TRex 50 Gasser

[Luca78]

Si ma l x50 credo sia ben diverso gia di partenza rispetto al vecchio raptor
Io ebbi un 30 ma se devo essere sincero non ricordo nemmeno come era fatto il convogliatore.

Io ascolterei i consigli preziosi di Placido, a meno di non rifare e aumentare l efficienza degli organi di raffreddamento


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[lockeid]

Per quanto riguarda i tubi e pendolino la cosa era scontata......
Sull'aereo ho dovuto sostituire il gommino del serbatoio per questo chiedevo se il serbatoio del r 50 andava adattato.
Però mi sembra di capire che il R50titan non si presta ad andare a benzina per i motivi di raffreddamento da quello che mi fate capire
Vorrà dire che intanto farò funzionare tutto sul banco con l'elica e poi magari mi verrà la voglia di modificare il mio amato Trex50superpro......dopo aver bevuto 2 bottiglie di whyskei

Style prima di installare il Walbro volevo chiederti come ti sei trovato montando il carburatore Supertigre sull OS con la boccoletta che vorrei realizzare in teflon.

PS addio R50 benzina

[lockeid]

Originalmente inviato da Luca78

Si ma l x50 credo sia ben diverso gia di partenza rispetto al vecchio raptor
Io ebbi un 30 ma se devo essere sincero non ricordo nemmeno come era fatto il convogliatore.

Io ascolterei i consigli preziosi di Placido, a meno di non rifare e aumentare l efficienza degli organi di raffreddamento


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dovresti aver ricevuto per posta il manuale Walbro se non sbaglio...

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Per quanto riguarda i tubi e pendolino la cosa era scontata......
Sull'aereo ho dovuto sostituire il gommino del serbatoio per questo chiedevo se il serbatoio del r 50 andava adattato.
Però mi sembra di capire che il R50titan non si presta ad andare a benzina per i motivi di raffreddamento da quello che mi fate capire
Vorrà dire che intanto farò funzionare tutto sul banco con l'elica e poi magari mi verrà la voglia di modificare il mio amato Trex50superpro......dopo aver bevuto 2 bottiglie di whyskei

Style prima di installare il Walbro volevo chiederti come ti sei trovato montando il carburatore Supertigre sull OS con la boccoletta che vorrei realizzare in teflon.

PS addio R50 benzina

Il carburatore del Supertigre non si è rivelato una buona scelta, perché non ha funzionato tanto bene. C'è da dire però che il motore sul quale lo abbiamo montato era già quasi in coma di suo. Di certo (almeno per me) è un ottimo carburatore che mi ricorda i famosi Mag dei miei tempi, che rendevano i vecchi Supertigre motori regolarissimi. Comunque, su un motore in buono stato lo potresti riprovare.
Prima di dire addio al R50 mettiti in contatto con Enzo (SE1972), e magari vedi cosa ne pensa e cosa potrebbe suggerirti. In ogni caso, spostando la trasformazione sul TRex, questo non vuol dire che è un percorso a senso unico; in ogni momento puoi sempre tornare ad usare la miscela nitro: basta togliere la candela, mettere la candeletta, il carburatore originale e via .. con le taniche di miscela. Il modello non subisce alcuna variazione al suo assetto originale, per cui puoi sempre farlo funzionare come prima.

[lockeid]

Originalmente inviato da style90.me

Il carburatore del Supertigre non si è rivelato una buona scelta, perché non ha funzionato tanto bene. C'è da dire però che il motore sul quale lo abbiamo montato era già quasi in coma di suo. Di certo (almeno per me) è un ottimo carburatore che mi ricorda i famosi Mag dei miei tempi, che rendevano i vecchi Supertigre motori regolarissimi. Comunque, su un motore in buono stato lo potresti riprovare.
Prima di dire addio al R50 mettiti in contatto con Enzo (SE1972), e magari vedi cosa ne pensa e cosa potrebbe suggerirti. In ogni caso, spostando la trasformazione sul TRex, questo non vuol dire che è un percorso a senso unico; in ogni momento puoi sempre tornare ad usare la miscela nitro: basta togliere la candela, mettere la candeletta, il carburatore originale e via .. con le taniche di miscela. Il modello non subisce alcuna variazione al suo assetto originale, per cui puoi sempre farlo funzionare come prima.

