TRex 50 Gasser

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Aspetto con ansia .. TERZO..

per meteor, una bella sfida dai..anche se ci sarà da perderci su un po di tempo, sai che bella soddisfazione poi..

p.s. il sensore si distanzia 0,5 - 1 mm dal magnete, il tanto da non rischiare di toccare..cosi anche per il governor, cosi cel'ho istallato io da tempo.. Piu vicino è e meglio legge il passaggio..

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

Grazie! procedo. Quì con il tempo da "diluvio universale" è un bel passatempo stare in "officina", mi preoccupa la messa in moto: raffredamento, giri, che lo posso tenere sotto controllo ma soprattutto l'anticipo, la carburazione... e se poi non parte: apriti cielo
E' stato un bel match mettere insieme il carter e la staffa del sensore, se non fosse stato per questo avrei già finito di assemblare, ma ho preferito perdere tempo prima piuttosto che dover poi rivedere il tutto.
PS: pensi che il carter sia sufficiente fino a dove sono riuscito a portarlo? non ho mai visto se non in foto quello del 600, per cui non posso fare comparazioni.

Ma si che va bene, anzi .. ti saresti potuto tenere anche più su e svasare un pò verso il basso, com'è nel convogliatore del TRex 600 (posto le foto).

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

... il sensore si distanzia 0,5 - 1 mm dal magnete, il tanto da non rischiare di toccare..cosi anche per il governor, cosi cel'ho istallato io da tempo.. Piu vicino è e meglio legge il passaggio..

Quoto. Se possibile è preferibile tenersi entro quel range di distanza, anche per evitare eventuali cadute di segnale che equivarrebbero a perdite di accensioni, e quindi irregolarità di funzionamento e vibrazioni.

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

... il sensore si distanzia 0,5 - 1 mm dal magnete, il tanto da non rischiare di toccare..cosi anche per il governor, cosi cel'ho istallato io da tempo.. Piu vicino è e meglio legge il passaggio..

.. se non addirittura non auspicabili spegnimenti ...

[METEOR]

Grazie per le foto del convogliatore 600 e per le indicazioni sulla distanza del sensore, provvedo all'aggiustamento. Mi conforta vedere che il mio carter potrebbe andare bene, il flusso d'aria investe il carburatore (non si sà mai ... se scaldasse...) e poi arriva diretto sulle alette di raffreddamento del TT56 che rispetto al 53 sono maggiorate.

Adesso mi si pone un'altro problema: l'impianto carburante.
Ho smontato i serbatoi e stò procedendo a lavare l'interno con alcool per togliere i residui di olio e poi li lavo con benzina.

Ho già sostituito i tubi ma i serbatoi del titan hanno un tappo con una guarnizione a pressione che non sò di quale materiale è fatta e se è resistente alla benzina. Se non lo fossero mi sono procurato due tappi sicuramente idonei ma di diametro molto superiore, per cui dovrei adattare il foro, ma la cosa mi tormenta un poco, visto che poi lo spessore di inserimento sarà dato dal solo spessore del corpo serbatoio e non più dal collo che ora è presente. Potrei avere delle perdite di carburante e ciò non mi entusiasma. Se dovessi prendere altri serbatoi avrei un'altro fermo in attesa dei pezzi e la cosa non mi piace.
Magari domani prelevo un campione di benzina e metto a macerare questi tappi per vedere se resistono.
Posto una foto per chiarire la mia esposizione.
Grazie PRIMO E TERZO

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

Grazie per le foto del convogliatore 600 e per le indicazioni sulla distanza del sensore, provvedo all'aggiustamento. Mi conforta vedere che il mio carter potrebbe andare bene, il flusso d'aria investe il carburatore (non si sà mai ... se scaldasse...) e poi arriva diretto sulle alette di raffreddamento del TT56 che rispetto al 53 sono maggiorate.

Adesso mi si pone un'altro problema: l'impianto carburante.
Ho smontato i serbatoi e stò procedendo a lavare l'interno con alcool per togliere i residui di olio e poi li lavo con benzina.

