MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[stesax]

Originalmente inviato da GabryTrex

e' una domanda che mi sn sempre posto pure io, la risposta che mi sn dato e' questa:
quando sei lanciato "l'aria che passa fra le pale" e' molto maggiore di quella che passa quando l'ely e' in hovering, quindi se dai un comando brusco mentre sei lanciato la pressione che si crea sulla parte superiore o inferiore della pala e' molto maggiore di quella che si crea quando sei in hovering, e questo porta allo "scampanellio", quando accade questo si dice che la pala va in stallo.

ragazzi questo e' quello che la mia poca esperienza mi porta a pensare! ma nn sono sicuro che le cose vadano esattemente cosi... se c'e' qualcuno che ha le idee un po' piu' chiare si faccia avanti!!

ciao

ma quindi scampanella anche a te?

[GabryTrex]

Originalmente inviato da stesax

ma quindi scampanella anche a te?

tutti gli hely lo fanno... almeno quelli che hanno abbastanza potenza da far stallare le pale!
domenica ero alla manifestazione a tassignano a vedere il mitico andrea puosi cn il suo logo 600, tu sentissi come scampanella quello!!!!

[urgno]

Originalmente inviato da RRRappy50

il tail boss è quello dove vanno infilati i due cuscinetti...

chiarito questo, chi ha la risposta ??

[Heliup]

Le due viti che si innestano nel canale del tail pitch boss si allontanano e si avvicinano all'albero del rotore di coda durante il movimento, da qui la necessità di farle scorrere. Le viti si muovono lungo un cerchio mentre lo slider lungo una retta.

Corrado

[urgno]

Grazie Corrado,
ora mi e' chiaro il motivo

cya

[w.william]

Chi di voi fa volare il Protos con le Life?

[stesax]

Originalmente inviato da GabryTrex

tutti gli hely lo fanno... almeno quelli che hanno abbastanza potenza da far stallare le pale!
domenica ero alla manifestazione a tassignano a vedere il mitico andrea puosi cn il suo logo 600, tu sentissi come scampanella quello!!!!

......a dire il vero non me ne ero mai accorto.....non parlo pero' del fluttering delle pale........anche sugli eli da f3c non ho l'ho mai sentito....ma adesso ci staro' piu' attento....

meno male pero', pensavo avesse qualcosa il mio eli....

[GabryTrex]

Originalmente inviato da stesax

......a dire il vero non me ne ero mai accorto.....non parlo pero' del fluttering delle pale........anche sugli eli da f3c non ho l'ho mai sentito....ma adesso ci staro' piu' attento....

meno male pero', pensavo avesse qualcosa il mio eli....

nn so... se ho capito cosa intendi lo fanno tutti... sul protos cmq secondo me si sente un po' di piu' rispetto agli altri ely perche' e' molto piu' silenzioso per via della cinghia e si sente solo il rumore delle pale, tutti i soliti acciottolii degli ingranaggi nn ci sono!

[m.rik]

Originalmente inviato da stesax

......a dire il vero non me ne ero mai accorto.....non parlo pero' del fluttering delle pale........anche sugli eli da f3c non ho l'ho mai sentito....ma adesso ci staro' piu' attento....

meno male pero', pensavo avesse qualcosa il mio eli....

Non ho sinceramente capito a che tipo di suono vi riferite con "scampanellio" durante una manovra del genere.

Però, se avviene con tubo di coda in metallo (e non in carbonio), la parola "scampannellio" mi fa fa venire subito in mente una cinghia di trasmissione troppo lenta in coda che in certe condizioni batte contro il tubo di coda in metallo facendolo scampanellare.
Un aumento del carico rotore con una manovra del genere, potrebbe anche causare un calo di giri con un conseguente aumento della tensione della cinghia da un lato e conseguente allentamento dell'altro lato della cinghia (parte avanzante e parte retrocedente della cinghia) perchè non c'è variazione di carico sul ruotino che per inerzia continua per breve tempo a ruotare alla sua precedente velocità. Una variazione di giri rotore causa comunque una variazione sulla compensazione di coda il cui effetto potrebbe sommarsi.

Verificare la tensione della cinghia in coda è però una cosa talmente veloce e banale che di sicuro avrai già controllato.

Ciao

[Fili73]

Oggi sono riuscito a scaricare un pò di batterie e a risolvere quasi tutti i problemi di coda, mi è rimasto un problema che però non riesco a risolvere...
quando metto in IDLE1 (circa 2500 giri) la coda oscilla a destra e sinistra, non ne vuole sapere di stare ferma, in normal (2250 giri) e IDLE2 (2750 giri) nessun problema, la coda sta fermissima. Ho provato vari settaggi sul giro ma non sono riuscito a risolverlo.
Qualcuno ha idea del perchè, dove sto sbagliando?

Ciao.

Alberto