TRex 50 Gasser

[azztek]

Originalmente inviato da style90.me

Si, ho fatto due fori da 3,2 e filettato da 4/07, fissandolo con due viti a brugola. Ovviamente ho girato il piatto di 90°.

Ciao, per quanto riguardano le spese per una conversione fbl, ho trovato questo:

Pitch arm in carbonio per T-Rex600
Costa intorno ai 15 euro e praticamente e un kit di estensione con quale si puo fare la conversione di una testa flybar a fbl senza piu vitare il swash driver su main shaft.

Qualche novita sulle modifiche gasser?

[style90.me]

Originalmente inviato da azztek

Ciao, per quanto riguardano le spese per una conversione fbl, ho trovato questo:

Pitch arm in carbonio per T-Rex600
Costa intorno ai 15 euro e praticamente e un kit di estensione con quale si puo fare la conversione di una testa flybar a fbl senza piu vitare il swash driver su main shaft.

Qualche novita sulle modifiche gasser?

Ottimo, un bel kit, semplice da applicare; penso che lo swash lo si debba comunque fissare, per potere stare fermo mentre trascina il piatto.
Ieri siamo stati al campo di volo, ma non è stato per me un giorno positivo. Il Dle adesso va che è una meraviglia, molto agile e costante nel tiro, sempre sopra i 12.000 rpm. Per abbassare le temperature (adesso viaggia intorno ai 94° lato scarico, 88° alla testa e 65 al cilindro parte bassa) ho fatto una carburazione un po' più grassotta, e questo inevitabilmente porta qualche vibrazione in più. Sembra che queste diano fastidio al 3G, che in diverse occasioni mi ha fatto qualche scherzetto che poteva costare un crash. Ho deciso, quindi, di tornare alla vecchia cara flybar. Vediamo se rimane della stessa reattività. Problemi, invece, con il modello motorizzato Zenoah. Questo motore ha cominciato da subito ad andare male, perdendo colpi. Ho quindi sostituito la candela, che era una NGK n. 5, rimontando la sua originale, una NGK n. 7. Il motore ha ripreso a funzionare in maniera impeccabile, però ho subito accusato delle strane interferenze, ed in una di queste il modello si è alzato di coda facendo strisciare, e quindi rompere, le pale del rotore (era in pratica a mezzo metro da terra, che rabbia..
Penso sia la pipetta della candela che non crea continuità alla corrente, e quindi, generando un arco voltaico, trasmette un mare di interferenze che mandano in tilt i servi del piatto.
Quando succedono fatti così banali e stupidi, mi verrebbe voglia di mandare tutto a quel paese....

[azztek]

Basta che a la fine trovi la causa del crash… quando caschi e non trovi la causa e molto peggio. Io ho detto che il 3G non vale, e vecchio e lavora in un modo suo… a me volava quasi perfetto poi ogni tanto mi faceva qualche scherzi. E la coda sbachetava sempre… prendi un Kbar, costa pochissimo e vola uguale al vbar.

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[style90.me]

Originalmente inviato da azztek

Basta che a la fine trovi la causa del crash… quando caschi e non trovi la causa e molto peggio. Io ho detto che il 3G non vale, e vecchio e lavora in un modo suo… a me volava quasi perfetto poi ogni tanto mi faceva qualche scherzi. E la coda sbachetava sempre… prendi un Kbar, costa pochissimo e vola uguale al vbar.

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Ci sto provando a capire ed intervenire. Prima che cambiassi la candela la radio non dava alcun problema. Cambiata la candela, e con la pipetta che ha un attacco un po' diverso, e quindi che non incastra bene, sono cominciate le interferenze. Vediamo se posso fare due linee al filo della candela (come avviene nei motori delle moto e delle macchine): uno che porta il positivo, e va direttamente all'elettrodo centrale della candela; uno che va a massa. Mi viene anche da pensare se questo problema non sia dovuto alla modifica che ho fatto alla radio. Io ho una Mx16 in 35 Mhz. Ho montato, seguendo le tante istruzione on line sul web, anche il modulo interno della Frsky con un deviatore che alimenta o l'uscita in SPCM e 35 Mhz, oppure il modulo Frsky in 2.4. Precedentemente nella stessa giornata ho vatto volare un modello con ricevente Frdky in 2.4, e poi, commutando il modulo, ho fatto volare prima il Coso II e poi il I, quello che mi ha dato i problemi di interferenza. Beh, le penso tutte, ma non credo che questo possa essere influente. Boh... vediamo cosa succederà..

