18 aprile 15, 23:36 | #3041 (permalink) Top |
User | Chi sa se qualcuno del forum lo ha provato su uno scoppio ...
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19 aprile 15, 00:27 | #3043 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Intanto ieri il DLE mi ha piantato in volo rovescio . Porca ... con questo motore è il secondo crash. Adesso mi sono rotto di trattarlo bene, e di essere ripagato da lui in maniera fiacca ed insoddisfacente; gli darò un'ultima chance, però a modo mio. O va bene o lo rompo, e così chiudo questo esperimento, che fino ad ora non ha risposto alle mie aspettative. Vabbè, qualche insuccesso ci può anche stare....
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19 aprile 15, 12:21 | #3044 (permalink) Top | |
User Data registr.: 21-09-2009 Residenza: Sardigliano (AL)
Messaggi: 650
| Citazione:
W. Churchill Buona domenica! | |
20 aprile 15, 22:50 | #3045 (permalink) Top |
User |
[QUOTE=zetabar;4614800]Il successo è l'abilità di passare da un fallimento all'altro senza perdere l'entusiasmo. W. Churchill Buona domenica![/QUOTE L'entusiasmo c'è; certi insuccessi, anzi, mi galvanizzano. Ho montato il motore al banco, dopo averlo un po' "riguardato". Voglio vedere se posso alzargli i giri, per modificare il rapporto di trasmissione. Voglio pure rivedere il valore dell'anticipo, visto che ho dovuto (per problemi di interferenze) sostituire la sua centralina con una Rcexl. Il motore, ispezionato pezzo per pezzo prima di taluni "trattamenti", non ha avuto grippaggi, segno che le temperature, seppure altine (max ho misurato 115° lato scarico) non hanno creato problemi. Non voglio pensare che ci sia tanta discrepanza dai dati dichiarati. Se poi sarà davvero una ciofeca, pazienza; comunque è stato un bell'esperimento. Penso sia stato l'unico modello al mondo di elicottero motorizzato DLE 20cc, quindi nel complesso non sarebbe stato un fallimento totale. Aspettiamo e vediamo come evolverà questa prova, sul cui esito nutro ancora un po' di ottimismo.
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22 aprile 15, 23:02 | #3046 (permalink) Top |
User | Prova al banco DLE 20cc
Oggi ho provato al banco il DLE 20 per vedere come va dopo una piccola rivisitazione dei diagrammi, ed un miglioramento (speriamo) dei flussi. Con elica 14*6 e scarichino originale (quello che avevo costruito è andato distrutto nella caduta) il motore è salito a 12.000 giri. Se, quindi, il motore dovesse riuscire a tenere questo regime sul modello, adeguando il rapporto di trasmissione si potrebbe riprovare con caratteristiche diverse. Vediamo cosa succederà.
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23 aprile 15, 13:29 | #3047 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-09-2009 Residenza: Sardigliano (AL)
Messaggi: 650
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Bravo placido, io invece non riesco a trovare il tempo per provare il modello, e quando ho dieci minuti ci si mette il vento a rompere le scatole Ho trovato (forse) un modo x installare il sensore governor senza troppe complicazioni : avvicinando il sensore alla carcassa del motore il passaggio del magnete del volano viene "sentito" come avevo letto in giro! La. Parte più ostica per ora rimane capire bene come configurare centralina fbl e radio assegnando i giusti canali in rete c'è parecchio materiale per fortuna! Ciao |
24 aprile 15, 22:33 | #3048 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-09-2009 Residenza: Sardigliano (AL)
Messaggi: 650
| TRex 50 Gasser
Il video non è granché, il pilota anche peggio !! Purtroppo ho calcolato male la zona inquadrata e alcune volte esco dall'inquadratura , accontentiamoci Ho installato il sensore governor , impostato a 1900 giri, il modello sembra comportarsi bene anche se credo ci sia da regolare un po la sensibilità del piatto perché ondeggia leggermente. Sono soddisfatto !! http://youtu.be/xmZIJQl7YNo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
24 aprile 15, 23:31 | #3049 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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24 aprile 15, 23:34 | #3050 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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