lipo quanto bisogna scaricarle?

[spider88]

Volo con un 600 con lipo 6s 5000mha 30c (burst 40c) e vorrei sapere voi utenti del barone di solito dopo un volo quanto scende la tensione delle vostre lipo cella per cella?
Con lipo appena comprate riuscivo a fare 5minuti di volo, ma ora con il passare delle scariche e dopo aver aumentato i giri motore (perchè prima erano troppo bassi) riesco a fare solo 4 minuti di volo.
Quali sono le vostre esperienze?
Ho notato che nelle prime scariche le lipo non ne risentono per niente, ma ora dopo venti-trenta scariche se porto la batteria sotto i 3,80v per cella c'è un leggero rigonfiamento e sopratutto a mio parere scaldano un pò troppo per i miei gusti.
Mentre se riesco a scaricare la lipo sui 3,85 evito il rigonfiamento ed il riscaldamento.
Mentre voi dopo un volo a quanto portate la tensione della singola cella?

[Naraj]

Guarda che i valori di tensione che hai scritto sono sballati.
Tieni presente che la tensione di targa delle LiPo sono di 3,7 Volt/cella.

Naraj.

[windsurfer]

Originalmente inviato da spider88

Volo con un 600 con lipo 6s 5000mha 30c (burst 40c) e vorrei sapere voi utenti del barone di solito dopo un volo quanto scende la tensione delle vostre lipo cella per cella?
Con lipo appena comprate riuscivo a fare 5minuti di volo, ma ora con il passare delle scariche e dopo aver aumentato i giri motore (perchè prima erano troppo bassi) riesco a fare solo 4 minuti di volo.
Quali sono le vostre esperienze?
Ho notato che nelle prime scariche le lipo non ne risentono per niente, ma ora dopo venti-trenta scariche se porto la batteria sotto i 3,80v per cella c'è un leggero rigonfiamento e sopratutto a mio parere scaldano un pò troppo per i miei gusti.
Mentre se riesco a scaricare la lipo sui 3,85 evito il rigonfiamento ed il riscaldamento.
Mentre voi dopo un volo a quanto portate la tensione della singola cella?

Ci sono pareri discordanti, vedi un pò se ti è d'aiuto " http://www.baronerosso.it/forum/batt...-per-luso.html ".

[uniko77]

3,80v è sicuramente quello che leggi con il tester a modello fermo, il problema è a quanti volt arriva ogni cella in volo mentre è sotto carico...

[Woodoo]

Dovresti utilizzare un cicalino che ti avvisa sulla tensione delle singole celle durante il volato, (ipotizziamo a 3.6V) quindi durante il volo se lo sentirai suonare significa che una delle 6 celle è scesa ai 3.6V, quindi lui inizia ad emettere un bip per avvisare del valore raggiunto.

quando sei atterrato, il voltaggio delle celle risale un pochino ..fermandosi ad una tensione superiore da quella in cui si trova durante il volo, a quel punto vedrai anche i 3.80 / 3.85V come tensione.

[-Web-]

Ciao spider88,
io seguo la regola che ho trovato in vari siti e spiegata con una certa competenza nel sito RC Heli Fun; non scendere mai sotto il 20% della carica che corrisponde ad una tensione (non sotto carico) di 3,72 - 3,74 V.
Il tempo di volo è funzione di questo valore, se fai 3D estremo la batteria arriverà a quella tensione in 3 minuti e mezzo, se fai hovering ci arriva in 5 (ad esempio).
Buona norma è controllare anche il valore della resistenza in mOhm delle celle per valutare se sono "fresche" o deteriorate... in ogni caso se si gonfia, la butterei senza pensarci; il fatto che si scaldi troppo dopo un volo, se prima non lo faceva, è proprio sintomo del fatto che la resistenza interna è aumentata e quindi la batteria comincia ad essere vecchia).

