TRex 50 Gasser

[style90.me]

Originalmente inviato da uomomuta

appena verificato, dovrebbe proprio esser quella da 0,02mm, ciò significa che a livello di motore non devo praticare nessuna modifica??….
il motore ha girato solo ed esclusivamente a nitro, ieri l'ho smontato completamente pulito ulteriormente, anche se devo esser sincero il motore sembra messo bene e tenuto bene…ma non ho provato ad accenderlo…..mi consigli di provarlo prima con la nitro e poi operare per la trasformazione??

Sicuramente si; mettilo in moto con miscela nitro e vedi come va. Poi magari lo trasformi. Io guarderei anche la testa di biella per vedere l'ovalizzazione della bronzina; in base a quello puoi vedere di fare qualche piccola maggioranza della tolleranza.

[uomomuta]

Originalmente inviato da style90.me

Sicuramente si; mettilo in moto con miscela nitro e vedi come va. Poi magari lo trasformi. Io guarderei anche la testa di biella per vedere l'ovalizzazione della bronzina; in base a quello puoi vedere di fare qualche piccola maggioranza della tolleranza.

visto che di motori non ne mastico tanto, facciamo che ti posto una foto, così continuo il mio allenamento a smontare e rimontare un motore……
cmq che mi ricordi non ha gioco e non mi sembra rovinata la bronzina, cmq appena posso posto una foto.

[style90.me]

Originalmente inviato da uomomuta

visto che di motori non ne mastico tanto, facciamo che ti posto una foto, così continuo il mio allenamento a smontare e rimontare un motore……
cmq che mi ricordi non ha gioco e non mi sembra rovinata la bronzina, cmq appena posso posto una foto.

Dalla foto non si può vedere niente; occorre misurarne il diametro sui 360° con calibro di precisione. Comunque .. Continua a volare nitro, che serve anche come rodaggio per la futura trasformazione.

[uomomuta]

Originalmente inviato da style90.me

Dalla foto non si può vedere niente; occorre misurarne il diametro sui 360° con calibro di precisione. Comunque .. Continua a volare nitro, che serve anche come rodaggio per la futura trasformazione.

si, ho ancora parecchi panini da masticare, cmq continuando a leggere nei vari post mi sto rendendo conto che per il progetto che ho non sò se la trasformazione può darmi molta affidabilità, tenendo conto che dovrei caricare peso ed avere una buona autonomia……stavo valutando un motore come lo zenoah g260……ma ora mi dedico ad altri settaggi……..

[style90.me]

Prendendo spunto dell'esperimento di Pino, ho pensato di realizzare un collettore di aspirazione per potere montare lateralmente un Walbro. Ne è venuto fuori questo in foto. E' adattabile a qualsiasi motore nell'attacco previsto sul carter; non ingombra lo spazio davanti al cilindro, e quindi non ostacola la circolazione dell'aria di raffreddamento; ha l'innesto per l'attacco pompa del carburatore walbro; ha una piastrina isolante in bachelite. Ad occhio e croce dovrebbe funzionare. Mi rimane la remora di capire se l'allungamento del collettore di aspirazione, aumentando il volume del carter (anche se l'ho costruito in maniera tale che tale allungamento sia il più corto possibile) non crei una riduzione delle prestazioni del motore (questo Pino non ce l'ha saputo dire), Certo è che, se dovesse funzionare, avremmo risolto definitivamente il problema della carburazione. Quello utilizzato è il simil Walbro che viene montato sull'RCGF 15; ha una farfalla da 12,6 mm ed un venturi da poco meno di 9 mm. Domani se ho tempo lo provo sul TT 90 Pro e vi aggiorno.