[azztek]

Prendi una TX nativa 2.4ghz, senza modulo esterno e lascia perdere 35Mhz. Io 35Mhz non lo tocco piu, il mio primo eli era in 35Mhz e mi e cascato 3-4 volte per colpa delle interferenze. Poi ho passato ad una dx6i spektrum, mai avuto problemi ma era solo una 6 canali ed i sticks non erano cosi precisi... adesso ho una Dx8 dsmx e non ho piu paura, e molto precisa ed il link tra rx e tx non da mai problemi... non sono un seguace delle TX costose, va bene anche una frSky, qualche Turnigy ecc... ma per gli elicotteri grandi sempre meglio usare un sistema buono, provato... tipo Futaba FASST, Graupner HOTT o Spektrum DSMX. Su tutti si possono incontrare problemi ogni tanto, ma il mercato ci dice semplicemente perche uno preferisce Futaba, uno Spektrum e l'altro Graupner, o Hitec ecc, perche il livello di sicurezza e la cosa piu importante.

Altro che i problemi con il link tra TX ed Rx, particolarmente sui elicotteri l'elettronica puo fare scherzi (tipo reset del RX, della centrallina fbl, bloccaggio dei servi) per colpa di scarico di corrente elettrostatica che si forma nei palini di coda e viene trasmessa piu spesso dalla cinghia e scaricata nei componenti elettronici... per questo, se usi almeno un Trex con trasmissione a cinghia devi sempre lubrificare la cinghia con silicone multiuso o prodotti tipo wd40. Una cinghia lubrificata non trasmette piu la corrente statico. Io sul mio Trex 450 sport (a cinghia) ci metto silicone ogni 6-8 voli nel modo che la cinghia rimane sempre umida. Se non vuoi vuoi usare lubrificante devi crea una conessione dai cuscinetti di albero coda (dove la corrente statica viene trasmessa dal rotore di coda al tubo coda e poi nel telaio) al suporto del motore (per elicotteri elettrici). Non so pero se sui gasser e sicuro fare lo scarico della corrente statico al motore, visto il sistema cdi, candella ecc... ma sui eli elettrici cosi si fa, si crea un link dalla coda al motore, che "succhia" lo scarico statico e cosi non rischi un reset della centrallina. Cmq, lubrificare la cinghia basta, io cosi faccio.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Ci sto provando a capire ed intervenire. Prima che cambiassi la candela la radio non dava alcun problema. Cambiata la candela, e con la pipetta che ha un attacco un po' diverso, e quindi che non incastra bene, sono cominciate le interferenze. Vediamo se posso fare due linee al filo della candela (come avviene nei motori delle moto e delle macchine): uno che porta il positivo, e va direttamente all'elettrodo centrale della candela; uno che va a massa. Mi viene anche da pensare se questo problema non sia dovuto alla modifica che ho fatto alla radio. Io ho una Mx16 in 35 Mhz. Ho montato, seguendo le tante istruzione on line sul web, anche il modulo interno della Frsky con un deviatore che alimenta o l'uscita in SPCM e 35 Mhz, oppure il modulo Frsky in 2.4. Precedentemente nella stessa giornata ho vatto volare un modello con ricevente Frdky in 2.4, e poi, commutando il modulo, ho fatto volare prima il Coso II e poi il I, quello che mi ha dato i problemi di interferenza. Beh, le penso tutte, ma non credo che questo possa essere influente. Boh... vediamo cosa succederà..