Bye

[spider88]

si so che la tensione è 3,7 ma non arrivo mai sotto i 3,80 3,82 per non scaricarla tutta, inoltre se le scarico sopra i 3,82 ho notato che il rigonfiamento è quasi nullo.
Per essere chiari le mie lipo sono ancora perfette parlo di un piccolo leggerissimo rigonfiamento, una volta che si è gonfiata troppo ormai non puoi farci più niente però ora che sta iniziando il rigonfiamento forse si può fare qualche cosa per evitarlo.
Ieri ho fatto un test in pista, ho scaricato la lipo sui 3,82 ed infatti si è riscaldata molto di meno e il rigonfiamento è quasi nullo.
le tensioni le controllo con un cicalino no con il tester

[Naraj]

Originalmente inviato da spider88

si so che la tensione è 3,7 ma non arrivo mai sotto i 3,80 3,82 per non scaricarla tutta, inoltre se le scarico sopra i 3,82 ho notato che il rigonfiamento è quasi nullo.
Per essere chiari le mie lipo sono ancora perfette parlo di un piccolo leggerissimo rigonfiamento, una volta che si è gonfiata troppo ormai non puoi farci più niente però ora che sta iniziando il rigonfiamento forse si può fare qualche cosa per evitarlo.
Ieri ho fatto un test in pista, ho scaricato la lipo sui 3,82 ed infatti si è riscaldata molto di meno e il rigonfiamento è quasi nullo

Se continui a misurare la tensione delle celle a motore fermo, prima o dopo getterai via le tue batterie.
Vedo che non hai preso in considerazione l'informazione della prima risposta, che una cella a 3,80 V non si può affermare di averla scaricata, quando la sua tensione nominale (batteria ancora carica ) è di 3,7 Volt.
La tensione delle celle va misurata durante la scarica, misurarle a motore fermo non si saprà mai a che tensione sono stare scaricate durante il loro funzionamento.
Se non hai strumenti adatti, acquista con pochi euro (7-15) un cicalino che controlla la tensione delle celle durante la loro scarica e suona quando arrivano alla loro tensione minima di sicurezza.

Naraj.

[-Web-]

Non ha senso misurare il valore della tensione sotto carico, perché in funzione di quanto è deteriorata la batteria (cioé di quanto è aumentata la sua resistenza interna), la caduta di tensione è differente!

Nel video che trovi sotto il tizio misura la caduta di tensione per varie LiPo 3S e, come dimostra chiaramente, quella "vecchia", che ha una resistenza complessiva di 348 mOhm, perde ben 2,47 V (passando da 12,61 a 10,14 V per 3 celle) quando la mette sotto carico, mentre una di quelle nuove che ha resistenza di 58 mOhm perde meno di 0,45 V (da 12,67 a 12,22 V per 3 celle).
Se ti vuoi quindi riferire alla tensione sotto carico per vedere dove puoi arrivare, fai prima ad andare a caso...

https://www.youtube.com/watch?v=usRE3gLFnOc

Bye

[Naraj]

Originalmente inviato da -Web-

Non ha senso misurare il valore della tensione sotto carico, perché in funzione di quanto è deteriorata la batteria (cioé di quanto è aumentata la sua resistenza interna), la caduta di tensione è differente!

Nel video che trovi sotto il tizio misura la caduta di tensione per varie LiPo 3S e, come dimostra chiaramente, quella "vecchia", che ha una resistenza complessiva di 348 mOhm, perde ben 2,47 V (passando da 12,61 a 10,14 V per 3 celle) quando la mette sotto carico, mentre una di quelle nuove che ha resistenza di 58 mOhm perde meno di 0,45 V (da 12,67 a 12,22 V per 3 celle).
Se ti vuoi quindi riferire alla tensione sotto carico per vedere dove puoi arrivare, fai prima ad andare a caso...

https://www.youtube.com/watch?v=usRE3gLFnOc

Bye

Se leggi attentamente la prima domanda, il nostro comune amico chiede una cosa diversa dal tuo intervento.

"....... Ho notato che nelle prime scariche le lipo non ne risentono per niente, ma ora dopo venti-trenta scariche se porto la batteria sotto i 3,80v per cella c'è un leggero rigonfiamento e sopratutto a mio parere scaldano un pò troppo per i miei gusti.
Mentre se riesco a scaricare la lipo sui 3,85 evito il rigonfiamento ed il riscaldamento.
Mentre voi dopo un volo a quanto portate la tensione della singola cella?"

Di solito le batterie si gonfiano anche per aver superato la tensione minima (2,8 Volt/cella).
Come fai a sapere a che tensione minima ti devi fermare? Non sicuramente misurando la tensione della batteria con il carico staccato.

Naraj.