TRex 50 Gasser

[style90.me]

Era ora che le case cominciassero a commercializzare i motori a benzina.
Si sa il prezzo? E la percentuale di olio?
Sarebbe, poi, interessante vedere come hanno affrontato il problema dell'imbiellaggio; se, cioè, montando la gabbia a rulli ovvero modificando le tolleranze dela bronzina.

[METEOR]

Originalmente inviato da style90.me

Era ora che le case cominciassero a commercializzare i motori a benzina.
Si sa il prezzo? E la percentuale di olio?
Sarebbe, poi, interessante vedere come hanno affrontato il problema dell'imbiellaggio; se, cioè, montando la gabbia a rulli ovvero modificando le tolleranze dela bronzina.

Ciao Placido,
ho trovato questa interessante discussione sul motore a benzina OS15 per Heli, anche quì si discute sul problema del raffreddamento, qulcuno ipotizza di iniettare acqua nella ventola, ma poi se entra nel carburatore .... Mi sembra un poco sottopotenziato per un 700, se andasse almeno sul 600... che ne pensi?
O.S. GT15HZ Gasser - Page 1 - RunRyder RC Helicopter
Foro Aeromodelismo • Ver Tema - Nuevo O.S. GT 15HZ
Io aspetto che le temperature ambientali tornano nella norma per riprendere i test.
In questo periodo è allucinante si hanno già 29° al mattino (con afa)
Intanto penso a come migliore il raffreddamento del motore sul Titan se possibile. Se non riesco ad abbassare le temperature passerò al T-REX 600. Ma prima vorrei avere una buona carburazione dal min al max.

[fedefefe]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao Placido,
ho trovato questa interessante discussione sul motore a benzina OS15 per Heli, anche quì si discute sul problema del raffreddamento, qulcuno ipotizza di iniettare acqua nella ventola, ma poi se entra nel carburatore .... Mi sembra un poco sottopotenziato per un 700, se andasse almeno sul 600... che ne pensi?
O.S. GT15HZ Gasser - Page 1 - RunRyder RC Helicopter
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Io aspetto che le temperature ambientali tornano nella norma per riprendere i test.
In questo periodo è allucinante si hanno già 29° al mattino (con afa)
Intanto penso a come migliore il raffreddamento del motore sul Titan se possibile. Se non riesco ad abbassare le temperature passerò al T-REX 600. Ma prima vorrei avere una buona carburazione dal min al max.

Quoto:
potrebbero fare un 120 e non un 91 per la classe 700 in questo modo il delta di potenza tra nitro e Gasser diminuirebbe.

[style90.me]

In un certo senso si ribatte ciò che oramai da oltre un anno andiamo teorizzando e sperimentando. Il calo di potenza rispetto al nitro al 30% c'è, innegabilmente; i consumi diminuiscono di circa 4 a 1, quindi minore oeso di carburante imbarcato. I costi di gestione scendono di circa 20 a 1. Viene prodotto un maggiore calore. Bisogna adeguare l'imbiellaggio. Ok, tutto oramai assodato. Il mio TT ha superato le 40 ore ed ancora non dà segni di cedimento. Ho salito i giri a quasi 16.000 smagrendo ancora un pò, nonostante il caldo torrido, e ho raggiunto i 135° di motore; ma ancora tiene e penso che potrà salire di più senza grippare (presunzione? ). Il futuro, secondo il mio punto di vista ovviamente (e sempre presuntuosamente parlando) sarà questo: motori leggermente diversi dagli attuali glow (maggiormente alettati e con gabbie a rulli in testa biella); modelli espressamente progettati per alloggiare motori di classe superiore. Non ci sono regolamenti che prescrivono il max della cilindrata per ogni singola classe di modello. Non vedo, quindi, perchè su un 50 non si debba montare un 91 o un 120; tutto si ridurrebbe ad una maggiore distanziamento delle fiancate ed una frizione adeguata. Così "vedremo" sui piccoli motori di circa 10 cc; sui medi motori di circa 15-20 cc; sui grandi motori di circa 30 cc. Gli scoppiettari, allettati dai consumi e dai costi di gestione davvero irrisori torneranno a sporcarsi un pò (ma veramente un pò) le mani.
Non c'è alternativa all'elettrico. Il nitro è finito. Placido.

