Club Raptor - Thunder Tiger

[avia-tore]

Ha!!! Ce da dire che i pollici belli pesanti

[tmirante]

mi sono immaginato la scena se avessi montato le pale : serbatoio pieno , tutto operativo , si stacca la astina del servo e l'elicottero sta con i giri di motore a palla . che fate ?

io per fortuna non avevo le pale montate e son riuscito a staccare il tubo del fuel.

non capiscop : credo sia meglio raccomandare di montare i bracci di comando doppi ma anche questo non e' molto sicuro . sono alla ricerca di una molla che messa sul braccetto del carburatore faccia da ritorno in caso di mancato comando . possibile che nessuno ci ha ancora pensato??? anzi : possibile che chi fa i motori non monti una molletta che assicuri un ritorno a 0 del gas in caso di comando libero? mi pare una idiozia!!!!

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

mi sono immaginato la scena se avessi montato le pale : serbatoio pieno , tutto operativo , si stacca la astina del servo e l'elicottero sta con i giri di motore a palla . che fate ?

io per fortuna non avevo le pale montate e son riuscito a staccare il tubo del fuel.

non capiscop : credo sia meglio raccomandare di montare i bracci di comando doppi ma anche questo non e' molto sicuro . sono alla ricerca di una molla che messa sul braccetto del carburatore faccia da ritorno in caso di mancato comando . possibile che nessuno ci ha ancora pensato??? anzi : possibile che chi fa i motori non monti una molletta che assicuri un ritorno a 0 del gas in caso di comando libero? mi pare una idiozia!!!!

Ti è andata bene! Io monto i doppi rinvii e per togliere i link devo usare la pinza apposita, appena li sento morbidi li cambio.
Un mio amico che fa gare con macchine of road mi ha detto che si usa mettere un elastico per avere il ritorno del gas in caso di rottura di un rinvio. Comunque hai pienamente ragione dovrebbe uscire gia di fabbrica una molla sulla squadretta .
Prova a mettere il quesito sul tread del motore a scoppio ,magari esce qualcosa

[tmirante]

ok ora devo rialzare sul serio . pero' mette un po' di timore cosi' grosso io con i 450' viaggio bene , mi consigli di comprare il trespolo per alzarlo ? e come metto il gas al minimo? ho messo in maniera di on far spengere il motore alzando la curva del normal ma non so se devo tenerlo piu' sveglio , cosi' non girano le pale se e' al minimo ma ho paura che con qualche manovra sbagliata per abbassare il collettivo spengo il motore

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

ok ora devo rialzare sul serio . pero' mette un po' di timore cosi' grosso io con i 450' viaggio bene , mi consigli di comprare il trespolo per alzarlo ? e come metto il gas al minimo? ho messo in maniera di on far spengere il motore alzando la curva del normal ma non so se devo tenerlo piu' sveglio , cosi' non girano le pale se e' al minimo ma ho paura che con qualche manovra sbagliata per abbassare il collettivo spengo il motore

Io ho la curva gas che parte da zero e regolando il minimo dal carburatore non si spegne con lo stick del gas tutto giu.
il training kit non lo usato ma se ti da piu sicurezza mettilo

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

Io ho la curva gas che parte da zero e regolando il minimo dal carburatore non si spegne con lo stick del gas tutto giu.
il training kit non lo usato ma se ti da piu sicurezza mettilo

quindi non hai una posizione della radio in cui puoi spengere l'elicottero? ( aspetti che finisce la miscela? )

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

quindi non hai una posizione della radio in cui puoi spengere l'elicottero? ( aspetti che finisce la miscela? )

ho il tasto per tagliare il gas , ma di solito strozzo il tubicino in silicobe vicino all'attacco del carburatore in modo che nel motore non ci sia piu nitro (ricordati che anche io sono alle prime armi con ul nitro)
Io lo ho comprato gia bello che fatto il raptor, ora sto montando l'x 50 e pensavo di agire sul rinvio del servo del gas per lasciarlo un pelo aperto e tenere la curva gas che parte da zero.oppure regolare il gas con i sub trim in modo che non si spegne e spegnerlo con il tasto del taglio gas.
Che ne dici?

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

ho il tasto per tagliare il gas , ma di solito strozzo il tubicino in silicobe vicino all'attacco del carburatore in modo che nel motore non ci sia piu nitro (ricordati che anche io sono alle prime armi con ul nitro)
Io lo ho comprato gia bello che fatto il raptor, ora sto montando l'x 50 e pensavo di agire sul rinvio del servo del gas per lasciarlo un pelo aperto e tenere la curva gas che parte da zero.oppure regolare il gas con i sub trim in modo che non si spegne e spegnerlo con il tasto del taglio gas.
Che ne dici?

bo , non capisco perche' non lavori con l'inizio della curva del gas da piu' in alto , io parto da un 16% ma lo voglio aumentare . poi metto l'idleup ( il tasto che dici) al 10% o sotto in modo che il tasto spegne , e metto lo stunt ( la seconda curda della dx61) tutta a palla in modo che non rischo lo spegnimento una volta su e' meglio lavorare con lo stunt per avere pale negative e nessuna variazione di motore. a proposito a quanto tieni la curva massima? 80 o 90 o 100 ?

[avia-tore]

Io ho usato questa tabella

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

Io ho usato questa tabella

posso di che e' strana o essendo un neofita me menate? a che serve fare la curva che si abbassa al centro? a essere sicuri che scende?