MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[david]

la coda leggermente storta cosa comporta al volo?

Se tutto scorre bene comunque e la meccanica e' a posto non cambia niente, un disturbo visivo tuo personale al massimo.

(Questo su flybar) non so se disturba il beast onestamente, ma se non causa vibrazioni non dovrebbe.
Aspettiamo cmqe consigli dei piu esperti... ;-)


Per il discorso FES Vedo che la divergenza di opinioni sul Fes e' presente anche qui. Scusate...non volevo iniziarla :-)

Personalmente capisco perfettamente il capitano... E' la stessa posizione che ho io nell'altra mia passione le moto da pista. E anche io sconsiglio ai neofiti di usare assistenze elettroniche (frizione anti saltellamento fino a qualche tempo fa e traction control oggi)... Proprio perche' non impari. Per carita' il cronometro ti da ragione ma non impari... Insomma io stesso ho questa posizione da 'purista' se vogliamo.
E' innegabile pero' che con il FES si voli meglio a parita' di capacita', senza contare la meccanica semplificata e I costi in caso di crash...
Io ho il problema che ho iniziato da vecchio con gli eli e causa lavoro/famiglia posso volare pochissimo. Per cui evolvermi naturalmente sara' dura. Visto la mancanza di tempo a disposizione sto valutando anche la 'strada + facile' se vogliamo ;-)

A livello economico domani faccio I conti con calma ma... La strada FES mi sembra ben + costosa... Un780 nuovo lo trovi a 69 euro, se vai fbl devi comprare beastx e testa... Cosa ti costa? Ben di + no?

Poi non credo sara' un fattore di soldi che mi fara decidere in un senso o nell'altro comunque...

[AlexTG]

Originalmente inviato da david

la coda leggermente storta cosa comporta al volo?

Spiega meglio cosa intendi per "storta".

[david]

il "tubo" piegato verso il basso
(post crash)

[vs0587]

Originalmente inviato da david

il "tubo" piegato verso il basso
(post crash)

Forse da fastidio alla cinghia...

[m.rik]

Originalmente inviato da Herman70

Monto servi Align DS510, squadretta con uniball a 16mm come da manuale
e link da servo a piatto come da manuale,
In foto si vede l'inclinazione massima del piatto che tocca sull'albero,
non facendo toccare il piatto sull'albero ottengo 9 / 10 gradi di ciclico.

Ciao

Scusa se intervengo solo ora, ma leggo la tua solo ora.
Se stai settando i gradi come si vede nella tua foto, che per comodità riallego, è tutto sbagliato.

Se dai comando di Picchia (o cabra) come si vede in foto (dalla posizione del piatto), il passo delle pale va misurato con le pale perpendicolari al modello. NON Parallele !!!
Se vuoi misurare il passo ciclico con le pale parallele al modello, come si vede in foto, allora devi dare comando di alettoni e il piatto si deve inclinare lateralmente.

Devi tener conto della precessione giroscopica, quindi se dai comando di picchia, il passo ciclico massimo non si ha quando una pala è davanti e l'altra dietro ma 90 gradi prima !

Tra l'altro dalla foto non è chiaro se le posizioni sono precisissime, ma con piatto che picchia e pale parallele al modello il passo dovrebbe essere esattamente zero e non come si vede in foto.
Forse non hai prima verificato di avere il passo collettivo esattamente a zero. Se vuoi fare una misura corretta del passo ciclico, il passo collettivo deve tassativamente essere a zero.
Puoi anche verificare che lo sia controllando che i gradi di ciclico su una pala siano esattamewnte uguali sull'altra ma di segno inverso (se positivi su una, negativi sull'alta, ma il valore assoluto deve essere il medesimo).

Ciao

[AlexTG]

Originalmente inviato da david

il "tubo" piegato verso il basso
(post crash)

Se è davvero poco ok, altrimenti la cinghia potrebbe strisciare da qualche parte. Questo a parte il fatto che il tubo potrebbe essere indebolito. Io non volerei con una situazione dubbia, meglio cambiare il tubo.