Si certo!
Il Trex in caso di modifica a benzina farò in modo che tutto, in caso non mi piaccia, possa tornare allo stato naturale.
Per qaunto riguarda il supertigre.
Nel 2011 ho provato un supertigre g 61 ABC a benzina con il carburatore originale e la candela Glow sempre alimentata.
Il motore funzionava Benissimo!
Solo a minimi regimi non era regolarissimo se lo si lasciava per troppo tempo.
Poi installai centralina e la candela spark e tutti i problemi si risolsero.
Ti ho fatto la domanda perchè non ho mai provato detto carburatore sull 'os 50 ma è quello che farò a breve se pur sul banco.
Ciao Style

[Luca78]

Originalmente inviato da lockeid

dovresti aver ricevuto per posta il manuale Walbro se non sbaglio...

Si si ricevuto, ti avevo risposto, grAzie


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[alexdiroma]

Originalmente inviato da style90.me

Se fai l'aspirazione lamellare allora va bene con la lamella; se invece opti per il collettore a gomito allora la lamella non ci va. Il motore, infatti, funziona con la sua aspirazione a valvola rotativa (quella sull'albero motore), e non necessita di altro. Teoricamente potresti anche montarla, ma complicheresti tutto e non si è certi che si migliorerebbero le prestazioni (penso anzi il contrario).

... scritto male... intendevo SENZA lamella, usarlo solo come isolante termico, svitando la lamella.

Ora sto con l'OS sbiellato montato sul 600, per cui avevo chiesto a Elite models che mi ha risposto dopo un mese che non le avevano e non le avrebbero riprese. Nuovo ordine da Fastlad e chissà quando arriveranno le bielle.

Ho il TT53RL che aspetta, comprato usato e da gasserizzare, poi l'ASP 52 e il similwalbro di HK che aspettano di fidanzarsi.

Per quanto riguarda il TT53 devo fare il lavoretto della biella e basta, visto che ha una boccola isolante già c'è.

per quanto riguarda l'ASP, volevo provare a fare il collettore e accoppiarlo al walbro con interposto il pacco lamellare (ovviamente senza lamella) con funzione di isolatore.

Ancora non so come fare questo collettore.

Già so che più d'uno è disposto a fornirmelo fatto ad hoc, gli amici ci sono e già li ringrazio, ma desidererei dare anche io un piccolo contributo a questa sperimentazione, provando a risolvere la questione mediante un sistema che non richieda un tornio, ma solo utensili normali, magari usando qualche raccordo in ottone o teflon.

Il primo problema che si pone sono i due attacchi: il walbro ha un accoppiamento "piano", così come il TT, ma sia l'ASP che l'OS hanno un sistema a cravatta. In prima battuta avrei pensato al cubo 25 x 25 di Placido con due raccordi: uno piano con viti a misura per il carburatore e uno a boccola per il corpo ASP e OS. Purtroppo altri impegni mi impediscono di seguire come vorrei questi esperimenti, ma piano piano vado avanti.

[style90.me]

Originalmente inviato da alexdiroma

... scritto male... intendevo SENZA lamella, usarlo solo come isolante termico, svitando la lamella.

Ora sto con l'OS sbiellato montato sul 600, per cui avevo chiesto a Elite models che mi ha risposto dopo un mese che non le avevano e non le avrebbero riprese. Nuovo ordine da Fastlad e chissà quando arriveranno le bielle.

Ho il TT53RL che aspetta, comprato usato e da gasserizzare, poi l'ASP 52 e il similwalbro di HK che aspettano di fidanzarsi.

Per quanto riguarda il TT53 devo fare il lavoretto della biella e basta, visto che ha una boccola isolante già c'è.

per quanto riguarda l'ASP, volevo provare a fare il collettore e accoppiarlo al walbro con interposto il pacco lamellare (ovviamente senza lamella) con funzione di isolatore.

Ancora non so come fare questo collettore.

Già so che più d'uno è disposto a fornirmelo fatto ad hoc, gli amici ci sono e già li ringrazio, ma desidererei dare anche io un piccolo contributo a questa sperimentazione, provando a risolvere la questione mediante un sistema che non richieda un tornio, ma solo utensili normali, magari usando qualche raccordo in ottone o teflon.

