MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[fulvico]

Originalmente inviato da geco73

il nuovo motore e una bomba,cmq io avrei da ridire sulle viti dello spindle,se nn erro,nei primi kit,le viti dello spindle per svitarle serviva una brugola da 2,5 e l avro svitate 4 ,5 volte per i ripetuti crash senza mai sbavare la vite anche facendo forza.
ora nella busta dei ricambi si presenta da 2mm il punto è per la mia esperienza che svitando lo spindle con la vite da 2mm si sbava facilmente per la troppa forza che ci vuole per svitarla,facendomi impazzire per svitare le manine ,infatti ora ho rimesso la vite da 2,5 ,e riesco a svitare lo spindle senza problemi,

posto la foto,del nuovo rinato tutto arancio e volevo dire che ora si vede una meraviglia con questa colorazione

complimenti x la canopy

[geco73]

grazie raga,quindi nn tutti i crash vengono per nuocere che io sappi le viti si trovano solo nella busta ricambi spindler
dai corrado fai una busta ricambi solo per le viti

[m.rik]

Originalmente inviato da IacoRC8

Ma l'albero è meglio cavo in acciaio o pieno in acciaio?
Ciao

Ovviamente quello più leggero.
Ti consente maggior autonomia di volo e maggior maneggevolezza del mezzo.

Ciao

[IacoRC8]

Si effettivamente la domanda poteva sembrare stupida, mi aveva incuriosito il fatto che esistono alberi in più materiali e, nei vari materiali, in entrambe le versioni: cavi e pieni...!??
Ciao

[Marco The Fly]

Ciao ragazzi,
volevo chiedere un consiglio.
Facendolo flybarless,sarebbe più conveniente per la durata del tempo di volo,usare batterie 6s da 2.200 o 2.650.?

La differenza di peso tra le due batterie è di circa gr.83.
Senza flybar si risparmiano circa gr.57.
Un risparmio di energia di circa 10/15% si dovrebbe avere dalla rimozione della flybar.
Sicuramente penso ci sia un consumo maggiore di corrente da parte del sistema flybarless,rispetto ad un giro normale.

Grazie

[mikiko]

Originalmente inviato da Marco The Fly

Ciao ragazzi,
volevo chiedere un consiglio.
Facendolo flybarless,sarebbe più conveniente per la durata del tempo di volo,usare batterie 6s da 2.200 o 2.650.?

La differenza di peso tra le due batterie è di circa gr.83.
Senza flybar si risparmiano circa gr.57.
Un risparmio di energia di circa 10/15% si dovrebbe avere dalla rimozione della flybar.
Sicuramente penso ci sia un consumo maggiore di corrente da parte del sistema flybarless,rispetto ad un giro normale.

Grazie

Io uso le 2200 su un flybar e sono da dio.....
Figurati flybarless!!
Volo 6 minuti e scendo con le celle a 3,79....
Ho provato le lipo più grandi,ma la capacità maggiore viene penalizzata dal peso... perciò (secondo me e le mie prove) le 2200 (Turnigy da 40C) sono IDEALI!

[miro972]

Originalmente inviato da mikiko

Io uso le 2200 su un flybar e sono da dio.....
Figurati flybarless!!
Volo 6 minuti e scendo con le celle a 3,79....
Ho provato le lipo più grandi,ma la capacità maggiore viene penalizzata dal peso... perciò (secondo me e le mie prove) le 2200 (Turnigy da 40C) sono IDEALI!

si ok.... ma con che pignone e quindi a quanti giri e che tipo di volo fai?... perchè io 6 minuti col 15t non ce li faccio neanche con le 2800 gigapower ne con le hyperon 2600

[MrLupin]

Originalmente inviato da Marco The Fly

Facendolo flybarless,sarebbe più conveniente per la durata del tempo di volo,usare batterie 6s da 2.200 o 2.650.?

Ma scusami, c'è bisogno che ti rispondiamo?

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da MrLupin

Ma scusami, c'è bisogno che ti rispondiamo?

Se vuoi illuminarmi altrimenti puoi farne a meno, ma non parlare a nome degli altri.

[MrLupin]

Originalmente inviato da Marco The Fly

Se vuoi illuminarmi altrimenti puoi farne a meno, ma non parlare a nome degli altri.

Forse ti sei offeso?! Non avevo nessuna intenzione......
Volevo solo scherzare! Perdonami!

Comunque se è la durata che cerchi vai sicuramente sulle 2650

Luigi