)e calzerò una di bachelite o teflon che isolerà il carb. dal carter.come penso abbia fatto poldo! Grazie dei cosnsigli!!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Penso anche io che cosi vado in contro a parecchie noie sia per la distanza sia per la resistenza!allora per non complicarmi tanto la vita tornirò di un millimetro la boccola del carburatore esternamente (è di due millimetri totali penso che rimane solida cmq.)e calzerò una di bachelite o teflon che isolerà il carb. dal carter.come penso abbia fatto poldo! Grazie dei cosnsigli!!!!

Penso che 1 mm sull'alluminio possa tenere. Se hai della bachelite fai la boccola di questo materiale e poi incollala al carburatore con della buona epoxy. Fai in modo che la boccola fuoriesca da sopra creando la battuta del carburatore sul carter, così isoli qualsiasi punto di contatto. La bachelite la vedo meglio come isolante rispetto al teflon, solo che è difficile (dalle mie parti direi impossibile) trovarla. Inoltre se la incolli sul carburatore, visto che ha una consistenza maggiore (più dura), ti riesce meglio il bloccaggio con i nottolini laterali. Ciao, Placido.