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da sescot

E' una tua opinione o una certezza?

No Chiaro! che domande!? ma quali opinioni e opinioni...che ci fai con le opinioni!?
Meglio le certezze...e sai che ti dico!?

"Certezze Assolute"

ora una domanda per te

é la risposta che volevi!?

Ciao

[elydoc]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

Ari daje...
Senza giro senza mani...ma chi demonizza!?ma cosa centra perdona!?

L'elettronica non sempre ci viene in Aiuto...Ora come lo devo esprimere questo Mio Punto di Vista!?Lo devo scrivere con i Fuchi di Artificio!?

Poi fate vobis fate come meglio credete...

Ciao

Originalmente inviato da STENO

Per il discorso FES Vedo che la divergenza di opinioni sul Fes e' presente anche qui. Scusate...non volevo iniziarla :-)

Personalmente capisco perfettamente il capitano... E' la stessa posizione che ho io nell'altra mia passione le moto da pista. E anche io sconsiglio ai neofiti di usare assistenze elettroniche (frizione anti saltellamento fino a qualche tempo fa e traction control oggi)... Proprio perche' non impari. Per carita' il cronometro ti da ragione ma non impari... Insomma io stesso ho questa posizione da 'purista' se vogliamo.
E' innegabile pero' che con il FES si voli meglio a parita' di capacita', senza contare la meccanica semplificata e I costi in caso di crash...
...

Originalmente inviato da sescot

il tuo punto di vista lo capisco e lo condivido ma lo trovo anacronistico: steno! Compra un'auto senza abs così imparerai a dosare la frenata e ti troverai meglio in futuro! Il futuro è oggi: un gp750 vale 50€, un gy401 anche meno, i nuovi modelli sono solo fes, a volte seguire le mode è inevitabile, detto da chi considera le mode alla stregua della lebbra! Tra un paio d'anni, un modello con flybar lo si troverà dal demolitore che lo ritira sotto forma di rottamazione! Speriamo con incentivi...

Tenderei a condividere le osservazioni di Steno e del Capitano, ma attenzione! non nel campo specifico del Fbl, a cui mi sto avvicinando solo ora come perfetto ignorante anche un po' ottuso, ma in campo generale e più precisamente motociclistico (e automobilistico), in cui ho maturato qualche centinaia di migliaia di km di esperienza: per chi proviene come me dall'era in cui l'elettronica si limitava a bobine e puntine, e le prime motoplat erano l'incerto futuro, sicuramente il riconoscere che ci siano stati innumerevoli e positivi progressi è innegabile, MA: se vuoi arrivare tranquillo e saper di arrivare non fare affidamento sull'elettronica! se qualcosa ti molla, al 90% e più è lei! Se vuoi non imparare come si porta una moto usa l'abs e il controllo di trazione e ogni altra diavoleria; se vuoi restare a piedi tra le dune e sperare che prima o poi qualcuno passi di lì ( e passi per aiutarti...) prenditi moto equipaggiate con i.e., frizione automatica, il solo avviamento elettrico etc etc, o auto 4x4 con inserimento "intelligente" della trazione, abs, sospensioni altrettanto intelligenti e così via. Poi con ciò non voglio dire che non ci si debba evolvere, sempre però con le antenne dritte e sapendo dire no quando occorre. Detto questo, beastx....arrivooo

[AlexTG]

Originalmente inviato da elydoc

Tenderei a condividere le osservazioni di Steno e del Capitano

State dicendo tutti la stessa cosa, condivisibile, ma attenzione che chi ha posto la domanda ha detto che fa i looping con flybar sul 450. Quindi la fase "apprendimento" delle manovre base dovrebbe averla passata, ora c'è l'affinamento per cui lo step dell'elettronica è buono.