Ciao Placido, il sistema che hai adottato e che utilizzo anche io con la radio non può causare nessun problema, poiché con l'interruttore vai a dare corrente all'uno o all'altro modulo, e i problemi possono essere legati ai soli componenti istallati, quali modulo aggiuntivo e interruttore se difettosi, ma non al sistema in se che non può certo causare disturbi al volo, lo uso da diverso tempo ormai, anche sugli aerei che raggiungono distanze molto più lunghe degli ely.
Unici disturbi che ho avuto al tempo, e che mi hanno portato a fare tale modifica alla radio (aggiunta modulo frsky 2.4) furono dei seri glitch e improvvisi bruschi movimenti dei servi con la conversione a benzina dopo il primo crash, risolti poi con il modulo 2.4, in quel caso fù la pipetta della candela che non agganciavo bene o la ricevente in 35 danneggiata dalla caduta a creare problemi.

[style90.me]

Originalmente inviato da azztek

Prendi una TX nativa 2.4ghz, senza modulo esterno e lascia perdere 35Mhz. Io 35Mhz non lo tocco piu, il mio primo eli era in 35Mhz e mi e cascato 3-4 volte per colpa delle interferenze. Poi ho passato ad una dx6i spektrum, mai avuto problemi ma era solo una 6 canali ed i sticks non erano cosi precisi... adesso ho una Dx8 dsmx e non ho piu paura, e molto precisa ed il link tra rx e tx non da mai problemi... non sono un seguace delle TX costose, va bene anche una frSky, qualche Turnigy ecc... ma per gli elicotteri grandi sempre meglio usare un sistema buono, provato... tipo Futaba FASST, Graupner HOTT o Spektrum DSMX. Su tutti si possono incontrare problemi ogni tanto, ma il mercato ci dice semplicemente perche uno preferisce Futaba, uno Spektrum e l'altro Graupner, o Hitec ecc, perche il livello di sicurezza e la cosa piu importante.

Altro che i problemi con il link tra TX ed Rx, particolarmente sui elicotteri l'elettronica puo fare scherzi (tipo reset del RX, della centrallina fbl, bloccaggio dei servi) per colpa di scarico di corrente elettrostatica che si forma nei palini di coda e viene trasmessa piu spesso dalla cinghia e scaricata nei componenti elettronici... per questo, se usi almeno un Trex con trasmissione a cinghia devi sempre lubrificare la cinghia con silicone multiuso o prodotti tipo wd40. Una cinghia lubrificata non trasmette piu la corrente statico. Io sul mio Trex 450 sport (a cinghia) ci metto silicone ogni 6-8 voli nel modo che la cinghia rimane sempre umida. Se non vuoi vuoi usare lubrificante devi crea una conessione dai cuscinetti di albero coda (dove la corrente statica viene trasmessa dal rotore di coda al tubo coda e poi nel telaio) al suporto del motore (per elicotteri elettrici). Non so pero se sui gasser e sicuro fare lo scarico della corrente statico al motore, visto il sistema cdi, candella ecc... ma sui eli elettrici cosi si fa, si crea un link dalla coda al motore, che "succhia" lo scarico statico e cosi non rischi un reset della centrallina. Cmq, lubrificare la cinghia basta, io cosi faccio.

Grande per la interessante ed esauriente risposta. In effetti io ho tutti 600 a cinghia e non l'ho mai lubrificanti. Provvederò!

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Ciao Placido, il sistema che hai adottato e che utilizzo anche io con la radio non può causare nessun problema, poiché con l'interruttore vai a dare corrente all'uno o all'altro modulo, e i problemi possono essere legati ai soli componenti istallati, quali modulo aggiuntivo e interruttore se difettosi, ma non al sistema in se che non può certo causare disturbi al volo, lo uso da diverso tempo ormai, anche sugli aerei che raggiungono distanze molto più lunghe degli ely.
Unici disturbi che ho avuto al tempo, e che mi hanno portato a fare tale modifica alla radio (aggiunta modulo frsky 2.4) furono dei seri glitch e improvvisi bruschi movimenti dei servi con la conversione a benzina dopo il primo crash, risolti poi con il modulo 2.4, in quel caso fù la pipetta della candela che non agganciavo bene o la ricevente in 35 danneggiata dalla caduta a creare problemi.

