TRex 50 Gasser

[Poldo111850]

Ottimo risultato...come sempre complimenti!!
Ora resta da testare l'affidabilità nel tempo, speriamo vada alla grande come tutte le altre

[arnoldc47@libero.it]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti, come da titolo vorrei aggiungere un aggiornamento sulla sperimentazione del 600 con motore 90. Su questo motore sto sperimentando l'aspirazione lamellare applicata al tappo, con carburatore simil Walbro. Come anticipato precedentemente con le prove al banco dell'Os 50 Hyper, sto seguendo questa strada convinto che l'adozione sui nostri gasser di carburatori a pompa specifici per benzina migliori le prestazioni del motore stesso, rendendolo più uniforme e regolare. L'aspirazione posteriore lamellare, inoltre, ci affranca dal notevole ingombro che le dimensioni di tali carburatori hanno, con ripercussioni sul flusso di aria per il raffreddamento. Nel caso specifico del mio modello, trattandosi di un 600 abbondantemente modificato (per l'adozione di un motore di maggiore cilindrata ed ingombro, con doppio ventilatore) l'ingombro verticale risulta notevole, anche se comunque non crea problemi. Penso però che, una volta affinato bene il sistema di aspirazione, potrò recuperare parte dello spazio tra ventilatore e cilindro (mancando il carburatore è tutto libero), facendo con ciò salire il motore per la stessa distanza (circa). Insomma, una strada decisamente interessante.
Andiamo adesso al report delle prove.
Il motore si avvia istantaneamente, senza alcun intoppo.
Minimo molto regolare, basso (sui 4000 4500 giri) e stabile; anche dopo parecchi minuti riprende istantaneamente.
Accelerazione soddisfacente, anche se non ho potuto effettuare prove di tiro e velocità in quanto ho provato al posteggio (uno spazio molto limitato) e non alla pista (oltre 50 Km).
Ho avuto problemi di eccessive vibrazioni del modello penso dovute a cattivo bilanciamento delle pale e del tracking (verificherò).
Con carburazione magra ed il motore a 17200-17400 giri abbiamo misurato 136° alla testa e 132° al cilindro (parte posteriore alta); misurazione sempre effettuata a terra, a motore spento subito dopo il volo, con termometro digitale ad infrarossi.
Ingrassando la carburazione, ed alzando la curva del passo, con motore a 15000-15500 giri le temperature sono rientrate a 106° sulla testa e 98° al cilindro.
In entrambi i casi ed in tutti i voli effettuati il carburatore non è salito mai oltre i 27°; ma di questo non avevo dubbi vista l'allocazione del carburatore sull'isolante del portalamella.
Abbiamo notato anche una variazione della carburazione (smagrimento) con l'innalzamento della schiuma nel serbatoio, e presenza di bolle d'aria nella conduttura della benzina al carburatore; eliminando le vibrazioni penso questo problema rientrerà.
Altra considerazione: pensavo, sbagliando, che la lamella in fibbra potesse avere problemi di rimbalzo, ad un certo numero di giri, visto che l'ho prelevata da un motore di aereo (quindi con range di 7800-9500 giri); a 17400 giri (lettura effettuata da Placido in overing sul contagiri di bordo) invece, il motore girava con una regolarità ed agilità davvero notevole; se non ci fosse stata la paura del surriscaldamento con il problema della conseguente rottura, sarebbe stato molto piacevole ed entusiasmante continuare a sentirlo cantare in quel modo, alto e fine. Penso, quindi, che l'aspirazione lamellare non abbia problemi di tenuta nè di giri.
Ovviamente, vista la posizione dell'aspirazione, ho montato un filtro aria; questo rimane a pochi mm dal terreno (dolente nota), ma comunque, essendo il filtrante in spugna, in caso di toccata molto pesante non crea danni al carburatore.
Prossime prove non appena avrò ricontrollato tutto (cominciando con il bilanciare bene il rotore e misurare il passo per vedere quanti gradi riesce a tirare).

Placido Come Sempre Ottimo Lavoro! Non vedo l'ora di sentire e veder Volare questo Modello con questo motore!!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Placido Come Sempre Ottimo Lavoro! Non vedo l'ora di sentire e veder Volare questo Modello con questo motore!!!!