[style90.me]

Scusate il mio italiano poco comprensibile (ho scritto di getto). Chiarisco alcuni passaggi:
Come abbiamo potuto appurare nei nostri esperimenti, i punti critici sono: raffreddamento e carburazione. Il primo punto dovrà essere affrontato con una migliore alettatura di cilindro e testata, per quanto riguarda il motore; con sistemi di raffreddamento più efficienti, invece, per ciò che attiene al modello. E' da prefigurare, quindi una maggiore sinergia tra costruttori di motori e di modelli. Le nostre prove hanno evidenziato non tanto problemi di grippaggi dovuti alle maggiori temperature (i miei hanno anche superato i 150°), quanto invece cedimenti della bronzina di biella. Non tutti i motori testati, però, hanno sofferto tale problema; i miei due TT e quello di Claudio, quello di Raziel, oltre il mio Supertigre, non hanno rotto la biella. Questo allora vuol dire che con opportuni accorgimenti e tolleranze, unitamente ad accurati e prolungati rodaggi, l'attuale sistema di imbiellaggio potrà ancora funzionare. Sulla carburazione abbiamo scritto e provato parecchio, giungendo alla conclusione che i carburatori a pompa (tipo Walbro) sarebbero il massimo come carburazione, ma pagano lo scotto di dimensioni e pesi ben maggiori; invece i carburatori glow possono ben funzionare così come sono, ma migliorati con opportuni interventi sulla conicità degli spilli.
Io prevedo, inoltre, per incrementare le potenze e portare i modelli a livelli di competitività almeno uguali agli attuali nitro al 30%, proprio per soddisfare le esigenze di chi fa 3D, l'utilizzo di motori di categorie diverse sui vari modelli; per quelli di classe 30 utilizzare i motori previsti per i 50; sui modelli classe 50 i motori previsti per i 90 (quindi anche i 120, che entrano nei carter e nelle dimensioni dei vecchi 60); sui modelli più grandi nuove motorizzazioni di almeno 30cc. Questo sempre nell'ottica di una maggiore sinergia di mercato tra costruttori di motori e di modelli. Se tutto dovesse avvenire entro costi ragionevoli, lo scoppio potrebbe nuovamente risorgere, e sui nostri campi di volo potremmo nuovamente risentire il caratteristico rumore ed annusare un nuovo puzzo di scarico; cose queste che per chi fa Modellismo dinamico non sono affatto sinonimo di fastidio. Placido.

[fedefefe]

Quoto...
Continua così.....
Ciao

[style90.me]

Originalmente inviato da fedefefe

Quoto...
Continua così.....
Ciao

Grazie, Federico.

[Cardinali]

Originalmente inviato da style90.me

...... lo scoppio potrebbe nuovamente risorgere, e sui nostri campi di volo potremmo nuovamente risentire il caratteristico rumore ed annusare un nuovo puzzo di scarico; cose queste che per chi fa Modellismo dinamico non sono affatto sinonimo di fastidio. Placido.

Ciao Placido,volevo dire la mia...per quanto mi riguarda lo scoppio è già risorto! oggi ho collaudato il secondo trex700 trasformato gasser col kit della century,col mio oramai ci volo da più di 4 mesi e mi trovo soddisfattissimo,certo il kit non costa poco,ma al momento non si trova già gasser,però la soddisfazione è talmente grande che mi ha fatto dimenticare il costo.
A giorni metto il video.

[fedefefe]

Originalmente inviato da Cardinali

Ciao Placido,volevo dire la mia...per quanto mi riguarda lo scoppio è già risorto! oggi ho collaudato il secondo trex700 trasformato gasser col kit della century,col mio oramai ci volo da più di 4 mesi e mi trovo soddisfattissimo,certo il kit non costa poco,ma al momento non si trova già gasser,però la soddisfazione è talmente grande che mi ha fatto dimenticare il costo.
A giorni metto il video.

Sono contento...
io ho sia un Trex700 Gasser con motore hanson 3DMax e vola ma sto cercando di avere le stesse prestazioni del nitro per fare volo 3D.
Ciao Federico

[Poldo111850]

Tornando in tema, ovvero far volare un modello convenzionale con motore glow, alimentandolo a benzina, con poche e limitate modifiche strutturali, ho notato in questa immagine un tubo che dal collettore di alimentazione va a finire nel carter, potrebbe sembrare una soluzione (di semplicissima realizzazione) per lubrificare le bronzine e risolvere il problema per molti motori compreso il mio che dopo pochi litri soffrono nell'imbiellaggio per scarsa lubrificazione..
Che ne dici Placido?
N.b. tra l'altro anche in foto si evince, vengono utilizzate bronzine sulla biella.