TRex 50 Gasser

[style90.me]

Originalmente inviato da Cardinali

ciao,visto il grande interesse di tutti noi per questo progetto,magari se puoi caricare un ultimo video dell'ely anche in hovering, giusto per sentire come gira il motore e tutta la meccanica,da apprezzare veramente l'impegno e la pazienza che state applicando
Alberto.

Ciao Alberto. In questi giorni spero di potere esaudire il tuo desiderio di vedere nuovi video dei modelli in overing. Vediamo se posso fare qualche ripresa sia del TRex 600 (motore TT 53 RL) che dello Style 90 (motore TT 90) e poi li metto on line. Nel frattempo mi sto dedicando anche alla trasformazione di un motore Supertigre 90, che ho montato su un aeromodello Exrta 300. Appena posso farò anche un video di questo motore e del suo funzionamento. A presto. Placido.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti. Con quelli di oggi ho superato le 20 ore di volo con lo stesso motore (il TT 53 RL) e consumato complessivamente quasi 13 litri di miscela. Mi ero ripromesso di rismontare tutto il motore per vedere come si sarebbe presentato, ma, visto il funzionamento più che perfetto e regolare, non me la sono sentita di perdere questo tempo. Rimando tale operazione non appena mi si presenterà qualche problema od inconveniente.
Poldo, il tuo come va?
Meteor, a che punto sei?
Raziel, hai avuto qualche difficoltà?
A presto. Placido.

Bene Placido, il mio motore va sempre bene, sono ancora al sesto litro di miscela, ma cause impegni, tempo e varie..non sono riuscito a fare altri voli.
Ho aperto il tappo carter per curiosità, tutto nella norma, e ben lubrificato.
Il motore è sempre compresso come prima della modifica e non ha subito nessuna usura, nè calo di prestazioni da quando sono passato all'utilizzo della benzina.
Vedremo piu avanti come va..

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Bene Placido, il mio motore va sempre bene, sono ancora al sesto litro di miscela, ma cause impegni, tempo e varie..non sono riuscito a fare altri voli.
Ho aperto il tappo carter per curiosità, tutto nella norma, e ben lubrificato.
Il motore è sempre compresso come prima della modifica e non ha subito nessuna usura, nè calo di prestazioni da quando sono passato all'utilizzo della benzina.
Vedremo piu avanti come va..

Bene, bene,.. Sesto litro vuol dire circa 10-12 ORE di volo. Per un motore che stava esalando l'ultimo respiro (nitro) è già un gran bel risultato. Ho la sensazione che questi motori trasformati abbiano una durata maggiore rispetto a quando venivano alimentati con miscela nitro. Se non altro sono più regolari e danno meno problemi di accensione e/o spegnimenti. Il mio, per esempio, non si è mai spento in volo, e non ho mai cambiato nè pulito la candela. Giro sempre con la stessa miscela e con lo stesso olio. Non sono soggetti, poi, alla corrosione tipica della miscela alcolica, per cui ritengo che la durata del cuscinetto interno si allunghi di parecchio. Senza mettere in conto, infine, quanto risparmiato fino ad ora sul costo del carburante.... ..

[Raziel]

Ragazzi, devo solo fissare il sensore alla barra in vetronite, volevo chiedere qualche consiglio, secondo voi se fisso il sensore alla vetronite con del termoretraibile, e con delle barrette di ferro (come si vede in una foto postata da Placido a pagina 22) può bastare?
Non mi va di fissare il sensore con colla epossidica dato che vorrei, se un giorno volessi, poterlo staccare dalla vetronite.
Grazie in anticipo!!!

In allegato il lavoro fato in questi giorni molto lentamente.

[METEOR]

Raziel,
se ti può essere utile, io avevo fissato con epossidica il supporto sensore di plastica (previa abrasione dello stesso con carta vetra) sulla vetronite, e poi mi si è staccato. L'epossidica sulla vetronite non la toglie più nessuno ma il sensore haime, in attesa pure di suggerimenti come te per la prossima installazione. La butto lì magari l'Attack??
Intanto complimenti ai "soci" che stanno volando e ci confortano con i risultati

[style90.me]

Originalmente inviato da Raziel

Ragazzi, devo solo fissare il sensore alla barra in vetronite, volevo chiedere qualche consiglio, secondo voi se fisso il sensore alla vetronite con del termoretraibile, e con delle barrette di ferro (come si vede in una foto postata da Placido a pagina 22) può bastare?
Non mi va di fissare il sensore con colla epossidica dato che vorrei, se un giorno volessi, poterlo staccare dalla vetronite.
Grazie in anticipo!!!

In allegato il lavoro fato in questi giorni molto lentamente.

