Problemi relativi ai giroscopi

[PiccoloNoGlobal]

Apro una discussione che magari può far comodo a qualcuno che riscontra problemi nell'utilizzo del giroscopio.

Per ottenere un corretto lavoro del giroscopio bisogna stare attenti e prendere alcuni accorgimenti in fase di installazione e di cablaggio, ecco, ora vorrei dare risalto alla parte "cablaggio" dato che sul montaggio si è già ampiamente discusso (biadesivi spessi, sottili ecc.)

Il giroscopio è uno strumento molto sensibile che risente ahimè del campo magnetico creato dalle altre apparecchiature elettroniche installate sui nostri modelli. Per cui in fase di cablaggio bisogna porre attenzione a non far passare i cavi che portano l'alimentazione del motore vicino al giro ed ai fili che interagiscono con lo stesso. In un caso specifico ho visto come, i cavi del positivo e del negativo che uscivano dall'esc e passavano intorno al giroscopio (GY611) influenzassero il corretto funzionamento dello stesso -solo in volo- procurando alla coda sbacchettamenti incontrollati, non appena sono stati spostati i cavi provenienti dall'esc tale disturbo è cessato.
Identico disturbo lo ho riscontrato proprio ieri dopo aver cambiato giro al 450, consapevole del fatto ho allontanato ancora di più i fili provenienti dal giro che passavano vicino i cavi dell'alimentazione, il disturbo è notevolmente calato ma non cessato; solo oggi mi sono accorto che nel fare lo spostamento del filo che esce dal giro e si immette nella ricevente ho posizionato lo stesso a contato con l'albero del rotore, come dicevo i disturbi in volo erano calati ma non cessati; questo perchè l'albero, in fase di rotazione, strusciava vicino al filo del giroscopio; non appena ho allontanato il filo del giro dall'albero tutti i disturbi sono finalmente cessati.
Se riscontrate quindi problemi alla coda degli elicotteri verificate come è installato e cablato il giro.

Spero possa essere d'aiuto

[edubu]

Grazie di queste interessanti note!

[greg89]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Apro una discussione che magari può far comodo a qualcuno che riscontra problemi nell'utilizzo del giroscopio.

Per ottenere un corretto lavoro del giroscopio bisogna stare attenti e prendere alcuni accorgimenti in fase di installazione e di cablaggio, ecco, ora vorrei dare risalto alla parte "cablaggio" dato che sul montaggio si è già ampiamente discusso (biadesivi spessi, sottili ecc.)

Il giroscopio è uno strumento molto sensibile che risente ahimè del campo magnetico creato dalle altre apparecchiature elettroniche installate sui nostri modelli. Per cui in fase di cablaggio bisogna porre attenzione a non far passare i cavi che portano l'alimentazione del motore vicino al giro ed ai fili che interagiscono con lo stesso. In un caso specifico ho visto come, i cavi del positivo e del negativo che uscivano dall'esc e passavano intorno al giroscopio (GY611) influenzassero il corretto funzionamento dello stesso -solo in volo- procurando alla coda sbacchettamenti incontrollati, non appena sono stati spostati i cavi provenienti dall'esc tale disturbo è cessato.
Identico disturbo lo ho riscontrato proprio ieri dopo aver cambiato giro al 450, consapevole del fatto ho allontanato ancora di più i fili provenienti dal giro che passavano vicino i cavi dell'alimentazione, il disturbo è notevolmente calato ma non cessato; solo oggi mi sono accorto che nel fare lo spostamento del filo che esce dal giro e si immette nella ricevente ho posizionato lo stesso a contato con l'albero del rotore, come dicevo i disturbi in volo erano calati ma non cessati; questo perchè l'albero, in fase di rotazione, strusciava vicino al filo del giroscopio; non appena ho allontanato il filo del giro dall'albero tutti i disturbi sono finalmente cessati.
Se riscontrate quindi problemi alla coda degli elicotteri verificate come è installato e cablato il giro.

Spero possa essere d'aiuto

fico! grassie..

[piero80]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Apro una discussione che magari può far comodo a qualcuno che riscontra problemi nell'utilizzo del giroscopio.

