TRex 50 Gasser

[lockeid]

Originalmente inviato da zetabar

Serata calda gente !!!! Ho misurato la tolleranza tra bronzina e bottone ( se si chiama così ) ma ho qualche dubbio sulla precisione :
Diametro bronzina biella : 6,00 mm
Diametro "bottone" : 5,80mm
Possibile che ci siano 20/100?
Ho usato un calibro ventesimale di quando facevo le superiori, sarà sufficiente come precisione ?

o 2/10? hahaah

[zetabar]

Si dai 2 decimi o 20 centesimi credo sia lo stesso.... O mi sbaglio ??
Avevo capito che si deve avere una tolleranza di 6/100 su tutti il diametro o mi sbaglio?

[style90.me]

Ecco la modifica da fare (se serve, ovviamente) alla presa di pressione sul walbro. L'attacco è realizzato con il tubicino ad incastro; basta forzarlo un po' con la pinza ed esce. Si buca poi il secondo alloggiamento (punta da 4 mm.) e si rimette la presa con un po' di epoxy, tappando l'altro foro.
Per il lavoro sulla biella il calibro che usi non è buono perché non ti fa vedere le variazioni centesimali. Io ne utilizzo uno con la lancetta ed indice a 2 centesimi. Non mischiare, poi, la misurazione interna con quella esterna; a meno di disporre di un calibro di superprecisione, le due letture non corrispondono. Devi leggere soltanto il foro della bronzina, e regolarti dalla prima lettura, aumentando il diametro di circa 6 centesimi (2 decimi, o 20 centesimi che è la stessa cosa, mi sembrano troppi, e si rischia lo strisciamento della biella nella parte interna del carter, con immediata rottura).

[lockeid]

Originalmente inviato da style90.me

Ecco la modifica da fare (se serve, ovviamente) alla presa di pressione sul walbro. L'attacco è realizzato con il tubicino ad incastro; basta forzarlo un po' con la pinza ed esce. Si buca poi il secondo alloggiamento (punta da 4 mm.) e si rimette la presa con un po' di epoxy, tappando l'altro foro.
Per il lavoro sulla biella il calibro che usi non è buono perché non ti fa vedere le variazioni centesimali. Io ne utilizzo uno con la lancetta ed indice a 2 centesimi. Non mischiare, poi, la misurazione interna con quella esterna; a meno di disporre di un calibro di superprecisione, le due letture non corrispondono. Devi leggere soltanto il foro della bronzina, e regolarti dalla prima lettura, aumentando il diametro di circa 6 centesimi (2 decimi, o 20 centesimi che è la stessa cosa, mi sembrano troppi, e si rischia lo strisciamento della biella nella parte interna del carter, con immediata rottura).

Si Style hai ragione ma Zetabar(che poneva il quesito) ho l'originale Walbro che, nel suo caso, ha tutti e 2 quei foretti tappati perchè veniva utilizzata la presa di pressione sulla flangia (collettore).
Quindi aggiungo che possono installare la presa di pressione su 1 dei 2 prefori a seconda delle loro esigenze di installazione.
Scusa se ho aggiunto un particolare alla tua benevola saggezza.
Ciao
Andrea

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Si Style hai ragione ma Zetabar(che poneva il quesito) ho l'originale Walbro che, nel suo caso, ha tutti e 2 quei foretti tappati perchè veniva utilizzata la presa di pressione sulla flangia (collettore).
Quindi aggiungo che possono installare la presa di pressione su 1 dei 2 prefori a seconda delle loro esigenze di installazione.
Scusa se ho aggiunto un particolare alla tua benevola saggezza.
Ciao
Andrea

In questo caso, però, visto che l'originale ha solo la presa nella flangia di attacco, gli viene a mancare il tubetto di attacco con angolo a 90°. Il mio consiglio-suggerimento era proprio in funzione di questo attacco, che i simil Walbro del 15 cc. hanno.

