TRex 50 Gasser

[style90.me]

Originalmente inviato da Se1972

Buonasera a tutti
Mi è appena arrivata l'accensione, non ho capito a cosa servono le due mollettine a spirale che sono in un sacchetto a parte.
Qualcuno sa dove si montano, grazie.

Il giorno dello start si avvicina...

Puoi anche farne a meno. Io non le ho mai usate. Si monta dentro la pipetta e dovrebbe servire per tenere l'aggancio della stessa sulla candela. Visto che all'interno c'è la parte siliconica che pressa verso l'esterno, una volta agganciata con la rotazione la pipetta non si sgancia più. Vai tranquillo!

[style90.me]

Originalmente inviato da jean-zac

Voglio ringraziare pubblicamente Placido per tutte le informazioni che mi da per la prossima trasformazione del mio Trex 600 nitro in gasser.
Grazie Placido !!!!!!!

Yannis Grecia

Cerchiamo di fare un bel lavoro, così vediamo se anche in Grecia si possano far volare motori trasformati. A presto.

[Se1972]

Originalmente inviato da style90.me

Puoi anche farne a meno. Io non le ho mai usate. Si monta dentro la pipetta e dovrebbe servire per tenere l'aggancio della stessa sulla candela. Visto che all'interno c'è la parte siliconica che pressa verso l'esterno, una volta agganciata con la rotazione la pipetta non si sgancia più. Vai tranquillo!

Grazie Placido.

Da un occhiata a questo video.
Simulation of A centrifugal pump in Solid Works - YouTube
Si tratta di un programma che calcola il movimento dei fluidi, sta per arrivarmi una copia "in prova" con la quale studiero una forma più efficace delle palette.
Mi rimane il dubbio del gioco eccessivo della biella... speriamo che hai ragione tu.

Saluti.
Enzo

[pino81]

vorrei una piccola informazione,ma per utilizzare lo stesso carburatore per il glow,bisogna utilizzare per forza un pompetta del genere http://www.mikunipower.com/Media/Mik...lPumpGroup.jpg
perchè se necessaria quel che ho capito è che dovrei andare a creare un foro con l'innesto sul carter del'asp52..?? perchè poi il nitro funziona senza pompa mente la benzina ne ha di bisogno ? non basta la pressione della marmitta?

[alexdiroma]

Originalmente inviato da pino81

vorrei una piccola informazione,ma per utilizzare lo stesso carburatore per il glow,bisogna utilizzare per forza un pompetta del genere http://www.mikunipower.com/Media/Mik...lPumpGroup.jpg
perchè se necessaria quel che ho capito è che dovrei andare a creare un foro con l'innesto sul carter del'asp52..?? perchè poi il nitro funziona senza pompa mente la benzina ne ha di bisogno ? non basta la pressione della marmitta?

il mio funziona benissimo con la pressione della marmitta, l'importante è cambiare i tubi con quelli di tygon e isolare termicamente il carburatore.

[pino81]

Originalmente inviato da alexdiroma

il mio funziona benissimo con la pressione della marmitta, l'importante è cambiare i tubi con quelli di tygon e isolare termicamente il carburatore.

aa si..,ma a te non fa il difetto di non tenere più il minimo a motore caldo ? in più quando ritento di mettere in moto sempre a motore caldo non ne vuol sapere,però se do una leggera soffiata sull tubicino del serbatoio dà lo spunto ma poi si rispegne immediatamente.. pensate che la pompetta possa ridurre questi problemi..? ovviamente parlo degli esperimenti che ho fatto col tt39pro perchè l'asp52 mi deve ancora arrivare

[style90.me]

Originalmente inviato da Se1972

Grazie Placido.

Da un occhiata a questo video.
Simulation of A centrifugal pump in Solid Works - YouTube
Si tratta di un programma che calcola il movimento dei fluidi, sta per arrivarmi una copia "in prova" con la quale studiero una forma più efficace delle palette.
Mi rimane il dubbio del gioco eccessivo della biella... speriamo che hai ragione tu.

Saluti.
Enzo

Molto interessante quel programma, e l'esempio mi sembra per il calcolo dei fluidi nella girante compressore di un turbo. Io avrei delle idee, ma non ho le attrezzature per poi poterle realizzare e provare. Quanto alla biella, fai questa prova: smontala e prova a misurare l'interno della bronzina nella testa di Biella con un calibro di precisione. Tenendo sempre il calibro con una leggera pressione fai girare la bronzina nell'arco dei 360 gradi ed avrai la misura della ovalizzazione della boccola; ti accorgerai che sull'asse testa-piede avrai una misurazione, mentre spostando la misurazione diminuisce.

[Se1972]

Originalmente inviato da style90.me

Molto interessante quel programma, e l'esempio mi sembra per il calcolo dei fluidi nella girante compressore di un turbo. Io avrei delle idee, ma non ho le attrezzature per poi poterle realizzare e provare. Quanto alla biella, fai questa prova: smontala e prova a misurare l'interno della bronzina nella testa di Biella con un calibro di precisione. Tenendo sempre il calibro con una leggera pressione fai girare la bronzina nell'arco dei 360 gradi ed avrai la misura della ovalizzazione della boccola; ti accorgerai che sull'asse testa-piede avrai una misurazione, mentre spostando la misurazione diminuisce.

Perché non unire le forze? Io avevo in mente una mezza idea che va a kerosene ma ho già letto che non è un argomento che ti piace troppo, giusto?
Per quanto riguarda la biella avevo fatto i rilievi che dici tu e ne è risultato una ovalizzazione non esagerata , 1 o 2 cent. ma in totale il gioco superava i 6.
Ormai provò così poi si vedrà.

[style90.me]

Originalmente inviato da pino81

vorrei una piccola informazione,ma per utilizzare lo stesso carburatore per il glow,bisogna utilizzare per forza un pompetta del genere http://www.mikunipower.com/Media/Mik...lPumpGroup.jpg
perchè se necessaria quel che ho capito è che dovrei andare a creare un foro con l'innesto sul carter del'asp52..?? perchè poi il nitro funziona senza pompa mente la benzina ne ha di bisogno ? non basta la pressione della marmitta?

I motori glow funzionano con miscele molto ricche, mentre quelli a benzina vanno con miscele povere. Le miscele alcoliche sopportano abbastanza bene anche piccole variazioni del rapporto stechiometrico, mentre quelle a benzina sono molto sensibili, e, anche piccole variazioni comportano malfunzionamenti del motore. I carburatori del motori a benzina, infatti, sono molto sofisticati proprio per cercarebdintenere il più possibile costante la carburazione.

[style90.me]

Originalmente inviato da Se1972

Perché non unire le forze? Io avevo in mente una mezza idea che va a kerosene ma ho già letto che non è un argomento che ti piace troppo, giusto?
Per quanto riguarda la biella avevo fatto i rilievi che dici tu e ne è risultato una ovalizzazione non esagerata , 1 o 2 cent. ma in totale il gioco superava i 6.
Ormai provò così poi si vedrà.

Non è che non mi piace il motore a turbina, ma solo che sono poco ferrato. Ciò non toglie che si può imparare. Sono comunque motori costosi e dai notevoli consumi. Io non mi preoccuperei per la tolleranza quando è troppa; starei in pensiero, invece, quando questa è poca.