25 ottobre 12, 20:31 | #3 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-06-2010 Residenza: Nettuno (RM)
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Potresti ma la vedo dura attaccare le pale e testare al banco il tutto. Nell'eli gli assorbimenti variano al variale della velocità di rotazione ma anche con l'incidenza delle pale. E' più facile con le eliche degli aerei
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25 ottobre 12, 20:42 | #4 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: torino
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25 ottobre 12, 20:46 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-06-2010 Residenza: Nettuno (RM)
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Dai retta, fai un test al banco attaccando motore, esc e ricevente. Controlla l'eventuale reverse del motore e lascia perdere il resto
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25 ottobre 12, 21:37 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-06-2010 Residenza: Nettuno (RM)
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Secondo me un test simile lascia il tempo che trova, almeno per un eli. Considera poi che in tanti esc sono integrati sistemi di logging che ti permettono di vedere i dati che cerchi quali assorbimento, tensione, giri rotore e chi più ne ha più ne metta. Dai retta, fai un test al banco per settare i limiti dell'esc se richiesti, reverse del motore e amen. Al limite non montare un esc troppo "giusto" per il tuo modello Inviato con Tapatalk
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25 ottobre 12, 23:16 | #8 (permalink) Top |
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Io ho questo e lo fa. Basta collegare la spinetta dell'esc ad una delle 3 uscite e, se l'esc ha il bec, non alimentare il servo tester, perchè sarà alimentato dal bec per l'appunto. Lo uso solo per motorelli micro. Per motori più grandicelli preferisco sempre rx, tx e un pò di distanza, se ci sono eliche o pale di mezzo. |
26 ottobre 12, 01:54 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-02-2010 Residenza: torino
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l'ho appena provato e tutto ok , grazie tante a tutti ciao alla prossima. | |
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