MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

Più che d'accordo per i sistemi flybarless sono una svolta...Ma Diciamo pure che magari considerato il fatto che stai muovendo i primi voli Un po' di Pratica co il Tradizionale FlyBar non ti farebbe male...Non volano certo allo stesso modo..E farti un po' di esperienza con il FlyBar non ti farebbe Male per meglio apprendere i comportamenti di un Eli In volo...il flybarless tende a livellare le Classi e ti ripeto se vieni da un 450 Passare direttamente al flybarless sul 500 io non lo Farei...


Ciao

Beh dipende dal livello raggiunto col 450... se ci fa già un volato tranquillo, ma con sicurezza e mettendo il modello dove vuole allora via col flybarless. Come servi io ho messo hitec hs5245mg sul piatto e align ds520 in coda.

Con il 450 ci volo senza problemi in tutte le direzioni, qualche acro semplice loops, tonneaux e coni senza problemi.

Pero' mi rendo conto di non essere preciso, ma non ho ancora capito quanto dipende da me e quanto dall'eli (450 e oltretutto 'scarso' come il blade).

Ragazzi che dire grazie mille, ho le idee molto piu chiare adesso. :-)
Solo una cosa: la differenza tra un mini e un full size in coda qual'e?
Cioe' presumo che il full sia + potente e veloce (e costi di + ma soldi a parte). Qual'e' il lato negativo di averne uno full in coda? Se no non mi spiego come mai non lo montino tutti... Peso e bilanciamento dell'eli?

[sescot]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Beh dipende dal livello raggiunto col 450... se ci fa già un volato tranquillo, ma con sicurezza e mettendo il modello dove vuole allora via col flybarless. Come servi io ho messo hitec hs5245mg sul piatto e align ds520 in coda.

concordo, steno è pronto per il fes, che, tra l'altro, per me, facilita la vita...

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da STENO

Con il 450 ci volo senza problemi in tutte le direzioni, qualche acro semplice loops, tonneaux e coni senza problemi.

Pero' mi rendo conto di non essere preciso, ma non ho ancora capito quanto dipende da me e quanto dall'eli (450 e oltretutto 'scarso' come il blade).

Ragazzi che dire grazie mille, ho le idee molto piu chiare adesso. :-)
Solo una cosa: la differenza tra un mini e un full size in coda qual'e?
Cioe' presumo che il full sia + potente e veloce (e costi di + ma soldi a parte). Qual'e' il lato negativo di averne uno full in coda? Se no non mi spiego come mai non lo montino tutti... Peso e bilanciamento dell'eli?

Il manuale del porcos consiglia un mini, tutto qui. Tra align DS520 e DS650 la differenza di prezzo (nell'economia generale della cosa) e' irrisoria, il peso pure. Io avevo gia' un set di ingranaggi di riserva dal 450 e sono rimasto sul 520. Se parti da zero... metti il 650 e sei a posto

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Beh dipende dal livello raggiunto col 450... se ci fa già un volato tranquillo, ma con sicurezza e mettendo il modello dove vuole allora via col flybarless. Come servi io ho messo hitec hs5245mg sul piatto e align ds520 in coda.

Originalmente inviato da sescot

concordo, steno è pronto per il fes, che, tra l'altro, per me, facilita la vita...

é questo il Punto non è questione di "dipende quello che faceva con il 450"...Se parliamo di esperienze che più ne hai meglio è...Proprio perché ora passa ad un 500...

Il fatto che Facilità la vita non è sicuramente Una Buona via sulla strada delle esperienze.

Una cosa è controllare un modello in volo in funzione di Un controllo Numerico dove non c'è intervento diretto su i servi...dove ogni condizione esterna o Componente di comportamento del modello Viene filtrata se non addirittura agnentata.

é Una cosa bene diversa sono le esperienze che si possono fare nel pilotare un modello con FlyBar dove inizialmente si la Strada è più ripida...ma dopo non molto si entra in piena coscienza Di Ogni Agente che interviene nel Volo...Il Modello è in Volo In Maniera nettamente Diversa...Il pilota deve sviluppare le sue Reazioni...E se il Fine è quello di far Nostri i Comportamenti del Modello per poi godere in seguito una volta Acquisiti...Bè Aggiungo non c'è paragone...Per chi Muove i primi passi.

Io consiglio Caldamente i primi Passi Con FlyBar.