[consuelino]

Originalmente inviato da style90.me

Prendendo spunto dell'esperimento di Pino, ho pensato di realizzare un collettore di aspirazione per potere montare lateralmente un Walbro. Ne è venuto fuori questo in foto. E' adattabile a qualsiasi motore nell'attacco previsto sul carter; non ingombra lo spazio davanti al cilindro, e quindi non ostacola la circolazione dell'aria di raffreddamento; ha l'innesto per l'attacco pompa del carburatore walbro; ha una piastrina isolante in bachelite. Ad occhio e croce dovrebbe funzionare. Mi rimane la remora di capire se l'allungamento del collettore di aspirazione, aumentando il volume del carter (anche se l'ho costruito in maniera tale che tale allungamento sia il più corto possibile) non crei una riduzione delle prestazioni del motore (questo Pino non ce l'ha saputo dire), Certo è che, se dovesse funzionare, avremmo risolto definitivamente il problema della carburazione. Quello utilizzato è il simil Walbro che viene montato sull'RCGF 15; ha una farfalla da 12,6 mm ed un venturi da poco meno di 9 mm. Domani se ho tempo lo provo sul TT 90 Pro e vi aggiorno.

A vedersi,gia' nell'estetica,e' davvero belloooo e,se come penso,sara' anche funzionale
allora risolveremo davvero i problemi di carburazione,altro che OS GT 15 da 400 e rotti euri,comunque non vedo l'ora di sentirlo in moto,la terrazza di mamma Santina ci aspetta...

[style90.me]

Originalmente inviato da consuelino

A vedersi,gia' nell'estetica,e' davvero belloooo e,se come penso,sara' anche funzionale
allora risolveremo davvero i problemi di carburazione,altro che OS GT 15 da 400 e rotti euri,comunque non vedo l'ora di sentirlo in moto,la terrazza di mamma Santina ci aspetta...

Non ho mai preso in considerazione l'acquisto di quel motore. Se vai a leggere, anzi, il mio pensiero in una discussione dedicata, ti accorgi che non mi ero sbagliato ad esprimere serie perplessità sulle scelte tecniche operate dalla OS.

[style90.me]

Ecco il motore Thunder Tiger 90 Pro con l'applicazione del collettore di aspirazione per il montaggio laterale del carburatore Walbro.

[zetabar]

Originalmente inviato da style90.me

Ecco il motore Thunder Tiger 90 Pro con l'applicazione del collettore di aspirazione per il montaggio laterale del carburatore Walbro.

Ciao Placido, complimenti per la realizzazione ora aspettiamo gli esiti di questa modifica; colgo l'occasione per chiederti se credi che questa tua idea sia applicabile all'OS 50 marchiato Align visto che a breve sarò finalmente possessore di un Trex 600 N. Come già sai avevo pensato al TT 56 RL convertito a benzina ma se le tue sperimentazioni danno buoni risultati questa ipotesi sarebbe manna per chi come me ha pochi denari da spendere e si ritrova questo motore tra le mani !!! Ciao e ancora bravo per l'inventiva e la voglia di condividere che hai

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Ciao Placido, complimenti per la realizzazione ora aspettiamo gli esiti di questa modifica; colgo l'occasione per chiederti se credi che questa tua idea sia applicabile all'OS 50 marchiato Align visto che a breve sarò finalmente possessore di un Trex 600 N. Come già sai avevo pensato al TT 56 RL convertito a benzina ma se le tue sperimentazioni danno buoni risultati questa ipotesi sarebbe manna per chi come me ha pochi denari da spendere e si ritrova questo motore tra le mani !!! Ciao e ancora bravo per l'inventiva e la voglia di condividere che hai

Come hai visto nelle foto che ho allegate al post 2115, il collettore l'ho fatto sul motore OS 50. L'attacco e le dimensioni sono compatibili sia con quel motore che con il TT90. Sull'OS 50 avevo già sperimentato il carburatore simil Walbro del RCGF 15, però con aspirazione lamellare. Se funziona, quindi, con l'uno dovrebbe andare anche con l'altro. Il carburatore in origine è per un motore da 15 cc, quindi in teoria dovrebbe essere troppo grande per un 50 (9 cc.). Ho misurato il venturi ed è poco meno di 9 mm; presenta pure una ulteriore ostruzione dovuta all'ugello dello spruzzatore, ed all'alberino della valvola a farfalla. Se consideriamo che quello dell'OS 50 Hyper è da 10 mm, quindi, anche se le sue dimensioni esterne sembrano enormi, ci dovremmo essere come funzionalità di carburazione. Comunque, più tardi lo proviamo al banco con Consuelino e vediamo come va. Se è tutto ok, il prossimo step sarà quello del montaggio su un suo OS 50. Se dovesse andare bene abbiamo solo perso 50 gr di leggerezza.