[zetabar]

Grazie a entrambi per le spiegazioni siete INDISPENSABILI per un neofita come me. Vedrò se trovo uno strumento adatto a fare questa misura; purtroppo le mie conoscenze sono assai limitate come avrete capito già da tempo!!! Per ora grazie ancora.

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

.....
Scusa se ho aggiunto un particolare alla tua benevola saggezza.
Ciao
Andrea

.. mi prendi in giro .. ..

Sono io a dovermi scusare con voi se a volte magari divento troppo prolisso. E' che mi piacerebbe vedere sempre i vostri sforzi e le vostre sperimentazioni giungere a compimento in modo positivo e gratificante. Quando un altro modello si aggiunge alla schiera di quelli già funzionanti, anch'io provo una immensa gioia e soddisfazione, come se fosse un mio modello.

[zetabar]

Placido che ti scusi ma sei matto ??? La tua "lungaggine" ( parola inappropriata ) per quelli come me è manna altro che !!!!! Oggi ho preparato la presa di pressione con un tubetto , per ora l'ho lasciato più lungo del dovuto, recuperato da uno strumento che abbiamo dismesso in laboratorio ( santa multinazionale )
Domani pomeriggio forse riesco ad accalappiare il tornitore per iniIare il lavoro sul collettore. Nel frattempo sto studiando come posizionare la ventola nel modo corretto per far combaciare PMS e sensore, sto pensando ad una dima in cartone da fissare al motore per avere il riferimento dei fori nel telaio già presenti che sono speculari a quelli per il sensore del governor. Accetto consigli come al solito se c'è un metodo più preciso!! Intanto vi faccio vedere la bachelite e il carburatore come si presentano:


Nel foro frontale che non serve più per tapparlo è meglio mettere qualcosa ( tipo un po' di colla a caldo ad esempio o epossidica) o basta poi il contatto con la bachelite ? Ciao a tutti e come sempre grazie del supporto, spero anch'io di riuscire a farlo volare per sentirmi parte di questo bel gruppo di appassionati !!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Placido che ti scusi ma sei matto ??? La tua "lungaggine" ( parola inappropriata ) per quelli come me è manna altro che !!!!! Oggi ho preparato la presa di pressione con un tubetto , per ora l'ho lasciato più lungo del dovuto, recuperato da uno strumento che abbiamo dismesso in laboratorio ( santa multinazionale )
Domani pomeriggio forse riesco ad accalappiare il tornitore per iniIare il lavoro sul collettore. Nel frattempo sto studiando come posizionare la ventola nel modo corretto per far combaciare PMS e sensore, sto pensando ad una dima in cartone da fissare al motore per avere il riferimento dei fori nel telaio già presenti che sono speculari a quelli per il sensore del governor. Accetto consigli come al solito se c'è un metodo più preciso!! Intanto vi faccio vedere la bachelite e il carburatore come si presentano:


Nel foro frontale che non serve più per tapparlo è meglio mettere qualcosa ( tipo un po' di colla a caldo ad esempio o epossidica) o basta poi il contatto con la bachelite ? Ciao a tutti e come sempre grazie del supporto, spero anch'io di riuscire a farlo volare per sentirmi parte di questo bel gruppo di appassionati !!!!

Ottimo lavoro per la piastrina isolante. Nei fori del carburatore non devi mettere niente; quando accoppi il carburatore con la piastrina, la stessa guarnizione che metterai fra le due parti farà da tappo. Il tubicino di rame piegalo a 90° in avanti; avrai così la possibilità di accorciare il tubo di collegamento con il tappo carter.
Non ho ben capito il tuo ragionamento per il montaggio del sensore. Ti ricordo che la scintilla deve scoccare 30° prima del pms. Quando farai la messa in fase, quindi, dovrai impostare sul goniometro un angolo di -30° (o, se preferisci, 330°), e fare coincidere il centro del bottone di manovella proprio sotto quell'indice.

[zetabar]

Intendo dire che essendo il sensore fissato sul telaio e non sul motore dovrò avere un riferimento della sua posizione a motore fuori dalla sua sede per poter allentare la ventola e farla ruotare in modo da posizionare il magnete a -30 gradi dal PMS.