Saluti

Grazie dell'aiuto ragazzi. E' una cosa ancora in stato embrionale ma mi piace capire bene prima di prendere qualsiasi decisione.

E le informazioni mi torneranno molto utili sia x l'acquisto del nuovo, sia in caso per un eventuale usato...giusto per capire se l'elettronica che mi prendo sull'usato e' cio che fa x me oppure no. :-)

[AlexTG]

Originalmente inviato da STENO

Con il 450 ci volo senza problemi in tutte le direzioni, qualche acro semplice loops, tonneaux e coni senza problemi.

Pero' mi rendo conto di non essere preciso, ma non ho ancora capito quanto dipende da me e quanto dall'eli (450 e oltretutto 'scarso' come il blade).

Ragazzi che dire grazie mille, ho le idee molto piu chiare adesso. :-)
Solo una cosa: la differenza tra un mini e un full size in coda qual'e?
Cioe' presumo che il full sia + potente e veloce (e costi di + ma soldi a parte). Qual'e' il lato negativo di averne uno full in coda? Se no non mi spiego come mai non lo montino tutti... Peso e bilanciamento dell'eli?

Con questo livello di esperienza io andrei su flybarless: se fai già i looping con il 450, hai un livello tale che FBL fa solo che bene, dato che rende le manovre più pulite.
Come servo di coda senz'altro uno standard, l'align ds650 va benissimo.
Come centralina dipende dalle tasche: microbeast va bene ma minivbar upgradata alla pro (perchè qualche parametro avanzato va toccato) va meglio.

[sescot]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

é questo il Punto non è questione di "dipende quello che faceva con il 450"...Se parliamo di esperienze che più ne hai meglio è...Proprio perché ora passa ad un 500...

Il fatto che Facilità la vita non è sicuramente Una Buona via sulla strada delle esperienze.

Una cosa è controllare un modello in volo in funzione di Un controllo Numerico dove non c'è intervento diretto su i servi...dove ogni condizione esterna o Componente di comportamento del modello Viene filtrata se non addirittura agnentata.

é Una cosa bene diversa sono le esperienze che si possono fare nel pilotare un modello con FlyBar dove inizialmente si la Strada è più ripida...ma dopo non molto si entra in piena coscienza Di Ogni Agente che interviene nel Volo...Il Modello è in Volo In Maniera nettamente Diversa...Il pilota deve sviluppare le sue Reazioni...E se il Fine è quello di far Nostri i Comportamenti del Modello per poi godere in seguito una volta Acquisiti...Bè Aggiungo non c'è paragone...Per chi Muove i primi passi.

Io consiglio Caldamente i primi Passi Con FlyBar.

Saluti

hai iniziato o dovremmo iniziare senza gyro e senza revomix dosando i nostri superpollici? :-) Fortunatamente l'elettronica ci viene in aiuto, non dico l'helicommand, ma non demonizzo sicuramente il fes!

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da sescot

hai iniziato o dovremmo iniziare senza gyro e senza revomix dosando i nostri superpollici? :-) Fortunatamente l'elettronica ci viene in aiuto, non dico l'helicommand, ma non demonizzo sicuramente il fes!

Ari daje...
Senza giro senza mani...ma chi demonizza!?ma cosa centra perdona!?

L'elettronica non sempre ci viene in Aiuto...Ora come lo devo esprimere questo Mio Punto di Vista!?Lo devo scrivere con i Fuchi di Artificio!?

Poi fate vobis fate come meglio credete...

Ciao

[sescot]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

Ari daje...
Senza giro senza mani...ma chi demonizza!?ma cosa centra perdona!?

L'elettronica non sempre ci viene in Aiuto...Ora come lo devo esprimere questo Mio Punto di Vista!?Lo devo scrivere con i Fuchi di Artificio!?

Poi fate vobis fate come meglio credete...

Ciao

il tuo punto di vista lo capisco e lo condivido ma lo trovo anacronistico: steno! Compra un'auto senza abs così imparerai a dosare la frenata e ti troverai meglio in futuro! Il futuro è oggi: un gp750 vale 50€, un gy401 anche meno, i nuovi modelli sono solo fes, a volte seguire le mode è inevitabile, detto da chi considera le mode alla stregua della lebbra! Tra un paio d'anni, un modello con flybar lo si troverà dal demolitore che lo ritira sotto forma di rottamazione! Speriamo con incentivi...