Ciao Arnold, ci puoi contare. Appena finirò la messa a punto del modello, eliminando le fastidiose vibrazioni che hanno afflitto le prime sperimentazioni pratiche del sistema lamellare, farò qualche video al campo. Oggi ho completato l'installazione della piastra inferiore del modello; particolare questo che irrobustisce tutta la struttura, e che nelle prime prove non avevo ancora perchè dovevo fare piccole modifiche. Penso che questo particolare fosse anche responsabile di parte delle vibrazioni. Adesso posso dire che il modello sia al completo. Successivamente potrei vedere di compattare ulteriormente il modello, sfruttando lo spazio del carburatore (mancante) per scendere il ventilatore e salire il motore. Magari per questo esperimento potrei utilizzare il tuo motore (l'albero è già tagliato .. ), dopo avere trovato però la soluzione al problema biella.
Vedremo ..
Per adesso posso mettere le foto del modello finito allo stato attuale.
Placido.

[style90.me]

https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink

Ecco i primi voli del Trex 600 con motore TT 90 pro alimentato a miscela di benzina ed olio al 7%, con aspirazione lamellare posteriore e carburatore Walbro.
E' ancora da sistemare bene la carburazione, ma si sente già la maggiore cubatura del motore. Il sistema lamellare sembra funzionare bene e non avere problemi di giri.
Le temperature registrate non sono salite oltre i 107° (14° la temperatura esterna ed un forte vento di maestrale).
Peccato solo a fine giornata una toccata sbagliata pesante in retro con toccata delle pale sul tubo (danneggiati pale, tubo ed albero rotore). Nessun danno invece al carburatore (il filtro ha assorbito), nè al pacco lamellare; il motore infatti è rimasto acceso al minimo.

[style90.me]

Materiale di ricambio (pale, tubo ed albero) già in viaggio. Spero potere riprendere presto la sperimentazione.
Ne approfitto per inviare a tutti quelli che hanno seguito e seguono questa discussione, nonchè a tutto lo staff di BaroneRosso, i miei auguri di Buon Natale.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Materiale di ricambio (pale, tubo ed albero) già in viaggio. Spero potere riprendere presto la sperimentazione.
Ne approfitto per inviare a tutti quelli che hanno seguito e seguono questa discussione, nonchè a tutto lo staff di BaroneRosso, i miei auguri di Buon Natale.

Gazie placido, mi dispiace per l'inconveniente... i migliori auguri di buon Natale anche a te, Claudio
e tutti quelli che ci seguono

[METEOR]

AUGURI A TUTTI GLI AMICI....

[Rino2hd]

Auguroni di buon natale a tutti gli amici della trasformazione, fra poco saro' uno di voi con il mio 50 trasformato a benzina, sto gia' iniziando i primi avviamenti fin ora con soddisfazione, vi faro' sapere....
Un grazie particolare va dato al mio amico placido, che ci da sempre la scintilla per iniziare questa avventura grazie ancora.......

Naturalmente gli auguri sono rivolti anche a tutti i colleghi di volo su borone Auguroni........

[style90.me]

Originalmente inviato da Rino2hd

Auguroni di buon natale a tutti gli amici della trasformazione, fra poco saro' uno di voi con il mio 50 trasformato a benzina, sto gia' iniziando i primi avviamenti fin ora con soddisfazione, vi faro' sapere....
Un grazie particolare va dato al mio amico placido, che ci da sempre la scintilla per iniziare questa avventura grazie ancora.......

Naturalmente gli auguri sono rivolti anche a tutti i colleghi di volo su borone Auguroni........

Ci sei già uno di noi!
E' da un bel pò che ci stiamo arrabbattando per l trasformazione, ed adesso siamo quasi pronti a spiccare il volo.
Come ti ho consigliato sull'e-mail, controlliamo meglio la fase. E' la cosa più delicata delle varie lavorazioni, e quella che richiede maggiore precisione ed attenzione. Se la scintilla non avviene nel momento giusto, non potremo mai avere un motore ben funzionante.
A presto.
Placido.
PS: grazie per gli apprezzamenti.

[mithrandir]

tanti auguri a tutti e alle mie due meccaniche robbe mill III pro che si stanno trasformando in gasser...