MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[elydoc]

Originalmente inviato da SenzaManico

Grazie dei consigli. La cinghia è nuova, rimane eventualmente il dubbio sulla tensione della stessa. Le puleggie in plastica preferirei evitarle, visto che sono soggette ad usura più delle altre.

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Ti assicuro che anche dopo decine e decine di voli non ho mai riscontrato usure preoccupanti: quelle in alluminio le ho ancora nel sacchetto, nuove, mai montate: hanno le spallette un po' più basse () anche se ne avevo viste su un altro protos di metalliche"normali" con spallette alte, ma evidentemente sono state sostituite (per chissà quale motivo..) da queste

[torazza]

Ho 2 Protos, in tutto hanno circa 200 voli.
Mai uscita la cinghia, e come me molti altri.
Ciò ESCLUDE che siano necessarie modifiche e/o accorgimenti particolari: basta che tutte le parti del modello siano Ok e che sia montato correttamente.
Ben vengano le liste di cose da controllare per questo singolo problema, per carità.
Ma personalmente controllo sempre TUTTO l'heli, e risolvo subito ciò che non torna.
A volte è seccante fermarsi per banalità (per questo me ne sono allestito 2! ), ma la logica "volo lo stesso tanto è cosa da poco" non porta lontano...
Ad esempio, quando prendo un heli usato, lo smonto sempre fino all'ultima vite prima di metterlo in volo...

P.S.: uno dei 2 ha le pulegge in alluminio con spallette basse...

[Faustino]

Originalmente inviato da elydoc

Ti assicuro che anche dopo decine e decine di voli non ho mai riscontrato usure preoccupanti: quelle in alluminio le ho ancora nel sacchetto, nuove, mai montate: hanno le spallette un po' più basse () anche se ne avevo viste su un altro protos di metalliche"normali" con spallette alte, ma evidentemente sono state sostituite (per chissà quale motivo..) da queste

quoto

[lastorri]

Quoto anche io. Avevo su le alluminio... Ho rimesso quelle di plastica

[SenzaManico]

Tutti chiarissimi. Sono ragionevolmente sicuro che il problema sia legato allo scorrimento della cinghia che tende ad "abbassarsi" già in corrispondenza della puleggia lato motore, che dopo più di 300 voli consideravo fisiologico. Dalle vostre testimonianze desumo che il ciclo di vita delle puleggie sia più alto. Al momento del rimontaggio indagherò su questa anomalia.
Inutile sottolineare l' ovvio, ovvero che il problema mi si è verificato a distanza di un anno, con i primi caldi. Da qui, la domanda iniziale: può il calore aver modificato la tensione della cinghia? Primo volo della mattina: OK. Secondo volo (dopo circa 45 minuti al sole): cinghia giù.

Un salutone!

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[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da SenzaManico

Esatto, la cinghia "scende" o si "scalza" (come meglio si vuol dire) e vieni giù... Comincio a pensare che magari varrebbe la pena di auto costruirsi una guida del Pmax per ovviare come detto da Madqwerty.

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se vedete diverse... ma diverse pagine dietro... Io i guida cinghia sopra tutto quello della Coda l'ho rifatto di sana pianta...

Ne parlavo qui e ne ho parlato decine e decine di volte... cliccare per vedere

io punto debole son anni che lo dico sta nella scatola di Coda... meriterebbe di essere concepita di Nuovo... Cede facilmente facendo perdere la tensione alla cinghia, molto molto facilmente... la scatola poggia solo sul bottone al suo interno, un solo bottone che si fa carico di tutto. e li cede ovviamente!

Saluti

[SenzaManico]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Ti faccio un elenco di motivazioni per cui ti puo' uscire la cinghia.
Mi sono accadute tutte personalmente.
Non sottovalutarne nessuna!

- IMPORTANTISSIMO: corretto allineamento della coda: quando tensioni la coda devi stare attento che questa risulti posizionata in orizzontale e che la cinghia di conseguenza scorra nella parte centrale della corona, sia a destra sia a sinistra. Una coda che abbia la pinna un po' in alto ti spara la cinghia fuori dalla corona in basso sulla parte destra dell'eli (quella di ritorno).

-assenza di giochi alto/basso della cassa del motore.

-assenza di giochi alto/basso dell'albero principale: controlla la vite inferiore sotto l'albero e il collarino sotto lo swash.

-perfetto serraggio della 4 viti di regolazione di coda. Questo per evitare che la coda possa muoversi verso l'alto o il basso e crearti il problema del punto 1.

-corretto serraggio delle viti del motore e del suo supporto.

-corretto tensionmento della cinghia nella parte anteriore e posteriore.

-attenersi ad un numero di giri umano.

Grazie per le dritte, non ho modo di verificare come era la pinna, ma nel riassemblaggio controllerò anche quel punto perché coincide con il mio problema.

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[dani76it]

Originalmente inviato da lastorri

Secondo me la misura e' "giusta" solo che sta leggendo la prima armonica. Nel senso che il misuratore ottico si basa sull'effetto stroboscopico.
: vedi le pale ferme a 2200, 4400, 8800 e via così.. Quindi se parti da 2000 sul misuratore e vsi a crescere scoprirai che il tuo rotore sta sui 2200 giri. Tu probabilmente sei partito con una misura sui 2500 e invece che scendere hai pensato di trovare il battimento a salire e infatti l'hai beccato al doppio della frequenza fondamentale.



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Ecco fatto, grazie a lastorri ho finalmente capito come funziona questo mio misuratore di giri....ora ho finalmente capito come funziona, e i giri tornano...

Ora la differenza tra calcolo/misurazione ho ca. 20/30giri di differenza...

Ottimo e grazie mille lastorri 😁😁😁


Attualmente in uso:
TDR, Protos500 Stretch,Spektrum DX9, Sebart Sukhoi s29 50e

Sbriciolati: Skorpion 1V24, Logo600 3D.
Ely venduti: T-Rex 450 Sport, T-Rex 450 Pro DFC, Mini Protos, Protos 500 FB, Goblin 500, Logo600SE

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[Alions]

Originalmente inviato da SenzaManico

Oggi 3° crash, tutti per colpa della cinghia caduta dalla corona. Se nei primi 2 casi il problema era legato alla puleggia lato motore consumata, ora monto quelle in alluminio che sono a posto. È possibile che il calore di questa mattina (l'ho lasciato per circa 45 minuti al sole) abbia allentato la cinghia tanto da favorire la caduta?

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Magari dico una cazzata ma la puleggia tendi cinghia l'hai montata dalla parte giusta cioè guardando l'elicottero davanti è' sulla parte destra!?

[SenzaManico]

Si la puleggia è al posto giusto.

😁

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