Ciao Paolo, e grazie per la risposta che mi solleva da un dubbio. Anch'io pensavo che le due cose non potessero interferire tra loro, ma quando si ha una caduta così stupida, di viene assaliti fa mille dubbi. Penso anch'io xhe il problema sia della pipetta. Tu mi consigli di sostituire tutte le riceventi mettendo le 2.4 frsky, oppure di continuare ad usare le SPCM in 35, fino al loro naturale avvicendamento nel prossimo futuro? Fino ad ora non mi hanno dato problemi, se non, appunto, questi tipo di malfunzionamento dovuto ad interferenze del.sistema di accensione. Penso pure che se è la pipetta a difettare il problema su crea anche in 2.4.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao Paolo, e grazie per la risposta che mi solleva da un dubbio. Anch'io pensavo che le due cose non potessero interferire tra loro, ma quando si ha una caduta così stupida, di viene assaliti fa mille dubbi. Penso anch'io xhe il problema sia della pipetta. Tu mi consigli di sostituire tutte le riceventi mettendo le 2.4 frsky, oppure di continuare ad usare le SPCM in 35, fino al loro naturale avvicendamento nel prossimo futuro? Fino ad ora non mi hanno dato problemi, se non, appunto, questi tipo di malfunzionamento dovuto ad interferenze del.sistema di accensione. Penso pure che se è la pipetta a difettare il problema su crea anche in 2.4.

Ciao Placido, io personalmente preferisco stare sul sicuro e mai più volerei in 35 mhz con modelli a benzina..(dopo la brutta esperienza)..quindi il consiglio che sento di darti è proprio sostituire almeno sui gasser le 35 con le 2.4..
Dopotutto costano una fesseria, e se ne trovano anche usate, e se si vuole spendere meno vanno benissimo anche le non telemetriche FrSky V8FR-II
Sono meno sensibili delle 35 a questo tipo di interferenze.
Comunque prova la 2.4 se ne hai gia una da mettere su un modello che fa questi problemi e poi vedi, se non li fa piu, le cambi anche sugli altri modelli.

[azztek]

Sottoscrivo a cio che dice @Poldo. Direi in piu anche di non scegliere qualsiasi sistema 2.4... Guarda a Futaba FASST, DSMX Spektrum, ACCST di FrSky, AFHSS di Hitec oppure HOTT di Graupner. Il resto e tutta monnezza, e non voglio arrabbiare nessuno. Questi sistemi sono i piu potenti perche quasi tutti usano varie specie di frequency hopping (salto in frequenza) in combinazione con modi specifichi di scegliere i canali e passare da uno ad altro; per esempio nel sistema FASST la TX cambia i canali tantissime volte OGNI secondo, quindi avere delle interferenze e quasi impossibile, ogni interferenza sarebbe cosi corta che non la senti, visto che in milisecondi la radio gia passa su un altro canale seguendo un algoritmo suo per la communicazione con la RX. DSMX fa piu o meno stessa cosa, e una combinazione di dsss (spread spektrum) e salto in frequenza.
Ovviamente, devi considera anche il prezzo delle TX e dei riceventi. Riceventi futaba sono costossi, anche Graupner , neanche Spektrum non costano pocco. Per Spektrum ci sono anche RX non originali marchiati Orange da hobbyking che costano una cretinata e sono abbastanza buoni (ci sono anche riceventi Orange fasst per futaba). Dunque, se vuoi usare un sistema sicuro senza spendere un mucchio di quadrini la scelta sarebbe FrSky (TX ed RX che non costano molto), poi (sempre considerando il prezzo) Spektrum, poi Futaba. Per quanto mi riguarda io raccomando Spektrum anche per il loro modo semplice di organizzare i menus delle TX e la programazione facilissima e molto logica per gli elicotteri. Il display e sempre chiaro e ti offre le info in pocchi caratteri (il display di una Futaba e come il Grande Raccordo Anulare sabato sera). Ok, mi fermo qui, gia molto fuori discuzione. Cmq, considerando i prezzi, l'affidabilita del link, FrSky penso sarebbe la strada da seguire.

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