Ho già sostituito i tubi ma i serbatoi del titan hanno un tappo con una guarnizione a pressione che non sò di quale materiale è fatta e se è resistente alla benzina. Se non lo fossero mi sono procurato due tappi sicuramente idonei ma di diametro molto superiore, per cui dovrei adattare il foro, ma la cosa mi tormenta un poco, visto che poi lo spessore di inserimento sarà dato dal solo spessore del corpo serbatoio e non più dal collo che ora è presente. Potrei avere delle perdite di carburante e ciò non mi entusiasma. Se dovessi prendere altri serbatoi avrei un'altro fermo in attesa dei pezzi e la cosa non mi piace.
Magari domani prelevo un campione di benzina e metto a macerare questi tappi per vedere se resistono.
Posto una foto per chiarire la mia esposizione.
Grazie PRIMO E TERZO

Mi sa che perdi solo tempo. Io ho solo cambiato il tubo interno e quello esterno sia del TRex che dello Style 90 (che poi è uguale al Raptor) e non ho riscontrato alcun problema con la guarnizione, nè di perdite di carburante. Il tubo della presa di pressione, invece, l'ho lasciato perchè penso sia migliore nell'attacco sullo scarico, che è sottoposto a calore, e quindi di silicone va bene. Sia sul 600 che sul 90, poi non ho messo il serbatoio piccolo (come avrai visto dalle foto dei due modelli). Hai poi fatto un lavoro inutile (quello del lavaggio del serbatoio) perchè la benzina pulisce subito tutto e scioglie l'olio residuo della miscela nitro; il contrario, invece, non avviene. Vai avanti e non ti dilungare in problemi che non ci sono.

[Poldo111850]

Oggi ho finito il montaggio per ora senza fare modifiche al convogliatore aria, ne al carburatore, vedrò dopo i primi voli come si comporta..e mi regolerò di conseguenza, per ora che dire, mi tremavano le gambe..alla prima messa in moto!!
Dopo aver smagrito la carburazione di mooolto rispetto al glow, è partito..per ora gli ho fatto prendere un pò di giri per sentire il motore, che dire, gira bello tondo e prende subito giri, ma l'ho provato a terra pochi secondi..ero in terrazzo e ho dovuto spegnere per non creare casini con i vicini, come il tempo permette, prova sul campo..

Vi allego una foto, dove si vede il supporto in alluminio per la centralina e disposizione della stessa..



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[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Oggi ho finito il montaggio per ora senza fare modifiche al convogliatore aria, ne al carburatore, vedrò dopo i primi voli come si comporta..e mi regolerò di conseguenza, per ora che dire, mi tremavano le gambe..alla prima messa in moto!!
Dopo aver smagrito la carburazione di mooolto rispetto al glow, è partito..per ora gli ho fatto prendere un pò di giri per sentire il motore, che dire, gira bello tondo e prende subito giri, ma l'ho provato a terra pochi secondi..ero in terrazzo e ho dovuto spegnere per non creare casini con i vicini, come il tempo permette, prova sul campo..

Vi allego una foto, dove si vede il supporto in alluminio per la centralina e disposizione della stessa..



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E vaaai..!!!!!
BRAVOOOOOOO ..!!
Hai visto che avevo ragione? E' più difficile a parlerne che non a realizzare. Dì la verità .. fino all'ultimo magari pensavi che non avesse funzionato.. Poi invece ti ha stupito la facilità con cui va e resta in moto; il rumore più da motosega che non da glow; ed il fumo? una volta smagrito e dato due acelerate quasi svanisce; magari se giri al minimo continua a fumare un pò (i carburatori glow sono portati ad ingrassare il minimo), ma quando comincerai ad alzare i giri per farlo volare la fumosità diventa quasi nulla. Allora,.. cosa te ne pare?

[style90.me]

[QUOTE=Poldo111850;2859669]

.. intanto, aspettando Meteor, il tuo è il terzo modello glow che sta girando a benzina. Quando potrai (per le condizioni meteo) vai in pista quando ci sono gli altri che girano nitro, .. e ti fai la tua spocchiosa figura .. ..
Fai vedere quanta miscela metti nel serbatoio, e quanta ne hai consumata dopo il volo. Poi fai il paragone del costo al litro con l'equivalente nitro .. .. ..
E vaiiii .. !!!

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

E vaaai..!!!!!
BRAVOOOOOOO ..!!
Hai visto che avevo ragione? E' più difficile a parlerne che non a realizzare. Dì la verità .. fino all'ultimo magari pensavi che non avesse funzionato.. Poi invece ti ha stupito la facilità con cui va e resta in moto; il rumore più da motosega che non da glow; ed il fumo? una volta smagrito e dato due acelerate quasi svanisce; magari se giri al minimo continua a fumare un pò (i carburatori glow sono portati ad ingrassare il minimo), ma quando comincerai ad alzare i giri per farlo volare la fumosità diventa quasi nulla. Allora,.. cosa te ne pare?

Grazie, se ho intrapreso quest'avventura è anche grazie a te, fumo non ne ho visto..sarà che ha girato poco il motore e devo ancora carburarlo a dovere, comunque è emozionante, gira bello tondo, vero un po grassino al minimo.
Gira bello regolare, il sound mi piace, vero leggermente diverso.
Comunue emozionante, bello sentirlo girare, vedremo poi in volo..