Va bene il lavoro. Magari incolla con epoxy una seconda barretta (anche più stretta) soto quella per riforzarla ed evitare che vada in vibrazione. Il sensore poi lo puoi tranquillamente fissare con del lamierino di alluminio (che è quello che vedi nella mia foto di pag. 22) da 5/10; va benissimo e ti dà la possibilità di potere regolare la distanza tra sensore e magnete. Occhio all'angolo da dare come anticipo (ricordiamo sempre 28-30° da fine magnete a fine sensore). Io, per evitare vibrazioni, ho usato dell'alveolare di carbonio autocostruito (in lastra da ritagliare), ma anche il vetronite va bene; se ne incolli poi due strati vedrai che diventa davvero molto resistente. Vai così, che ci stiamo arrivando alla conclusione ..

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

.... La butto lì magari l'Attack??
Intanto complimenti ai "soci" che stanno volando e ci confortano con i risultati

No, l'attack non lo userei per questo scopo. L'incollaggio è sempre fragile; non resiste bene alle temperature. L'epoxy invece incolla molto forte e nello stesso tempo elastico, ed ha una buona resistenza alle temperature. Il mio sistema invece è molto semplice ed efficace. Il mio 90 sta funzionando con quella soluzione. Ciao. Placido.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Raziel

Ragazzi, devo solo fissare il sensore alla barra in vetronite, volevo chiedere qualche consiglio, secondo voi se fisso il sensore alla vetronite con del termoretraibile, e con delle barrette di ferro (come si vede in una foto postata da Placido a pagina 22) può bastare?
Non mi va di fissare il sensore con colla epossidica dato che vorrei, se un giorno volessi, poterlo staccare dalla vetronite.
Grazie in anticipo!!!

In allegato il lavoro fato in questi giorni molto lentamente.

Guarda qui per il fissaggio sensore, io l'ho fissato nello stesso modo.. un'altra soluzione valida, volendo puoi usare sia epoxi che il termoretraibile cosi sei sicuro che non si stacchi

Originalmente inviato da style90.me

Bene, bene,.. Sesto litro vuol dire circa 10-12 ORE di volo. Per un motore che stava esalando l'ultimo respiro (nitro) è già un gran bel risultato. Ho la sensazione che questi motori trasformati abbiano una durata maggiore rispetto a quando venivano alimentati con miscela nitro. Se non altro sono più regolari e danno meno problemi di accensione e/o spegnimenti. Il mio, per esempio, non si è mai spento in volo, e non ho mai cambiato nè pulito la candela. Giro sempre con la stessa miscela e con lo stesso olio. Non sono soggetti, poi, alla corrosione tipica della miscela alcolica, per cui ritengo che la durata del cuscinetto interno si allunghi di parecchio. Senza mettere in conto, infine, quanto risparmiato fino ad ora sul costo del carburante.... ..

Si placido, ho la stessa sensazione anche io, per ora piu che positiva..per non parlare del risparmio e della comodità di alimentarlo a benzina. Confermo per le spente in volo, mai avute..

[style90.me]

Oggi pomeriggio ho ultimato i lavori di trasformazione del motore Supertigre 90, da montare su un aeromodello Exrta 300. L'ho messo in moto e sono rimasto davvero stupito per la facilità con la quale è partito. Pensavo, infatti di dovermi arrabattare con gli spilli, invece è partito al minimo accelerato praticamente al primo giro di avviatore. Ovviamente sull'aereo non c'è alcun problema di temperature, e quindi di vapor-look. Il rumore al minimo sembra quello di un motorino, visto il regime bassissimo che riesce a tenere senza spegnersi. Capisco che la sezione della discussione è riservata agli ely, ma ne ho voluto parlare visto il tema che ci accomuna (la trasformazione dei glow in gasser). E' comunque un banco di prova davvero interessante per testare ulteriormente i dati ed i risultati degli esperimenti. Ciao a tutti. Placido.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Oggi pomeriggio ho ultimato i lavori di trasformazione del motore Supertigre 90, da montare su un aeromodello Exrta 300. L'ho messo in moto e sono rimasto davvero stupito per la facilità con la quale è partito. Pensavo, infatti di dovermi arrabattare con gli spilli, invece è partito al minimo accelerato praticamente al primo giro di avviatore. Ovviamente sull'aereo non c'è alcun problema di temperature, e quindi di vapor-look. Il rumore al minimo sembra quello di un motorino, visto il regime bassissimo che riesce a tenere senza spegnersi. Capisco che la sezione della discussione è riservata agli ely, ma ne ho voluto parlare visto il tema che ci accomuna (la trasformazione dei glow in gasser). E' comunque un banco di prova davvero interessante per testare ulteriormente i dati ed i risultati degli esperimenti. Ciao a tutti. Placido.

Stupendo, sono curioso di sapere come va il passaggio di regime da minimo a max, e il funzionamento ai regimi intrrmedi..come puoi sarebbe interessante un video, per sentire come gira il motore..