Per ottenere un corretto lavoro del giroscopio bisogna stare attenti e prendere alcuni accorgimenti in fase di installazione e di cablaggio, ecco, ora vorrei dare risalto alla parte "cablaggio" dato che sul montaggio si è già ampiamente discusso (biadesivi spessi, sottili ecc.)

Il giroscopio è uno strumento molto sensibile che risente ahimè del campo magnetico creato dalle altre apparecchiature elettroniche installate sui nostri modelli. Per cui in fase di cablaggio bisogna porre attenzione a non far passare i cavi che portano l'alimentazione del motore vicino al giro ed ai fili che interagiscono con lo stesso. In un caso specifico ho visto come, i cavi del positivo e del negativo che uscivano dall'esc e passavano intorno al giroscopio (GY611) influenzassero il corretto funzionamento dello stesso -solo in volo- procurando alla coda sbacchettamenti incontrollati, non appena sono stati spostati i cavi provenienti dall'esc tale disturbo è cessato.
Identico disturbo lo ho riscontrato proprio ieri dopo aver cambiato giro al 450, consapevole del fatto ho allontanato ancora di più i fili provenienti dal giro che passavano vicino i cavi dell'alimentazione, il disturbo è notevolmente calato ma non cessato; solo oggi mi sono accorto che nel fare lo spostamento del filo che esce dal giro e si immette nella ricevente ho posizionato lo stesso a contato con l'albero del rotore, come dicevo i disturbi in volo erano calati ma non cessati; questo perchè l'albero, in fase di rotazione, strusciava vicino al filo del giroscopio; non appena ho allontanato il filo del giro dall'albero tutti i disturbi sono finalmente cessati.
Se riscontrate quindi problemi alla coda degli elicotteri verificate come è installato e cablato il giro.

Spero possa essere d'aiuto

Grazie tante per la dritta.

[carmelo966]

Condivido pienamente PiccoloNoGlobal , infatti credo che il problema sia per tutti i "Megalonami" degli assemblaggi nascosti all'interno del telaio infatti mettendo la ricevente sulla fiancata esterna da un lato e il regolatore dal lato opposto si eviterebbero queste disavventure no? alla fine il bello dell'Ely in volo per quanto mi riguarda lo fa la Cappottina + Pale & Palini di coda ,se dopo uno vuole che non si veda nemmeno un filo a elicottero fermo per sentirsi dire Bravo ..........

[PiccoloNoGlobal]

Originalmente inviato da carmelo966

Condivido pienamente PiccoloNoGlobal , infatti credo che il problema sia per tutti i "Megalonami" degli assemblaggi nascosti all'interno del telaio infatti mettendo la ricevente sulla fiancata esterna da un lato e il regolatore dal lato opposto si eviterebbero queste disavventure no? alla fine il bello dell'Ely in volo per quanto mi riguarda lo fa la Cappottina + Pale & Palini di coda ,se dopo uno vuole che non si veda nemmeno un filo a elicottero fermo per sentirsi dire Bravo ..........

No, aspetta, il senso della discussione non era proprio questo.
Io i cablaggi li faccio il più puliti possibile.

[carmelo966]

Certo pure io li faccio puliti ma ben visibili esternamente e ben fissati con le fascette onde evitare questi problemi , mi spiego meglio , tempo fa ho letto qui al forum gente che si vantava nel non vedersi un solo filo nel 450Pro come se l'estetica era meglio del saper volare , mi sono permesso di dire : scusate ma nel Pro c'è davvero così pochissimo spazio all'interno del telaio come fate a mettere dentro ricevente & regolatore? ce chi prova così che chi prova colà ma alla fine i cablaggi sono tutti a rischio e impasticciati e soprattutto privi di verifica a vista d'occhio , sarà che sono per le cose semplici e dedico + a imparare a volare bene ma credo che sia la ricevente che il regolatore andrebbero messi sulle fiancate l'uno opposto all'altra onde avere tutto ben visibile e evitare strane anomalie durante un volo tranquillo tutto qui Ciao

[dex1]

Tutto interessante,e aggiungo:
Attenti anche ai servi digitali,se troppo vicini disturbano il gyro.

Ps.ro non mi piace,appunto perché dentro il telaio non ci sta gran che.

[carmelo966]

[kaboc6]

Abbiamo idee alquanto diverse di cablaggio