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User Data registr.: 04-04-2008 Residenza: bassano del grappa
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ti ringrazio tanto e ti saluto claudio nel "nostro" post dei kamikaze ![]() ora credo d'aver capito, tu in parole povere, hai tenuto della testa originale solo la parte esterna con le alette di raffreddamento e i 6 fori che la centrano in cima al cilindro. poi al tornio te la sei spianata e forata scavando una T.... tutto il materiale scavato ovviamente va rifatto dal pieno ottenendo un inserto da incastrare nello scasso sotto la testa. correggimi se sbaglio. io ho una fresa cnc, che credo possa lavorare l'alluminio, la fresa e' precisa pero' ci lavoro su un banco in tek ovviamente, credo sia meglio che siccome non dispongo di un officina, chieda al mio amico delle turbine se riesce ad aiutarmi lui col suo tornio... ti ringrazio ancora. poi visto che ci sono... ho letto (non tutto ma lo faro' presto) questo tuo post, interessantissimo davvero! che tra le altre cose io sto lavoro della testata lo sto propio facendo sul tt 53 redline ! ho un 30 dle a benzina a casa, del defunto maxi schiantato sabato (mea culpa non ho estratto l'antenna della radio ![]() ![]() posso utilizzare i 2 motori per "accoppiarli" o e' impossibile? buoni voli e buoni lavori,complimenti, ciao ! |
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User Data registr.: 04-04-2008 Residenza: bassano del grappa
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si scusami, per accoppiarli intendevo dire se si puo' mettere il carburatore del 30 dle benzina sul tt53. ma scusami, gia' ti ho invaso il post con il discorso della testa sfilettata, ora non vorrei portare tutto fuori discorso. e' meglio che mi leggo con calma tutta la bella discussione che e' molto interessante e poi casomai faro' domande ![]() grazie di tutto ciao |
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Il problema è la eccessiva dimensione del carburatore. Io ho montato il carburatore a pompa (tipo walbro) del RCGF 15 sul Supertigre ST90, con cui sto volando con l'Extra 300. Oltre il problema del collettore, ho dovuto spostare l'attacco dell'elica di 4 mm, proprio per farci entrare questo carburatore. Se proprio vorresti cimentarti in questa impresa, potrei indicarti una strada molto innovativa (nel campo ely, s'intende), ma certamente affascinante: aspirazione lamellare sul carter; tappatura valvola di aspirazione sull'albero; carburatore con isolante montato posteriormente (cioè sull'ely dalla parte inferiore). Non ti nascondo che diverse volte mi è passata per la testa questa soluzione, e non è neanche detto che un giorno o l'altro magari ci metto mano.
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Ciao Placido, ma proprio le pensi tutte ![]() Mi sà che Manolo ci stà facendo un pensiero per il suo TT53 .... per mettergli la centralina con candela. Per il suo problemino alla testa ha trovato l'interlocutore con l'esperienza specifica: non avevo dubbi, visto che fin dall'inizio del progetto avevi cambiato la candela prima di scoprire che esistevano quelle a misura... Spero di riprendere presto le prove, anche per vedere cosa cambia nel raffreddamento, visto che ora arriviamo anche a 27-28°. In ogni caso per la lubrificazione resto fermo al 7% prudenziale di olio come hai già indicato in precedenza. A presto. PS: per il resto tutto OK?
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PS: al momento sembra andare meglio. Speriamo! A giugno i controlli.
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No mi spiace, non ho ne il tempo ne gli attrezzi per kmbarcarmi in una simile impresa! Vorrei solo riuscire a sistemare la testata in modo da avercela di ricambio! Grazie infinite Ciao |
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mi e' arrivata la testata di ricambio propio stamattina ![]() sai style90, sono in contatto con l'amico che mi ha fatto la fresa cnc, cerco di capire se con quella posso lavorarci l'ottone o il bronzo o l'alluminio, in modo da provare a rifare il sottotesta come da tuo consiglio. ho capito che di fare inserti non se ne parla perche' sarebbe solo tempo perso, poi la testa sfiaterebbe e il lavoro andrebbe fatto per niente. quindi o rifaccio il tassello che prende anche le 6 viti di serraggio o butto direttamente la testa rovinata. buon lavoro e sempre grazie |
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