Il primo problema che si pone sono i due attacchi: il walbro ha un accoppiamento "piano", così come il TT, ma sia l'ASP che l'OS hanno un sistema a cravatta. In prima battuta avrei pensato al cubo 25 x 25 di Placido con due raccordi: uno piano con viti a misura per il carburatore e uno a boccola per il corpo ASP e OS. Purtroppo altri impegni mi impediscono di seguire come vorrei questi esperimenti, ma piano piano vado avanti.

Ciao Ale, ti do qualche informazione e consiglio, per evitarti inutili perdite di tempo e di denaro.
Montando il Walbro sul 50, devi affrontare e risolvere alcuni problemi legati, anche agli ingombri. Se utilizzi dei gomiti (ci sono quelli in ottone per idraulica) rischi di portare il carburatore a toccare con il convogliatore, oppure con la zampa destra della fiancata. Devi fare in modo che venga il più compatto possibile ed anche più basso possibile. Sui nostri modelli, infatti, l'alloggiamento giusto è in posizione leggermente reclinato verso il basso, e non esattamente parallelo alla fiancata. Per non farlo toccare con il convogliatore, infatti, ho anche dovuto spostare la presa di pressione sul carburatore, bucando un secondo passaggio e tappando il primo. Ti mostro i le foto con i dettagli costruttivi del mio, quello montato sull'OS; analogo è quello dell'ASP, ma con attacco da 13 invece che da 15mm. Al tornio c'è da fare soltanto l'attacco dal cubetto di alluminio; tutto il resto va fatto con il trapano a colonna, con le filiere e con il dremel. Per il Red Line, apparentemente il discorso sarebbe più facile, non essendoci la necessità dell'attacco cilindrico che entra nel motore. Nella pratica, invece, la costruzione di questo collettore si è rivelata ancora più complessa proprio per via dell'attacco sul motore, e dall'ingombro che questo ha nell'insieme.

[style90.me]

Originalmente inviato da alexdiroma

... scritto male... intendevo SENZA lamella, usarlo solo come isolante termico, svitando la lamella.

Ora sto con l'OS sbiellato montato sul 600, per cui avevo chiesto a Elite models che mi ha risposto dopo un mese che non le avevano e non le avrebbero riprese. Nuovo ordine da Fastlad e chissà quando arriveranno le bielle.

Ho il TT53RL che aspetta, comprato usato e da gasserizzare, poi l'ASP 52 e il similwalbro di HK che aspettano di fidanzarsi.

Per quanto riguarda il TT53 devo fare il lavoretto della biella e basta, visto che ha una boccola isolante già c'è.

per quanto riguarda l'ASP, volevo provare a fare il collettore e accoppiarlo al walbro con interposto il pacco lamellare (ovviamente senza lamella) con funzione di isolatore.

Ancora non so come fare questo collettore.

Già so che più d'uno è disposto a fornirmelo fatto ad hoc, gli amici ci sono e già li ringrazio, ma desidererei dare anche io un piccolo contributo a questa sperimentazione, provando a risolvere la questione mediante un sistema che non richieda un tornio, ma solo utensili normali, magari usando qualche raccordo in ottone o teflon.

Il primo problema che si pone sono i due attacchi: il walbro ha un accoppiamento "piano", così come il TT, ma sia l'ASP che l'OS hanno un sistema a cravatta. In prima battuta avrei pensato al cubo 25 x 25 di Placido con due raccordi: uno piano con viti a misura per il carburatore e uno a boccola per il corpo ASP e OS. Purtroppo altri impegni mi impediscono di seguire come vorrei questi esperimenti, ma piano piano vado avanti.

Per il TT 53, in questa fase, ti consiglierei di lasciare il suo carburatore. Sono motori che in assetto proprio originale funzionano egregiamente; non richiedono lavorazioni per isolare il carburatore in quanto già ce l'hanno di serie, ed il carburatore stesso ha un buon funzionamento anche con la benzina. In pratica su quel modello con quel motore devi solo mettere l'accensione e cambiare tutte le tubazioni.

[alexdiroma]

Grazie Placido. Allora faccio come dici tu. Per ora faccio partire il TT53, poi comincio a lavorare sul collettore come il tuo per l'ASP. A chi interessa, elyshop ha uno style90 a 100 euro.