TRex 50 Gasser

[LeLe83]

Ehmmm giusto, non avevo pensato subito a tale problematica.

Effettivamente montati su aerei oltre al flusso d'aria dell'elica, hanno anche quello dovuto proprio al movimento.

Già già, che tonto

[style90.me]

Come promesso ieri, sono andato dall'amico Salvatore Schepis, titolare della Schepis Model. Ho portato con me una testata per vedere se, e come montare queste candele serie P, dette anche turbo. La cosa non si può fare. Le candele hanno filettature diverse e non hanno la battuta di arresto sotto cui montare l'anello di tenuta. Occorrerebbe fare tutto un sottotesta particolare, con la battuta conica in camera di scoppio. Ma alla fine tutto questo per ottenere ciò che può andare anche con candele normali, perché il filamento è uguale. A questo punto io proverei la serie F, che è anche molto economica.

[rullo]

Sia la " F " che la " G5 " sono molto più lunghe delle normali io proverei anche a tenerle a filo della camera di combustione e non a "tappare" contro il cielo del pistone.

Come sempre prendete le mie idee come semplici considerazioni personali visto che ancora purtroppo non riesco a provare alcunchè per mancanza di tempo....

Saluti
Luca

[alefly83]

Eccovi le foto del danno...

[dooling]

Originalmente inviato da alefly83

Eccovi le foto del danno...

Belin!!!!!!!!!

Apparentemente sembra una rottura per scarsa lubrificazione, bisognerebbe vedere meglio i dettagli; perno di manovella e quel che rimane della testa di biella.
Il colore del pistone non mi piace e quelle striature mi fanno pensare male.
Se non ci sono altri danni, potrai rimediare con i ricambi.
Altra causa può essere la carburazione troppo povera che fa salire velocemente la temperatura.

[alefly83]

Allora la bronzina non era assolutamente grippata infatti era perfettamente al suo posto sul bottone di manovella.
Ha ceduto letteralmente la biella probabilmente causa mia o errata carburazione o elevati giri o tt e 2 le cose...
Per il colore nocciola del pistone credo sia normale andando a benzina...PS
Tengo a precisare che il motore era usato è già stato gasserizzato in precedenza da un altra persona x ciò non scoraggiatevi...

[rullo]

Le foto sono un po' lontane, ma secondo me è un grippaggio da elevata temperatura. Gli aloni sul mantello sono le lacche che l'olio deposita a lungo andare e risultano abrase laddove il pistone si aggrappa alla camicia. Se il cielo del pistone non risulta danneggiato esluderei anche detonazioni e preaccensioni strane. Se la boccola non ha rigature allora anche la sua lubrificazine era sufficiente. Sembrerebbe che il postone si sia piantato in fase di salita e l'albero ha rotto la biella a compressione. Mi torna che un eccesso di temperature metta in crisi prima pistone e camicia e poi il resto.
Saluti
Luca

[alefly83]

Probabilmente hai ragione, io non ho abbastanza competenze per dire con certezza quale sia stata la causa...
cmq ho ordinato pistone camicia e biella nuovi..

[rullo]

Ciao alefly

ho visto un bel po' di trucioli nel carter, inutile dire che trucioli e cuscinetti non se la dicono; visto che rimetti l'accoppiamento nuovo almeno il cuscinetto interno lo cambierei......valuta te se è il caso. Io proverei ad istallare l'accensione elettronica e giocare su gli anticipi e il R.D.C. per diminuire le temperature.
Ma se credi di insistere con le G5 proverei a variare sia il RDC che la composizione della benzina come anche tu dicevi (100 ottani ad esempio ).

Una volta per diminuire le temperature si metteva acqua...........
Saluti
Luca

[alefly83]

Si si infatti i cuscinetti li cambio... avevo già l accensione spark e l anticipo era perfetto...x il momento visto che il motore tornerà nuovo preferisco andare con la miscela nitro convenzionale poi si vedrà....