MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da Archi

In generale i MOSFET si scaldano durante le commutazioni perchè in quegli istanti la tensione ai capi dei componenti è ancora alta però c'è già tanta corrente che passa (prodotto V * I alto), mentre quando il componente è in conduzione continua la tensione ai suoi capi è molto bassa e quindi anche se la corrente è alta la tensione è bassissima (parliamo di resistenza equivalente di canale di meno di 0.2 ohm, credo molto meno, non ho dati precisi sotto mano).

Il problema delle correnti è differente.
Per ottenere la stessa coppia a velocità differenti, l'ESC deve fornire al motore tensioni diverse, questo perchè all'aumentare della velocità del motore, aumenta la forza controelettromotrice che è proprio quella che si oppone all'ingresso della corrente nel motore stesso, quindi a pochi giri devo dare pochi volt, a tanti giri devo dare tanti volt .

Ora è più facile tenere sotto controllo la corrente quando si forniscono tanti Volt piuttosto che quando se ne forniscono pochi, ed è anche per questo che alcuni regolatori possono bruciarsi girando piano, onestamente però non so se questo possa portare anche ad un surriscaldamento dei componenti perchè le cause di una sovracorrente possono essere diverse, alcune repentine tali da bruciarti il componente prima di averlo scaldato, altre che rompono in componente per eccessivo stress termico.

Diciamo comunque ce questi sono proprio i problemi che deve affrontare qualunque progettista di azionamenti elettrici.

Ciao.

Per un'attimo mi stava uscendo il sangue dal naso, ma poi ho capito

[vs0587]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Per un'attimo mi stava uscendo il sangue dal naso, ma poi ho capito

Eh, mi sa che ne esce tanto di sangue da li......

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da vs0587

Eh, mi sa che ne esce tanto di sangue da li......

Peccato che è largo e corto, se no ci attaccavo una manica a vento per volare in pendio! Però le narici grandi aiutano, quando mi tocca fare le scarpinate a recuperare i modelli

[vs0587]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Peccato che è largo e corto, se no ci attaccavo una manica a vento per volare in pendio! Però le narici grandi aiutano, quando mi tocca fare le scarpinate a recuperare i modelli

[alle180972]

Originalmente inviato da alle180972

Protos: Stretch
Esc:yge
Fbl:Beastix
Batteria: 3300 ma/h 45C
Pignone: 14 denti
Tipo di volo: 3D (quello che riesco a fare )
Giri rotore: 2800 al 90% curva gas in modalita' governor
Tempo di volo 03:10 rimagono 18/20% di carica residua
Ciao
Alessandro

Batteria 6 celle, peso con connetori 490 gr.


""Monta un 13 e scendi a 2.600 (più che sufficienti con le pale allungate dello stretch) e farai 4 minuti abbondanti forse 5.""

Provero' e poi vi faccio sapere

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Protos: Carbon, Sab 430
Motore: Scorpion 880Kv
Esc:yge
Fbl:Beastx
Batteria: 2650 ma/h 40C
Pignone: 14 denti
Tipo di volo: Acro, con un po' di 3D basilare
Giri rotore: pochini, e ignoti al 80% curva gas in modalita' governor
Tempo di volo 6:00 consumo da 1800 a 2000 mAh

Ieri ho sperimentato la precompensazione della coda, ma non ho ottenuto risultati soddisfacenti. Ho ricontrollato tutta la meccanica: la vite che tiene il rinvio del passo di coda era lenta e c'era del gioco. La regola "quando pensi che il microbeast non lavori bene controlla la meccanica" si è rivelata valida ancora una volta. Domani conto di fare ancora un po' di prove.

Ciao,
dovresti avere circa 2650 giri con la curva a 80% e il pignone da 14.
Oggi ho provato a volare con 2600 giri, curva al 65% e pignone da 15....ho fato circa 4 minuti è ho caricato 1950 Mah...Il modello di collettivo è sempre piuttosto reattivo ma certe manovre di ciclico mi sono sembrate un po "gommose"....
A questo punto credo che con il pignine da 14, curva al 80% e 2650 giri potrei quadagnare qualcosina di autonomia a discapito della reattività....non credo comunque che con del 3D se pure soft di vada oltre i 5 minuti
Comunque con calma proseguo con i vari setup....vedremo
Saluti
Tb77

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da alle180972

Batteria 6 celle, peso con connetori 490 gr.


""Monta un 13 e scendi a 2.600 (più che sufficienti con le pale allungate dello stretch) e farai 4 minuti abbondanti forse 5.""

Provero' e poi vi faccio sapere

Ciao,
grazie per le info, probabilmente la tua ridotta autonomia è dovuta anche al peso delle batterie....i MAh in più che ti porti in volo rispetto alle classiche 2650 Mah vengono bruciati dal maggior peso.....
Saluti
Tb77

[PasqualeRungi]

Luigi ha il timer a 4 min.

ciao

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Luigi ha il timer a 4 min.

ciao

Ciao Pasquale,
speravo in un tuo intervento ....svelaci anche quanti giri, pignone, ecc....tanto come mi hai insegnato non ci sono segreti...la differenza la fa il pilota
Stammi bene
Tb77

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da Archi

In generale i MOSFET si scaldano durante le commutazioni perchè in quegli istanti la tensione ai capi dei componenti è ancora alta però c'è già tanta corrente che passa (prodotto V * I alto), mentre quando il componente è in conduzione continua la tensione ai suoi capi è molto bassa e quindi anche se la corrente è alta la tensione è bassissima (parliamo di resistenza equivalente di canale di meno di 0.2 ohm, credo molto meno, non ho dati precisi sotto mano).

Il problema delle correnti è differente.
Per ottenere la stessa coppia a velocità differenti, l'ESC deve fornire al motore tensioni diverse, questo perchè all'aumentare della velocità del motore, aumenta la forza controelettromotrice che è proprio quella che si oppone all'ingresso della corrente nel motore stesso, quindi a pochi giri devo dare pochi volt, a tanti giri devo dare tanti volt .

Ora è più facile tenere sotto controllo la corrente quando si forniscono tanti Volt piuttosto che quando se ne forniscono pochi, ed è anche per questo che alcuni regolatori possono bruciarsi girando piano, onestamente però non so se questo possa portare anche ad un surriscaldamento dei componenti perchè le cause di una sovracorrente possono essere diverse, alcune repentine tali da bruciarti il componente prima di averlo scaldato, altre che rompono in componente per eccessivo stress termico.

Diciamo comunque ce questi sono proprio i problemi che deve affrontare qualunque progettista di azionamenti elettrici.

Ciao.

Ciao,
spiegazione molto professionale ed esauriente....
Grazie
Tb77